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    变速器
    2.
    发明授权
    变速器 有权

    公开(公告)号：CN104728371B

    公开(公告)日：2018-11-30

    申请号：CN201410699786.0

    申请日：2014-11-27

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 斯特凡·贝克 ,  约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  乌尔里希·科尔 ,  米夏埃尔·特吕本巴赫

    IPC分类号： F16H3/66

    CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097

    摘要： 本发明涉及一种变速器，其包括驱动轴、从动轴、壳体、至少两个行星齿轮组、至少三个换挡元件。第一行星齿轮组的齿圈和驱动轴形成第一轴，第一行星齿轮组的行星架和从动轴形成第二轴，第二行星齿轮组的齿圈形成第三轴，第一行星齿轮组的太阳轮和第二行星齿轮组的太阳轮形成第四轴，第二行星齿轮组的行星架与变速器的壳体抗相对转动地联接。第一换挡元件布置在变速器的第三轴和壳体之间的传力流中，第三换挡元件布置在第二轴和第三轴之间的传力流中，并且第二换挡元件要么布置在第一轴和第二轴之间的传力流中要么布置在第二轴和第四轴之间的传力流中。本发明还涉及一种用于运行这种变速器的方法以及一种带有这种变速器的传动系。

    特别是用于电动车的动力传动设备
    3.
    发明公开
    特别是用于电动车的动力传动设备 有权

    公开(公告)号：CN108883691A

    公开(公告)日：2018-11-23

    申请号：CN201780016595.1

    申请日：2017-03-02

    申请人： 戴姆勒股份公司

    发明人： T·施尔德尔 ,  J·M·布罗马诺 ,  K·里德尔 ,  T·哈尔特

    IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/00 ,  B60K6/387

    CPC分类号： B60K1/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094

    摘要： 本发明涉及一种特别是用于电动车的动力传动设备，包含电机(10a‑e)、车桥传动装置(11a‑e)、布置在所述电机(10a‑e)与所述车桥传动装置(11a‑e)之间的、就构造而言被设置用于切换出至少两个前行变速器挡位(V1a‑e，V2a‑e，V3a‑e)的多级变速器(12a‑e)，所述多级变速器具有正好三个作用性相连的包含太阳齿轮(P11a‑e，P21a‑e，P31a‑e)、内齿圈(P13a‑e，P23a‑e，P33a‑e)和行星齿轮架(P12a‑e，P22a‑e，P32a‑e)的行星齿轮级(P1a‑e，P2a‑e，P3a‑e)，用于以不能相对转动的方式连接所述电机(10a‑e)的变速器输入元件(13a‑e)以及用于以不能相对转动的方式连接所述车桥传动装置(11a‑e)的变速器输出元件(14a‑e)，其中所述变速器输入元件(13a‑e)永久地以不能相对转动的方式与所述第一行星齿轮级(P1a‑e)的太阳齿轮(P11a‑e)连接，所述变速器输出元件(14a‑e)永久地以不能相对转动的方式至少与所述第三行星齿轮级(P3a‑e)的行星齿轮架(P32a‑e)连接，以及，至少所述第一行星齿轮级(P1a‑e)的行星齿轮架(P12a‑e)与所述第三行星齿轮级(P3a‑e)的太阳齿轮(P31a‑e)永久地以不能相对转动的方式相连。

    用于机动车的多级变速器
    5.
    发明授权
    用于机动车的多级变速器 失效

    公开(公告)号：CN105814338B

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201480067311.8

    申请日：2014-11-04

    申请人： 戴姆勒股份公司

    发明人： T·施尔德尔 ,  K·里德尔

    IPC分类号： F16H3/66

    CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/0091 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094

    摘要： 本发明涉及一种多级变速器，特别是用于机动车，所述多级变速器至少在结构上被设置用于转换至少十二个具有不同传动比的前进变速器档位(V1‑V10，V1/2，V2/3)。所述多级变速器具有四个在作用上彼此连接的行星轮级(P1，P2，P3，P4)、一个用于连接内燃机的变速器输入轴(11)、一个用于连接驱动轮的变速器输出轴(12)、四个分别具有两个耦合元件(S11，S12，S31，S32，S51，S52，S71，S72)的离合器单元(S1，S3，S5，S7)以及三个分别具有一个耦合元件(S21，S41，S61)的制动单元(S2，SA，S6)。

    自动变速器
    9.
    发明授权
    自动变速器 有权

    公开(公告)号：CN104937312B

    公开(公告)日：2017-06-30

    申请号：CN201480005071.9

    申请日：2014-02-26

    申请人： 爱信艾达株式会社

    发明人： 杉浦伸忠

    IPC分类号： F16H57/023 ,  F16D25/061

    CPC分类号： F16H63/304 ,  F16D25/061 ,  F16D2011/004 ,  F16H61/00 ,  F16H61/686 ,  F16H63/3043 ,  F16H2057/087 ,  F16H2061/0046 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094

    摘要： 本发明的自动变速器具有第2离合器(C‑2)，通过对配置在中心轴的外周侧的接合用工作液压室(36)提供接合压来推压活塞部件(32)使该活塞部件向轴向上的一侧移动，从而实现动力传递，通过将所述活塞部件向轴向上的另一侧进行推压驱动的复位弹簧(33)来实现动力传递的切断。所述离合器具有动作缸部件(31)，在该动作缸部件(31)与所述活塞部件(32)间形成有所述接合用工作液压室(36)，所述动作缸部件覆盖在所述接合用工作液压室(36)的外周侧，并且，在该动作缸部件(31)上于所述接合用工作液压室(36)的外周侧以贯穿该动作缸部件(31)的方式形成有油路(a62)，所述自动变速器具有经由油路(a62)对所述接合用工作液压室(36)供给所述接合压的油路(a60、a61)，从所述第2离合器(C‑2)的所述接合用工作液压室(36)的外周侧对该接合用工作液压室(36)供给所述接合压。