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    分置循环内燃发动机
    1.
    发明授权
    分置循环内燃发动机 有权

    公开(公告)号：CN115176076B

    公开(公告)日：2024-09-06

    申请号：CN202080085348.9

    申请日：2020-12-09

    申请人： FPT工业股份公司

    发明人： 恩佐·皮耶罗

    IPC分类号： F02B33/06 ,  F02B33/20 ,  F02B41/08

    摘要： 提供了一种分置循环内燃发动机，其设有发动机缸体和具有多个膨胀缸(16b)和旋转驱动轴的膨胀部段，该旋转驱动轴由发动机缸体的第一部分支承并且由膨胀缸(16b)操作；该发动机还设置有压缩部段，该压缩部段包括具有旋转从动轴的容积式压缩机，该旋转从动轴由发动机缸体的第二部分支承并且与旋转驱动轴不同且间隔开；容积式压缩机具有至少一个压缩缸(16a)，所述至少一个压缩缸(16a)沿着轴线(42a)延伸，该轴线(42a)相对于膨胀缸(16b)的轴线(42b)倾斜以形成角度(A)。

    设置有分开循环式内燃发动机的发动机系统
    2.
    发明授权
    设置有分开循环式内燃发动机的发动机系统 有权

    公开(公告)号：CN115176075B

    公开(公告)日：2024-05-31

    申请号：CN202080085004.8

    申请日：2020-12-09

    申请人： FPT工业股份公司

    发明人： 恩佐·皮耶罗

    IPC分类号： F02B33/06 ,  F02B33/20 ,  F02B41/08

    摘要： 一种发动机系统，该发动机系统设置有分开循环式内燃发动机，该分开循环式内燃发动机具有发动机缸体和膨胀部段，该膨胀部段具有多个膨胀气缸和旋转驱动轴，该旋转驱动轴由发动机缸体的第一部分支承并且由膨胀气缸操作；发动机还具有带有容积式压缩机的压缩部段；发动机系统还设置有：排气管线(4)，该排气管线用于将来自膨胀气缸(16b)的废气排出；至少一个通路(13，14)，至少一个通路用于将压缩空气从容积式压缩机(12)传递至膨胀气缸(16b)；以及热交换器(55)，该热交换器以这样的位置联接至发动机(2)，该位置使得将热量从排气管线(4)传递至这种通路(13，14)。

    用于管理颗粒过滤器的再生的方法和系统
    5.
    发明授权
    用于管理颗粒过滤器的再生的方法和系统 有权

    公开(公告)号：CN107208564B

    公开(公告)日：2022-02-25

    申请号：CN201580066913.6

    申请日：2015-12-09

    申请人： FPT工业股份公司

    发明人： 乔瓦尼·切尔切洛 ,  安杰拉·维蒂耶洛

    IPC分类号： F02D41/02 ,  F01N3/025 ,  F01N9/00

    摘要： 一种用于管理颗粒过滤器(DPF)的再生的方法，颗粒过滤器包括入口和出口，该方法包括关于第一条件的第一检查过程和关于第二条件的第二检查过程，其中，第一条件即为计算出的颗粒过滤器的所述入口与所述出口之间的压差的函数，第二条件即为在颗粒过滤器的出口处测得的温度的函数，并且其中，该方法在所述第一检查过程和/或第二检查过程中的一者给出肯定结果时中断所述再生过程。

    管理火花点火式内燃发动机的燃料供应的方法及实施所述方法的供应系统
    7.
    发明公开
    管理火花点火式内燃发动机的燃料供应的方法及实施所述方法的供应系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN112041550A

    公开(公告)日：2020-12-04

    申请号：CN201980017654.6

    申请日：2019-03-08

    申请人： FPT工业股份公司

    发明人： 马尔切洛·卡罗 ,  布鲁诺·艾马尔 ,  阿尔多·布鲁卡托

    IPC分类号： F02D41/14

    摘要： 用于对火花点火式内燃发动机(E)的供应进行管理的方法，该方法包括下述过程：基于二进制传感器(B)的两个逻辑条件之间的切换来控制所述发动机的供应，使得所述燃料围绕化学计量燃料条件震荡，该方法包括在内燃发动机的固定操作条件下执行的第一过程，该第一过程由以下步骤形成：第一步骤，为许多的其他连续切换记录所述空气/燃料比的至少两个值(λ1和λ2)，第二步骤，计算所述两个记录的值的平均值(λm)，第三步骤，将所述计算的平均值设定为空气/燃料比的参考值(Ref)。

    混合动力船艇
    8.
    发明公开
    混合动力船艇 审中-实审

    公开(公告)号：CN109661344A

    公开(公告)日：2019-04-19

    申请号：CN201780043027.0

    申请日：2017-07-11

    申请人： FPT工业股份公司

    发明人： 弗朗切斯科·贝利奥 ,  马西米利亚诺·莫迪卡 ,  罗伯托·罗西 ,  亚历山德罗·贝尔纳迪尼

    IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/10

    摘要： 一种混合动力船艇(B)，该船艇包括内燃发动机(E)、传动装置(X1、TB、X2)和电动机(EM)。内燃发动机设置有换向装置以允许船艇的至少一个向前运动状态和至少一个反向运动状态。传动装置(X1、TB、X2)连接在所述换向装置和推进器或叶轮(P)之间，其中，所述传动装置包括：具有第一入口(IN1)、第二入口(IN2)和单个出口(OUT)的分动器(TB)；和插置于所述换向装置与所述第一入口之间的第一驱动轴(X1)；以及插置于所述单个出口(OUT)与所述推进器或叶轮之间的第二驱动轴(X2)。电动机(EM)与所述第二入口可操作地连接，其中，所述分动器包括用于选择性地将所述内燃机和/或所述电动机(EM)与所述单个出口(OUT)连接的装置(DC1、DC2)。

    内燃发动机的低压废气再循环回路的泄漏检测系统
    9.
    发明公开
    内燃发动机的低压废气再循环回路的泄漏检测系统 有权

    公开(公告)号：CN107110037A

    公开(公告)日：2017-08-29

    申请号：CN201580066126.1

    申请日：2015-12-04

    申请人： FPT工业股份公司

    发明人： 弗朗切斯科·德伦托 ,  法比奥·奥代洛 ,  乌戈·波齐

    IPC分类号： F02D41/00 ,  F02M26/49 ,  G01M15/10 ,  G01M3/26

    摘要： 一种用于对内燃发动机的低压废气再循环回路(RL)的检测系统的泄漏/故障进行检测的方法和系统，该方法包括下述步骤：(步骤1)获取通过用于测量或估算(λ和/或NOx)的所述第三装置在排气处测量的拉姆达值(λmeasured)；(步骤2)计算所述空气/燃料比的理论值(λexp)，该理论值(λexp)是基于所述测量或估算的新鲜空气的量(mHFM)和燃料的量(mFUEL)来计算的；(步骤3)计算空气/燃料比的所述测量值与理论值之间的误差(λerr)(λmeasured‑λexp)；(步骤4)计算/估算再循环低压废气的量/流量(mEGR)；(步骤5)计算所述再循环废气的量(mEGR)与所述误差(λerr)的线性回归；以及(步骤6)当所述线性回归的角系数(b)超过预定的第一正阈值(bmax)时，发出所述低压废气再循环回路泄漏/故障的信号。