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公开(公告)号：CN103660908B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201310442261.4
申请日：2013-09-24
申请人： IFP新能源公司
发明人： S·范托利
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60Y2400/421 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
摘要： 本发明涉及一种用于混合型车辆的动力系，该动力系包括特别是内燃机类型的热机（10）、连接至车辆的车轴（24）的电机（12）以及传动装置（36），该传动装置包括通过可脱开联接器（44）连接至热机（10）的驱动轴（18）的主传动轴（38），并且主传动轴载有至少两个第一齿轮(56,58)，第一齿轮与由连接至车轴的辅助传动轴(40)承载的至少两个第二齿轮(60,62)协作。根据本发明，主传动轴(36)连接至辅助电机(14)。
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公开(公告)号：CN104653719B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410338984.4
申请日：2014-07-16
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/12
CPC分类号： B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/42 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , F16H1/28 , F16H3/72 , F16H37/042 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 一种用于车辆的混合动力系，可以包括：换挡模块，具有设置在第一输入轴和输出轴上的同步啮合类型的多个挡位；第二输入轴，通过电动机驱动并且布置为与第一输入轴同轴；轴离合器装置，用于联接/分离第二输入轴和第一输入轴；电动机侧驱动齿轮，旋转地布置在第二输入轴上；电动机侧从动齿轮，旋转地布置在输出轴上以便与电动机侧驱动齿轮啮合；第一离合器装置，用于联接电动机侧驱动齿轮到第二输入轴/使电动机侧驱动齿轮从第二输入轴分离；第二离合器装置，设置第二离合器装置用于联接电动机侧从动齿轮到输出轴/使电动机侧从动齿轮从输出轴分离；以及可变传动比提供装置，设置在第二输入轴上以便将第二输入轴的旋转力选择性地传递到输出轴。
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公开(公告)号：CN106004397B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610169657.X
申请日：2016-03-23
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 西峰明子
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，提高传递驱动力源的转矩的行星齿轮机构的耐久性，并恰当地确保能够进行高输出的电动机行驶的行驶区域。混合动力车辆具备在太阳轮上连接第一电动机、在齿圈上连接第二电动机和驱动轴、在行星轮架上连接发动机和制动机构的行星齿轮机构，以基于发动机的输出的HV行驶、基于第二电动机的输出的单驱动行驶以及在利用制动机构使行星轮架的旋转停止的状态下基于第一电动机和第二电动机双方的输出的双驱动行驶中的任一行驶进行行驶，在不能进行双驱动行驶的情况下，在行星齿轮机构的小齿轮的推定温度比预定温度高时进行HV行驶(步骤S5)，在推定温度在预定温度以下时进行单驱动行驶(步骤S7)。
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公开(公告)号：CN104853968B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201280077273.5
申请日：2012-11-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/182 , B60W2900/00 , B60Y2306/03 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 配备有：行星齿轮机构、连接到行星齿轮机构的太阳齿轮上的第一旋转机、连接到行星齿轮机构的行星齿轮架上的动力机、连接到行星齿轮机构的齿圈上的第二旋转机及驱动轮、限制行星齿轮架的旋转的限制机构、以第二旋转机作为动力源行驶的第一行驶模式、限制机构限制行星齿轮架的旋转而以第一旋转机及第二旋转机作为动力源行驶的第二行驶模式，在从第一行驶模式向第二行驶模式转移时(S30－Y)，利用第一旋转机使行星齿轮架旋转(S40)。
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公开(公告)号：CN103395359B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310176795.7
申请日：2013-02-08
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16H57/025 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60Y2304/01 , B60Y2304/07 , F16H41/24 , F16H2045/002 , F16H2057/02034 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种借助齿啮合与变矩器连接的转矩传递装置。用于机动车、如客车或者载重汽车的驱动系，其处于内燃机和变速器之间，其中，包括电机和转换组件的混合模块位于能够由内燃发动机驱动的法兰轴和连接变速器的变矩器之间，其中，转换组件还设计用于使电机与法兰轴脱耦，其中，混合模块通过齿啮合与变矩器连接。
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公开(公告)号：CN107031613A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610809547.5
申请日：2016-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
IPC分类号： B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2510/08 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2306/13 , F16H3/66 , F16H3/727 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , B60W10/115 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/10
摘要： 本发明涉及混合动力车辆。当发动机(100)处于停止状态并且MG1转速(Nm1)不处于其中所述发动机(100)能够通过三相短路控制产生的拖曳扭矩(Tdr)起动的范围(Z)内时，ECU(300)执行自动变速器(40)的变速器控制，使得所述MG1转速(Nm1)落入所述范围(Z)内。
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公开(公告)号：CN104602937B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280075525.0
申请日：2012-08-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/365
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H57/0482 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
摘要： 一种混合动力车辆用驱动装置，具备：行星齿轮机构；第一旋转机，与行星齿轮机构的太阳轮连接；发动机，与行星齿轮机构的行星轮架连接；第二旋转机及驱动轮，与行星齿轮机构的齿圈连接；以及限制机构，限制行星轮架的旋转，混合动力车辆用驱动装置具有能够执行双驱动模式的第一驱动区域(D1)和能够执行润滑行驶模式的第二驱动区域(D2)，双驱动模式是以第一旋转机及第二旋转机为动力源进行行驶的模式，润滑行驶模式是通过第一旋转机使发动机旋转而对行星齿轮机构进行润滑，且以第二旋转机为单独的动力源进行行驶的模式。
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公开(公告)号：CN106458209A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028827.6
申请日：2015-05-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , B60W20/40
摘要： 提供一种用于车辆的控制装置。控制装置包含ECU。ECU包含第一行驶模式。第一行驶模式包含第二行驶模式、第三行驶模式和第四行驶模式。ECU被构造成在ECU选择第一行驶模式时如果车速处于等于或低于预定车速的低车速范围中，则选择第二行驶模式，如果车速处于等于或高于预定车速的高车速范围中，则选择第三行驶模式，并且如果车速处于低车速范围和高车速范围之间的车速范围中，则选择第四行驶模式。
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公开(公告)号：CN103958316B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280059531.7
申请日：2012-11-30
申请人： 克莱斯勒集团有限责任公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/194 , F16H61/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/10
CPC分类号： F02D28/00 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2710/1072 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18016 , B60Y2300/192 , B60Y2400/427 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 本公开涉及一种用于混合动力传动系统的启动方法，其中，在满足某些预定条件的情况下，通过电动油泵马达(10)，在临时启动中产生液压；在不满足预定条件的情况下，放弃临时启动，通过引擎(1)产生液压。在车辆驾驶员在启动不久之后要求推进且在油泵(20)在油泵(20)的目标RPM的预定阈值内转动之前的情况下，也放弃临时启动。
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公开(公告)号：CN106314124A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610398433.6
申请日：2016-06-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/424 , B60Y2400/427 , F16D41/02 , F16D41/125 , F16D41/16 , F16D41/26 , F16D48/06 , F16H48/10 , F16H48/20 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/946 , B60K6/387
摘要： 本发明涉及混合动力驱动装置，其包括可选择的单向离合器(12)，所述可选择的单向离合器包括能够接收内燃发动机的反作用转矩且设置在动力分割机构上的旋转板，并且其能在以下模式之间切换：锁定模式，在所述锁定模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，阻止所述旋转板的正旋转，同时容许所述旋转板沿与所述正旋转相反的方向进行的负旋转；和自由模式，在所述自由模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，容许所述旋转板的所述正旋转和所述负旋转两者。并且，当内燃发动机发生失火时，所述可选择的单向离合器被保持在自由模式下。
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