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公开(公告)号：CN118188707A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410491441.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种分体铆接的转速信号齿，属于后驱自动变速器技术领域。用于解决一体式信号齿加工效率低，材料消耗大，生产成本较高的问题。包括信号齿本体及输出轴；所述信号齿本体采用凹形环槽结构，所述凹形环槽结构的环形底面上均布开设多个缺口，用缺口作为信号齿，所述信号齿本体铆接安装在输出轴上。本发明分体铆接的转速信号齿本体采用冷轧钢板冲压制造，效率高、节省材料、成本降低，信号齿采用铆接工艺安装到输出轴上，结构紧凑，重量轻，装卸方便。
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公开(公告)号：CN111836972B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201980018100.8
申请日：2019-01-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 作为本发明的动力传递轴的传动轴(1)在作为旋转轴部件的形成为圆筒状的CFRP管(6)中，将构成主要负担扭转强度、拉伸强度的螺旋层部(8)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)较高的第一碳纤维材料，将构成在螺旋层部(8)的与旋转轴线Z相关的径向的内侧、外侧的至少一方配置且不负担扭转强度、弯曲强度的第一环圈层部(7)或第二环圈层部(9)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)比第一碳纤维材料低的第二碳纤维材料。由此，构成环圈层部的碳纤维能够选择比较廉价的材料，能够实现传动轴用CFRP管(6)的成本降低。
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公开(公告)号：CN110821972B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910729325.6
申请日：2019-08-08
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： D.博迪乌奇
Abstract: 本发明涉及一种齿轴系统和一种为此的装配方法。在此，齿轴系统包括齿轴和可固定或固定在齿轴处的功能元件。在此，齿轴具有平行于齿轴的旋转轴线延伸的外齿部且功能元件具有内齿部，其中，齿轴的外齿部和功能元件的内齿部彼此可啮合或啮合。以简单的方式，齿轴和功能元件可通过以下方式装配成齿轴系统，即，彼此可啮合或啮合的齿部中的一个具有第一齿部空隙和第二齿部空隙且彼此可啮合或啮合的齿部中的另一个具有挤压啮合齿，其中，通过将挤压啮合齿接合到第一齿部空隙中可构造或构造有间隙的配合齿部且通过将挤压啮合齿接合到第二齿部空隙中可构造或构造挤压齿部且毗邻于第一和第二齿部空隙布置且/或构造无齿部的区段。
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公开(公告)号：CN113757267A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111076802.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 佛山通宝华通控制器有限公司
Abstract: 一种压力式温控器用的调节轴支架指示片结构，由调节轴、弹性指示片、第1支架和凸轮依次装嵌铆接而成支架组件，圆形的弹性指示片为三级圆台结构，上级圆台设有第1中心孔、方槽和第1平面，第1斜面、第2平面和第3斜面、第4平面构成中级圆台，第2斜面、第3平面和第4斜面、第5平面构成下级圆台，在第3平面正中外端部设有指示尖，第2、4平面与凸轮圆柱台上平面弹性接触连接，第3、5平面与对应的第1支架上平面弹性接触连接。本支架组件结构能完全满足压力式温控器自动生产线对调节轴指示片的自动装配铆接工艺的要求，同时还简化了结构、提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN113330227A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202080010188.1
申请日：2020-01-22
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明实现一种能够抑制与转矩传递轴连接的轴的振摆回转的构造。转矩传递轴(16)具备：传动轴(17)，其在轴向一端部的外周面具有外锯齿(24)，而且在轴向另一端部的内周面具有内锯齿(29)；以及与传动轴(17)独立的夹紧件(18)。在传动轴(17)的轴向另一端部的嵌合筒部(23)外嵌夹紧件(18)。通过缩小夹紧件(18)的不连续部(35)的宽度尺寸，能够使传动轴(17)的轴向另一端部缩径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112805484A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980064986.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D1/072 , F16F15/123 , F16H55/36
Abstract: 本发明提供了一种用于辅助组件驱动装置(2)的皮带轮解耦器(1)，所述皮带轮解耦器至少具有：‑输入部(3)，所述输入部包括毂(4)；‑输出部(5)，所述输出部包括皮带轮(6)，其中输出部(5)和输入部(3)能够围绕共同的旋转轴线(7)旋转；以及‑第一法兰(8)，所述第一法兰具有第一齿(30)，其中第一法兰(8)借助于齿(9)连接到毂(4)；以及‑第二法兰(31)，所述第二法兰具有第二齿(32)，其中第二齿(32)连接到由毂(4)上的齿(9)形成的第三齿(33)。另外，还公开了一种具有对应的皮带轮解耦器(1)的辅助组件驱动装置(2)和驱动马达(17)。还公开了一种用于制造所述皮带轮解耦器(1)的方法。
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公开(公告)号：CN111836972A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980018100.8
申请日：2019-01-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 作为本发明的动力传递轴的传动轴(1)在作为旋转轴部件的形成为圆筒状的CFRP管(6)中，将构成主要负担扭转强度、拉伸强度的螺旋层部(8)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)较高的第一碳纤维材料，将构成在螺旋层部(8)的与旋转轴线Z相关的径向的内侧、外侧的至少一方配置且不负担扭转强度、弯曲强度的第一环圈层部(7)或第二环圈层部(9)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)比第一碳纤维材料低的第二碳纤维材料。由此，构成环圈层部的碳纤维能够选择比较廉价的材料，能够实现传动轴用CFRP管(6)的成本降低。
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公开(公告)号：CN103608610B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280028070.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
CPC classification number: F16H55/17 , F16D1/0858 , F16D2001/102 , F16H55/06 , F16H55/22
Abstract: 本发明涉及一种啮合部件和用于制造啮合部件的方法，该啮合部件包括轮体，该轮体由轮缘包围，其中，轮体在第一轴向区域中包括非圆地构造的区段，该区段与轮缘的相应地成型的区段相连接。
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公开(公告)号：CN105358853A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038948.4
申请日：2014-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蒂莫·布卢姆
CPC classification number: F16D1/072 , F16D13/58 , F16D13/585 , F16D13/70 , F16D2013/581 , F16D2300/26
Abstract: 一种具有第一离合器元件(1)和第二离合器元件(4)的离合器，其中第一离合器元件具有开口(3)并且第二离合器元件具有舌状件(5)，其中第一离合器元件和第二离合器元件彼此连接，使得舌状件接合到开口中并且舌状件的穿过开口伸出的区域塑性地变形。
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公开(公告)号：CN103038017B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201080062518.8
申请日：2010-12-23
Applicant: 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
IPC: B23K11/00 , B23K11/14 , B23K33/00 , B23P11/02 , B23P19/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16L13/02 , F16L13/14
CPC classification number: B23K11/002 , B23K11/14 , B23K33/006 , B23K2101/06 , B23P11/00 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/092 , Y10T403/477 , Y10T403/70
Abstract: 本发明涉及一种连接轴(12)和轮毂(10)的方法，其中，所述轮毂(10)包括用于与所述轴(12)的相应的接缝段(26,30)连接的第一接缝段(18)和第二接缝段(20)。所述轴(12)和所述轮毂(10)在所述第一接缝段(18)的区域内的接触部位处相互压合，其中，所述第二接缝段(20,30)仍然未接触；通过相互压合的轴(12)和轮毂(10)的所述接触部位(32,34)传导焊接电流，以便所述接触部位熔化。在所述第一接缝段(18,26)熔化时将所述轴(12)压入所述轮毂(10)中，直到在所述第二接缝段(20,30)之间基本上形成压合面为止。
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