公开(公告)号：CN106678274A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201710124592.1

申请日：2017-03-03

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 杜敬涛 ,  吴登峰 ,  许得水 ,  杨铁军 ,  李新辉 ,  刘学广 ,  朱明刚 ,  刘志刚

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F16F15/265

Abstract: 本发明提供一种基于压电堆的轴系纵向振动吸振器，包括上基座、下基座和设置在上基座与下基座之间的主动执行机构，所述主动执行机构包括压电堆外壳、设置在压电堆外壳内底的下球头‑锥孔传力装置、与下球头‑锥孔传力装置端部连接的压电堆、与压电堆端部连接的上球头‑锥孔传力装置、与上球头‑锥孔传力装置端部连接的输出杆、设置在输出杆与压电堆外壳内顶端之间的预压弹簧、惯性质量块，所述输出杆的端部伸出至压电堆外壳外且惯性质量块安装在输出杆的端部，所述压电堆外壳的下端与上基座连接输出杆的端部伸入至下基座上设置的钻孔中。本发明是一种安装方便、能耗少、输出力大、高度集成化，占据空间低的轴系纵向振动吸振器。

公开(公告)号：CN102725559B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201180007445.7

申请日：2011-02-09

Applicant: FPT工业股份公司

Inventor： 朱塞佩·科隆纳 ,  洛里斯·艾利

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F16F15/265

Abstract: 本发明涉及用于平衡由交通工具发动机所产生的振动的反旋转质量体系统，其包括中心支撑体(21)和从所述支撑体的相对两侧伸出的反旋转偏心质量体(22、23、24、25)。

公开(公告)号：CN104806696A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510086656.4

申请日：2012-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 赤石伸行 ,  神山英彦

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F16F7/10 ,  F02B75/065 ,  F16F15/265 ,  Y10T74/2184 ,  F16F2230/0011

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的平衡器壳体结构。该平衡器壳体结构具有平衡器壳体，该平衡器壳体设置在油盘中，用于以可旋转的方式支承平衡器轴，所述平衡器壳体结构包括：过滤器安装部，该过滤器安装部被形成为从所述平衡器壳体的底壁向下延伸的筒状壁；入口通路，该入口通路沿着所述平衡器轴的长度设置在所述平衡器壳体的邻近所述过滤器安装部的部分的内部中并且延伸到油泵中；以及连通通路，该连通通路连通所述过滤器安装部的内部与所述入口通路，所述连通通路包括均具有圆形横截面的多个通路。

公开(公告)号：CN102251855B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201010526845.6

申请日：2010-10-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·L·雅克 ,  C·A·斯图维尔

IPC: F02B75/06

CPC classification number: F16F15/265 ,  Y10T74/2183 ,  Y10T464/50

Abstract: 本发明涉及具有低惯性从动轴的紧凑式二级平衡轴装置。具体地，提供了一种用于发动机的平衡器组件，其包括第一平衡轴和第二平衡轴，第二平衡轴平行于第一平衡轴并且与第一平衡轴横向间隔开。第一平衡轴包括彼此轴向间隔开的第一配重部分和第二配重部分，第一配重部分和第二配重部分均限定第一半径。第二平衡轴包括中心配重，中心配重限定第二半径。在第一半径大于第二半径的情况下，中心配重轴向布置在第一配重部分和所述第二配重部分之间，以允许与第一配重部分和第二配重部分的径向重叠。

公开(公告)号：CN103423369A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310185066.8

申请日：2013-04-16

Applicant: 瓦锡兰瑞士公司

Inventor： S·泽尼克森

IPC: F16F15/02 ,  F16M5/00

CPC classification number: F02B75/06 ,  F02F7/0024 ,  F16F15/265

Abstract: 本发明涉及大型十字头式柴油发动机及其机座和振动补偿器。十字头式柴油发动机包括用于接收曲轴的基板、具有两个外壁且布置在基板上的机座以及布置在机座上以用于接收气缸的气缸部。基板、机座以及气缸部通过在机座的区域内沿支撑壁延伸的拉杆彼此连接，并且在支撑壁处形成有用于支撑十字头的滑动表面。第一横向支撑壁布置在机座的末端侧且第二横向支撑壁关于曲轴布置在第一横向支撑壁的相对侧，并且第一和第二横向支撑壁通过中间壁彼此连接。在机座的末端侧设置有用于补偿振动的振动补偿器。振动补偿器在第一和第二横向支撑壁的区域内形成为使得第一补偿器块和第二补偿器块被布置为相对于曲轴而言彼此水平相邻。

公开(公告)号：CN102770687A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201180006597.5

申请日：2011-02-08

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： R·麦尔拉赫 ,  N·克劳斯

IPC: F16F15/26 ,  F02B75/06

CPC classification number: F16F15/265 ,  F02B75/06

Abstract: 本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机（2）的平衡的装置（1），该往复活塞式内燃机具有至少一个活塞，所述活塞能够由曲轴通过连杆进行驱动，其中，为所述装置（1）设置有具有第一平衡配重（3′）的第一平衡轴（3）和具有第二平衡配重（4′）的第二平衡轴（4），第一平衡轴（3）能由曲轴反方向地以及第二平衡轴（4）能由曲轴同方向地、分别以两倍的曲轴转速进行旋转驱动，其中，第一平衡配重（3′）与第二平衡配重（4′）相比具有更大的质量。由于本发明的设计，本发明主要提供了下述优点：具有与传统的现有技术相比得以优化的功能，形式上为固体声降低。

公开(公告)号：CN101022994B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200580029105.9

申请日：2005-08-30

Applicant: 洛德公司

Inventor： 马克·乔利 ,  斯蒂芬·希尔德勃兰特 ,  拉塞尔·阿尔铁里 ,  道格拉斯·艾弗斯 ,  马修·弗格森

IPC: B64C27/00

CPC classification number: F16F15/265 ,  B64C27/001 ,  B64C2027/003 ,  F16F15/22 ,  F16F15/267

Abstract: 一个直升飞机旋转翼轮轴(22)的旋转翼飞机直升飞机旋转轮轴安装振动控制系统(20)，当以直升飞机操作旋转频率(26)旋转时，直升飞机旋转翼轮轴会有周期性振动力(24)。直升飞机旋转轮轴安装振动控制系统(20)包括一个环形旋转机座(30)，其和直升飞机旋转翼轮轴(22)相连，并和直升飞机旋转翼轮轴(22)一起以直升飞机操作旋转频率(26)旋转。环形机座围绕旋转翼轮轴(22)的旋转轴定心，并具有一个电子机座腔子系统(32)和一个邻近的共轴的转子机座腔子系统(34)。转子机座腔子系统(34)包括具有带有第一偏心质量(40)的第一转子的第一共轴无框架AC环形电机(36)，和具有带有第二偏心质量(46)的第二转子的第二共轴无框架AC环形电机(42)。电子机座腔子系统(32)包括一个电子控制系统(50)，其接收传感器输出信号，电子控制并驱动第一共轴无框架AC环形电机(36)和第二共轴无框架AC环形电机(42)，这样，在一个大于直升飞机操作旋转频率的振动消除旋转频率下直接驱动第一偏心质量(40)和第二偏心质量(46)，其中，在振动消除旋转频率(52)，直升飞机旋转翼轮轴周期性振动(24)减小。

公开(公告)号：CN1930408B

公开(公告)日：2010-05-05

申请号：CN200580007854.1

申请日：2005-03-11

Applicant: IMS传动装置有限公司 ,  玛格纳动力传动系统股份及两合公司

Inventor： S·奥博勒 ,  C·弗雷德里希

IPC: F16H55/08 ,  F16H15/26

CPC classification number: F16H55/08 ,  F16F15/265 ,  F16H2055/0893 ,  Y10T74/19963

Abstract: 本发明涉及一种汽车的发动机辅助传动装置，包括一个齿轮传动装置，它有具有互相啮合的齿面(11、12)的第一齿轮(1)和第二齿轮(2)，其中，齿轮(1、2)的齿面(11、12)在传力区(13)内设计为无渐开线，以及从凹的区域直接或至少近似直接过渡到凸的区域；以及其中，第一齿轮(1)由塑料构成。

公开(公告)号：CN100549457C

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200410082513.8

申请日：2004-09-20

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 山田喜一郎 ,  岩崎信吉 ,  梶原崇弘

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F16F15/24 ,  F16F15/265

Abstract: 一连杆(5)的大直径端部(7)的连杆盖段面(9a)(9b)，设置在曲柄销(8)的上部和下部，并且从该连杆(5)的大直径端部(7)的右上部到其左下部倾斜。一连杆盖(10)由连杆螺栓(11a)(11b)连接起来，该螺栓的头部(12a)(12b)沿该连杆盖段面(9a)(9b)的倾斜方向垂直设置。由于活塞(24)处于下死点，一上旋转平衡配重(4a)的配重连接部分(15a)在朝左下的部分处，设置有一凹腔(13a)，该凹腔与该上连杆螺栓(11a)的头部(12a)对着。

公开(公告)号：CN1729367A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200380107104.2

申请日：2003-12-03

Applicant: 株式会社岛精机制作所

Inventor： 生驹宪司

IPC: F16H21/18 ,  F16F15/26 ,  B26D1/38

CPC classification number: B26F1/382 ,  B26D7/08 ,  F16F15/22 ,  F16F15/265 ,  Y10T74/18152 ,  Y10T74/18208 ,  Y10T83/8824 ,  Y10T83/8843 ,  Y10T83/8844

Abstract: 本发明目的在于，通过简单的构成，使将旋转运动变换成往复运动时产生的振动衰减，并容易实现小型化。将假象平面9a作为对称面，配置第1变换机构10和第2变换机构，使第1旋转轴和第2旋转轴等速反向旋转，通过第曲柄连杆13和第2曲柄连杆23将旋转运动变换成往复运动，因而可以取得水平方向的平衡。第1平衡器14和第2平衡器24，其作用于重心14g、24g的质量总合与通过第1驱动轴15和第2驱动轴25而被往复驱动的部分的质量总合大致相等，隔着第1旋转轴11和第2旋转轴21而180度相对配置，因而还可以取得轴线32a方向的力的平衡。由于取得力的平衡，因而也可以抑制振动的发生。