公开(公告)号：CN106716515B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201580048564.5

申请日：2015-08-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 大见拓宽

IPC: G08G1/16 ,  A61B5/01 ,  A61B5/08 ,  A61B5/18 ,  B60K28/06

CPC classification number: A61B5/18 ,  A61B5/0075 ,  A61B5/0077 ,  A61B5/01 ,  A61B5/015 ,  A61B5/08 ,  A61B5/0816 ,  A61B5/6893 ,  A61B5/7278 ,  A61B5/7282 ,  B60K28/06 ,  B60K28/066 ,  B60W10/30 ,  B60W40/08 ,  B60W50/14 ,  B60W50/16 ,  B60W2040/0818 ,  B60W2050/143 ,  B60W2050/146 ,  B60W2420/42 ,  G06K9/00845 ,  G06K9/2018

Abstract: 本发明所涉及的驾驶员状态判定装置(Driver state determination apparatus)具备：远红外相机(11)，该远红外相机(11)对车辆的驾驶员的脸部图像且为表示驾驶员的脸部表面的温度分布的远红外图像进行拍摄；以及状态判定部(47)，该状态判定部(47)基于由远红外相机(11)在规定期间内拍摄到的远红外图像，判定驾驶员的异常状态。

公开(公告)号：CN106246357B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201610397281.8

申请日：2016-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子明弘

IPC: F02D1/06

CPC classification number: B60K6/24 ,  B60K6/445 ,  B60W10/30 ,  B60W20/15 ,  B60W2710/0627 ,  B60Y2200/92 ,  F01N3/20 ,  F02D41/1477 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2250/02 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及车辆。送给泵(512)通过向燃料施加压力将燃料通过低压燃料管路(52)供给到发动机(10)的口喷射阀(54)。发动机ECU(141)通过驱动送给泵(512)来控制作为施加到燃料的压力的燃料压力。当送给泵(512)被驱动以降低燃料压力且判定在燃料管路内生成了蒸汽时，发动机ECU(141)执行燃料压力控制，所述燃料压力控制升高在该判定时提供的燃料压力。

公开(公告)号：CN109383507A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201710652326.6

申请日：2017-08-02

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李高维 ,  阎备战 ,  李元伟 ,  王华 ,  宋昕 ,  刘积成

IPC: B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/18 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18127 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10

Abstract: 本发明涉及一种内燃机驱动汽车制动能量回收利用控制方法及装置，在汽车行驶过程中，当汽车处于滑行或制动状态时，同时控制空气压缩机对储气罐进行充气，控制空调降低制冷温度，提高空调风机转速，控制提高发动机的冷却风扇的转速。本发明实现了在不增加、改变过多硬件结构的情况下，以较低的成本将传统柴油、汽油等常规动力汽车的制动能量以多种方式进行回收再利用，避免制动能量以热量形式散失，降低了汽车的能耗，提高了能源利用率，提高汽车的经济性能，同时提高了触发制动状态下的车辆的行驶安全性，具有较高的实用价值。

公开(公告)号：CN109334656A

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201711448130.1

申请日：2017-12-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛小锋 ,  周铁

IPC: B60W30/06 ,  B60W30/14 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W10/30

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W10/30 ,  B60W30/06 ,  B60W30/14 ,  B60W30/18009 ,  B60W40/076 ,  B60W40/10 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/22 ,  B60W2710/30

Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，所述车辆包括角度判断模块、整车控制模块、坡道起步模块和陡坡缓降控制模块，所述方法包括：当车辆在越野驾驶功能开启状态下行驶时，检测越野路面巡航功能的开启状态；若所述越野路面巡航功能处于开启状态，则通过角度判断模块判断所述车辆的行驶坡度状态；若处于下坡行驶状态，则所述整车控制模块通过所述陡坡缓降控制模块控制车辆行驶速度在第一预设阈值内；若处于上坡行驶状态，则通过所述坡道起步模块控制车辆行驶状态；若所述车辆处于非坡道行驶状态，则根据所述越野驾驶功能对应的预设控制策略控制车辆行驶状态。解决了在越野路况下仅靠驾驶员的速度设定使用巡航功能，可能造成人员和车辆的损伤的问题。

公开(公告)号：CN106143092B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201510166033.8

申请日：2015-04-09

Applicant: LG电子株式会社

Inventor： 李正九 ,  裴源乐 ,  林俊荣

IPC: B60K1/00 ,  B60H1/00

CPC classification number: H02K11/01 ,  B60K1/00 ,  B60K6/22 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60L11/1814 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  H02K9/19 ,  H02K11/0073 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动模块。本发明的车辆用驱动模块包括：车辆驱动用电机；外壳，其容纳有将车辆驱动用电机的旋转力传递给车轴的齿轮装置及车辆驱动用电机；车室空调用压缩机，其安装于外壳；统一控制模块，该统一控制模块中用以驱动车辆驱动用电机的第一电力转换装置和用以驱动车室空调用压缩机的第二电力转换装置构成为一个模块，并安装于外壳。本发明能够实现紧凑化及轻量化，并且能够使部件个数最少化。

公开(公告)号：CN104002795B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201410064901.7

申请日：2014-02-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： S-H·李 ,  G·M·皮尔特伦 ,  J·A·多林 ,  A·O`C·吉普森 ,  D·C·瑞德

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W10/02 ,  B60W20/10

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60L7/18 ,  B60L8/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2081 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/72 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W10/196 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W20/20 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W30/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18136 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60Y2400/216 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/90 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y10S903/902 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/946 ,  Y10S903/947 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/865

Abstract: 本发明公开了用于改进混合动力车辆运行的系统和方法。在一个示例中，传动系制动可以从再生式制动转换到发动机制动，从而降低蓄电池退化的可能性。

公开(公告)号：CN105599589B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201510802202.2

申请日：2015-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西峰明子 ,  水野阳太 ,  村田壮平 ,  畑建正

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/365

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/184 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/74 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。该混合动力车辆使用第一电动机、第二电动机和发动机作为驱动力源并且包括齿轮传动机构和供油机构。齿轮传动机构向驱动轴侧传送从第一电动机输出的扭矩。供油机构通过除发动机的动力以外的动力来驱动以将油供应到齿轮传动机构。当在发动机的操作停止的状态下通过使用从至少第一电动机输出的扭矩使混合动力车辆行驶时，并且当从所估计的供油机构向齿轮传动机构油的供应量小于或等于预定量时，电子控制单元限制第一电动机的操作状态，使得齿轮传动机构上的负载降低。

公开(公告)号：CN108216191A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711471464.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 徐州重型机械有限公司

Inventor： 单增海 ,  胡小冬 ,  周彬

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W40/10

Abstract: 本发明涉及一种作业车辆发动机启闭控制方法、系统及作业车辆，其中作业车辆发动机启闭控制系统包括发动机(1)、电机(2)、辅助驱动系统和控制器，在发动机(1)处于第一类工况时，控制器控制电机(2)为发动机(1)提供启动驱动扭矩；在发动机(1)处于第二类工况时，控制器控制电机(2)和辅助驱动系统共同为发动机提供启动驱动扭矩。本发明通过设置电机和辅助驱动系统，在第二类工况时通过电机和辅助驱动系统同时为发动机启动提供驱动扭矩，可以增大发动机启动驱动扭矩，降低发动机启动时间，实现快速启动；避免对电机的输出功率提出更高要求，在不同的工况下采用不同的驱动方式可以满足不同工况的不同需求，达到更好的驱动效果。

公开(公告)号：CN105711579B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201510940705.6

申请日：2015-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田壮平 ,  西峰明子 ,  畑建正 ,  铃木阳介

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60K25/02 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/30 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0486 ,  F16H61/0031 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2061/0037 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的控制系统，该混合动力车辆包括电子控制单元(23)。电子控制单元被配置为当满足以下条件iii)至vi)中的任何一个时，启动油泵(13)以开始将油供给到动力分配机构：iii)当第一驱动模式被选择时，要求驱动力变为大于或等于第一泵改变值；iv)当第一驱动模式被选择时，车速变为高于或等于第二泵改变值；v)当第三驱动模式被选择时，要求驱动力变为小于或等于第三泵改变值；以及vi)当第三驱动模式被选择时，车速变为低于或等于第四泵改变值。

公开(公告)号：CN108156822A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201680019423.5

申请日：2016-03-08

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松永升悟 ,  土田淳 ,  相泽一郎

IPC: G01S7/40 ,  G01S13/93 ,  G08G1/16 ,  B60T7/22

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60R21/0134 ,  B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T8/17558 ,  B60T2201/022 ,  B60W10/18 ,  B60W10/30 ,  B60W30/08 ,  B60W50/14 ,  G01S7/4026 ,  G01S13/867 ,  G01S13/931 ,  G01S17/936 ,  G01S2007/403 ,  G01S2007/4091 ,  G01S2013/9353 ,  G01S2013/9367 ,  G01S2013/9375 ,  G01S2013/9389 ,  G08G1/16 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166

Abstract: 作为车辆控制装置的驾驶辅助ECU(10)基于检测本车辆(50)的周围的物标的雷达装置(21)的检测结果实施车辆的行驶控制。驾驶辅助ECU(10)的角度计算部(30)通过对以规定周期获取的雷达装置(21)的角度偏差信息进行统计处理来计算雷达装置(21)的安装角度的偏移量亦即轴偏移角度。控制处理部(15)在启动后经过规定的初始期间为止，将雷达装置(21)的角度偏差量设为预先决定的初始角度，并基于该初始角度进行行驶控制的工作限制。而且在启动后经过了初始期间之后，基于轴偏移角度的计算值进行行驶控制的工作限制。