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公开(公告)号：CN103711883B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310454579.4
申请日：2013-09-29
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
摘要： 本发明涉及一种分配齿轮机构，其具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，还具有扭矩传递装置，该扭矩传递装置具有离合器，用于将通过输入轴引入的驱动力矩选择性地分配给第一输出轴和第二输出轴，其中，链传动机构或齿轮级在扭矩传递装置和第二输出轴之间起作用，下嵌齿在油底壳中接合润滑油，润滑油借助于链或齿轮级从油底壳沿上链轮的方向传送，一储油器设置成收集润滑油，一出口通向油底壳，并可经由可启动离合器的调整机构控制。
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公开(公告)号：CN102442301B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110208264.2
申请日：2011-07-22
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
CPC分类号： B60W20/40 , B60K23/00 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0283 , B60W2710/022 , F16D11/10 , F16D28/00 , F16D48/06 , F16D2500/10462 , F16D2500/30406 , F16D2500/50607 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2061/0474 , F16H2061/2823 , Y10T477/6424 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及操作机动车辆的传动系的方法和相应传动系，机动车辆具有马达，马达可以借助于被致动器可致动的离合器来选择性地耦合于传动系。离合器具有与马达的传动轴相关联的第一离合器零件和与传动系相关联的第二离合器零件。离合器的啮合包括以下步骤：在第一致动阶段期间，通过马达加速第一离合器零件以减少第一离合器零件和第二离合器零件之间的转速差，同时进行致动器的激活以克服离合器的死空间，其中离合器零件尚未彼此啮合；在预先确定的转速差尚未达到的情形下，在克服死空间之后和在使离合器零件啮合之前暂停致动器的激活；在第二致动阶段期间，在预先确定的转速差已经被达到或被跌破时再次激活致动器以使离合器零件啮合。
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公开(公告)号：CN103402804A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280009883.1
申请日：2012-02-15
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/266 , F16H3/54 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2064 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239
摘要： 本发明涉及一种用于车辆传动系的变速器单元，所述传动系具有至少一个内燃机和第一电机(以及优选地也具有第二电机)，该变速器单元包括第一行星齿轮变速器，可切换的第二行星齿轮变速器和用于将第二行星齿轮变速器在第一运行状态和第二运行状态之间切换的离合器。第一行星齿轮变速器具有至少一个用于与第一电机联接的第一构件，用于接收内燃机的驱动功率的第二构件和用于输出驱动功率的第三构件。第二行星齿轮变速器具有至少一个用于与内燃机联接的第一构件，用于与第一行星齿轮变速器的第二构件联接的第二构件，以及第三构件。在第一运行状态下，离合器将第二行星齿轮变速器的第三构件保持固定。在第二运行状态下，离合器将第二行星齿轮变速器的第三构件与第二行星齿轮变速器的第一或第二构件抗扭地联接。
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公开(公告)号：CN101386266B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200810135182.8
申请日：2008-08-13
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
发明人： 托马斯·利诺尔特内尔 , 马丁·帕里格尔 , 西蒙·凯姆尔 , 弗朗茨·格拉策
CPC分类号： F16D43/284 , B60K17/35 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/30803 , F16D2500/70276
摘要： 一种响应于速度差的离合器装置，该离合器装置包括相对于彼此可转动的输入件和输出件以及摩擦离合器和泵。该摩擦离合器用于依靠存在于离合器装置的压力空间中的液压将输入件与输出件相接合。该泵具有转动安装地连接至输元件的第一泵部件以及转动安装地连接至输出件的第二泵部件。该泵可通过输元件和输出件相对于彼此的转动运动来驱动，泵的压力侧连接至压力空间。泄漏管路处布置有孔，该孔具有基本与温度无关的泄漏特性，该泄漏管路从压力空间通向低压空间并且平行于泵延伸。
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公开(公告)号：CN102939473A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180028941.0
申请日：2011-04-08
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
IPC分类号： F16D11/14
CPC分类号： F16D11/14
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的传动链的离合器装置，该离合器装置包括至少一个布置在旋转轴(23)上的离合器(11)，围绕所述旋转轴(23)根据选择与所述传动链的驱动元件(25)联接，其中，能够通过将第一离合器部件(20)和第二离合器部件(21)中的一个沿所述旋转轴(23)的轴线(R)错移而使第一离合器部件(20)和第二离合器部件(21)形面配合式啮合，以便将所述旋转轴(23)与所述驱动元件(25)联接。为避免传动链中的碰撞和振动，设置有作用在所述第一离合器部件(20)与所述第二离合器部件(21)之间的液压阻尼装置(65)。
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公开(公告)号：CN102481842A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037232.4
申请日：2010-06-07
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
发明人： R.朔伊彻
CPC分类号： F16H63/3466 , B60K17/06 , F16H61/32 , Y10T74/18056
摘要： 本发明涉及一种机动车变速器族，带有至少一个第一机动车变速器和第二机动车变速器，其中，所述第一和第二机动车变速器模块化地构造，并且两个机动车变速器具有基本上相同构造的促动系统。该促动系统在第一机动车变速器中设计用于促动停车闭锁装置，而在第二机动车变速器中设计用于促动不同于停车闭锁装置的功能单元，尤其是离合器。
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公开(公告)号：CN101821525A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880111019.6
申请日：2008-07-09
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
发明人： 沃尔弗拉姆·哈泽文德
CPC分类号： F16D31/02 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H47/02 , F16H2200/0056 , Y10T74/19149
摘要： 本发明涉及一种手动变速器，其包括输入轴(12)、一个第一和一个第二机械传动支路(26、28)、以及一个第一和一个第二静液力装置(18、18′、20、20′)，所述两个传动支路能够以驱动的方式在输入端结合至输入轴，并且通过不同齿轮级(G1......G7、R)在输出端结合至共用的输出轴(40)，每一个静液力装置都包括第一部分(16)、第二部分(22、24)以及一个第一和一个第二压力腔。每个静液力装置(18、18′、20、20′)的第一和第二部分相对于彼此可转动，其中第一静液力装置(18、18′)的第二部分(22)有效地连接至第一机械传动支路(26)，并且第二静液力装置(20、20′)的第二部分(24)有效地连接至第二机械传动支路(28)。至少一个压力控制装置与静液力装置相关联，通过所述压力控制装置，第一静液力装置(18、18′)的第一压力腔能够液压地结合至第二静液力装置(20、20′)的第一压力腔，并且第一静液力装置(18、18′)的第二压力腔能够液压地结合至第二静液力装置(20、20′)的第二压力腔，以便使两个静液力装置之间的压力平衡，尤其用于换挡传动装置。
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公开(公告)号：CN101387321A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810135179.6
申请日：2008-08-13
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
发明人： 马丁·帕里格尔 , 托马斯·利诺尔特内尔 , 西蒙·凯姆尔 , 黑里贝特·迪特里克
CPC分类号： B60K23/08 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1045 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3115 , F16D2500/70406 , F16D2500/70605 , Y10T477/6203 , Y10T477/70 , Y10T477/76
摘要： 本发明提供了一种用于离合器装置的控制的方法，在该方法中离合器装置在机动车的动力传动系中用作将扭矩从输入件传输至输出件，从所述离合器装置的起动状态开始，在重复的计算循环中计算出相应的估计扭矩值，并且如下进行以下步骤：依据至少一个速度差值计算出扭矩增长值；依据至少最后计算出的估计扭矩值计算出扭矩减少值；基于最后所计算出的估计扭矩值通过对计算出的扭矩增长值进行上积分并对计算出的扭矩减少值进行下积分来再次计算估计扭矩值；以及将再次计算出的估计扭矩值与扭矩阈值相比较。当再次计算出的估计扭矩值低于扭矩阈值时离合器装置失效。
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公开(公告)号：CN103038017B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201080062518.8
申请日：2010-12-23
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
IPC分类号： B23K11/00 , B23K11/14 , B23K33/00 , B23P11/02 , B23P19/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16L13/02 , F16L13/14
CPC分类号： B23K11/002 , B23K11/14 , B23K33/006 , B23K2101/06 , B23P11/00 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/092 , Y10T403/477 , Y10T403/70
摘要： 本发明涉及一种连接轴(12)和轮毂(10)的方法，其中，所述轮毂(10)包括用于与所述轴(12)的相应的接缝段(26,30)连接的第一接缝段(18)和第二接缝段(20)。所述轴(12)和所述轮毂(10)在所述第一接缝段(18)的区域内的接触部位处相互压合，其中，所述第二接缝段(20,30)仍然未接触；通过相互压合的轴(12)和轮毂(10)的所述接触部位(32,34)传导焊接电流，以便所述接触部位熔化。在所述第一接缝段(18,26)熔化时将所述轴(12)压入所述轮毂(10)中，直到在所述第二接缝段(20,30)之间基本上形成压合面为止。
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公开(公告)号：CN102939473B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180028941.0
申请日：2011-04-08
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
IPC分类号： F16D11/14
CPC分类号： F16D11/14
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的传动链的离合器装置，该离合器装置包括至少一个布置在旋转轴(23)上的离合器(11)，围绕所述旋转轴(23)根据选择与所述传动链的驱动元件(25)联接，其中，能够通过将第一离合器部件(20)和第二离合器部件(21)中的一个沿所述旋转轴(23)的轴线(R)错移而使第一离合器部件(20)和第二离合器部件(21)形面配合式啮合，以便将所述旋转轴(23)与所述驱动元件(25)联接。为避免传动链中的碰撞和振动，设置有作用在所述第一离合器部件(20)与所述第二离合器部件(21)之间的液压阻尼装置(65)。
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