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公开(公告)号：CN114340931B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080061102.8
申请日：2020-10-22
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/344 , B60K17/356 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/38
Abstract: 本发明涉及传动装置(G)，传动装置包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)以及与第一行星齿轮组连接的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1、P2)分别包括多个元件(E11、E21、E31、E12、E22、E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11、12)、行星齿轮组(P1、P2)以及行星齿轮组的元件布置和构造成，‑使得经由输入轴(10)导入的转矩被转换并且以限定的比例被分配到两个输出轴(11、12)上，并且‑使得防止累积转矩的产生，‑其中，第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)与第二行星齿轮组的另外的元件(E12)抗相对转动地连接，并且‑第二行星齿轮组(P2)的另外的元件(E22)被固定在抗相对转动的结构元件(GG)上。设置有连接器件(40)，连接器件布置和构造成使第一输出轴(11)和第二输出轴(12)被动地并且因此无需控制器且无需执行器地连接起来，从而能够传递转矩。
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公开(公告)号：CN119435669A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411246181.6
申请日：2024-09-06
Applicant: 上海纳铁福传动系统有限公司
Abstract: 一种应用于电动驱动系统的差速器限滑模块，包括第一壳体、离合器组件、减速齿轮、驱动装置和输出轴，第一壳体可拆卸地连接于不同电驱动系统的第二壳体，输出轴转动设置于第一壳体上，且输出轴一端与差速器其中一个半轴齿轮连接；离合器组件同轴安装于输出轴上，且离合器组件转动联接于第一壳体；输出轴上设有压盘组件，且压盘组件抵接于离合器组件；驱动装置可拆卸地连接第一壳体和第二壳体，驱动装置、减速齿轮和压盘组件依次通过齿轮副传动，驱动装置驱动减速齿轮带动压盘组件转动，压盘组件向离合器组件施加压力，增加输出轴扭矩。本发明能够实现整车配置的多样化，能够与不同电驱动系统灵活集成，有效提高适配性以及降低开发成本。
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公开(公告)号：CN119289057A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411522312.9
申请日：2024-10-29
Applicant: 雷沃重工集团有限公司
Abstract: 本发明涉及限滑差速器技术领域，公开了一种装载机驱动桥用锁止差速器结构，包括差速器壳体，所述差速器壳体左侧与差壳盖固定连接，行星轮轴与差速器壳体固定连接；所述锁止离合器组件包括设于差速器壳体内部靠近差壳盖处的活塞、交错设置的主动摩擦片和从动摩擦片；相邻两主动摩擦片之间设有波形弹簧，液压油通过锁止离合器油道进入差速器壳体内推动活塞，活塞推动摩擦片使波形弹簧被压缩，主动摩擦片和从动摩擦片接触实现锁止限滑，利用液压式锁止离合器结构实现锁止限滑，锁止系数明显提高，最大限度发挥发动机的驱动能力，有效解决路面打滑问题；另外通过设置波形弹簧，可有效减小摩擦片滑磨时间，克服限滑差速摩擦片易磨损缺点。
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公开(公告)号：CN119222303A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411583388.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Abstract: 收获机动力换档变速箱，包括箱体、箱体中装有输入轴、与输入轴平行的中间轴、与中间轴连接的差速器、与差速器的半轴齿轮花键连接且与中间轴平行的半轴，输入轴上装有二三档离合器，中间轴上装有一档离合器，输入轴随二三档离合器或一档离合器的结合带动中间轴和差速器运动，其特征在于：两根半轴上分别装有与箱体固接的制动器，一根半轴上装有与差速器固接的差速锁，二三档离合器和一档离合器均为通过电液控制的湿式多片离合器，制动器为通过电液控制且采用行驻车一体式的湿式多片制动器，差速锁为通过电液控制的湿式多片差速锁。本发明适合长距离行驶和重载工作、耐久性能强，路面工况适应性高。
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公开(公告)号：CN112503157B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011628168.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 温岭市华鑫机械制造有限公司
Inventor： 张宇荣
Abstract: 本发明公开了一种带电磁推力离合功能的差速器，属于差速器技术领域，其包括差速器壳体、可旋转地承设于差速器壳体内的行星齿轮架和轴向可移动地承设于差速器壳体内的端齿离合盘；端齿离合盘的右端面具有多个周向分布的轴向突起，所述轴向突起穿过设于差速器壳体相应位置上的贯通孔以使端齿离合盘随差速器壳体同步旋转；行星齿轮架与端齿离合盘的相对端面上设有相互配合的端齿，端齿离合盘的右侧设有用于推动其移动与行星齿轮架啮合的致动器；轴向突起与贯通孔在周向方向上的接触配合面为斜面。该差速器能在需要时切断驱动电机与车轮轴之间的传动连接，从而避免驱动电机因转速过高或被车轮轴反拖而造成零部件磨损和燃料消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112128341B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202011123052.X
申请日：2020-10-20
Applicant: 徐州华晨车桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防滑差速器，该差速器内置在桥壳内，所述桥壳内设置有驱动该差速器转动的输入轴，该差速器包括转动设置在所述桥壳内的大半壳和小半壳，所述大半壳与所述小半壳通过十字轴传动，所述大半壳与所述小半壳内分别设置有一半轴齿轮；所述十字轴的中心设置有防滑加力单元，所述防滑加力单元的两端分别抵紧在两个半轴齿轮上，且两个所述半轴齿轮通过所述防滑加力单元分别抵紧在所述大半壳与所述小半壳上。本发明针对工况较差的路面，提高车辆的防滑效果，使得该差速器始终存在防滑，使得车轮在差速时能够迅速的实现防滑而同步转动，从而降低车辆行驶中的车轮的打滑现象。
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公开(公告)号：CN106838202B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201710215142.3
申请日：2017-04-02
Applicant: 凌子龙
Inventor： 凌子龙
Abstract: 本发明涉及一种限滑差速器，特别涉及一种可用于汽车的限滑差速器，由壳体、摆动齿轮A和输出齿轮A组成的内齿轮副、摆动齿轮B和输出齿轮B组成的内齿轮副、至少两个A型中间齿轮、至少两个B型中间齿轮和至少两个摩擦片组成；每个A型中间齿轮的径向与壳体固定并且自转轴线与壳体自转轴线平行，每个A型中间齿轮至少与一个B型中间齿轮啮合，且每个由A型中间齿轮和B型中间齿轮组成的齿轮副齿轮比相同，每个A型中间齿轮上设有轴线与其自转轴线平行的偏心轴，每个A型中间齿轮上的偏心轴相对齿轮自转轴距离相同，所有A型中间齿轮上的偏心轴相位相同，每个A型中间齿轮上的偏心轴径向分别与摆动齿轮A固定，输出齿轮A与壳体自转转轴同轴。
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公开(公告)号：CN118328128A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410545115.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 广州小鹏汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种锁止机构、差速器和移动工具。锁止机构包括：第一传动轴；固设在第一传动轴上的第一致动元件；与第一传动轴同轴设置的第二传动轴；装设在第二传动轴上的第二致动元件，第二致动元件被配置为可沿第二传动轴的轴向移动；弹性元件，弹性元件装设在第一致动元件、第二致动元件之间，并被配置为保持第一致动元件和第二致动元件处于分离状态，解锁第一传动轴和第二传动轴；电磁驱动组件，电磁驱动组件被配置为在该电磁驱动组件通电时，使第二致动元件克服弹性元件的弹力而与第一致动元件接合，锁止第一传动轴和第二传动轴。本申请提供的方案，能够借助于电磁驱动在小空间上实现轴间锁止或解锁。
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公开(公告)号：CN117704014A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410166571.6
申请日：2024-02-06
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16H48/22 , F16H48/38 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种适用于农用机械的动力传动装置，属于动力传动技术领域，解决了现有技术中的结构复杂、体积大，不能很好的在换挡过程中保证动力不中断问题。本发明通过控制换挡离合器和换挡制动器，实现了变速器高低速功能快速切换，换挡过程车速平稳无冲击，并能够保证换挡过程无动力中断；通过驻车制动器，实现了变速器在驻车工况下的安全驻车功能，提高了车辆驻车安全性；通过行车制动器，实现了农业机械在工作/停车工况切换时的快速停车，操作简便。
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