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公开(公告)号：CN109559499B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201710885106.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962
Abstract: 本发明涉及车辆队列行驶管理平台、控制方法和车载终端，车载终端上传的用户入队请求和出行信息，管理平台判断是否同意加入队列行驶，若同意需向对应的车载终端发送指令信息，该车载终端接收指令信息后，开始同步前面车辆的行车状态。本发明的队列行驶控制具有灵活性，不但适用于固定的汽车进行队列行驶，还能实现高速公路上的其他车辆根据需求加入队列，进而实现智能编队，有利于队列行驶技术的大面积推广。
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公开(公告)号：CN109751405B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711087184.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器档位控制方法、系统及车辆，采用发动机负荷率作为变速器换挡时主要考虑的参数，计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率，将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较，根据比较结果对变速器进行档位控制。本发明的方法可以根据发动机的实时负荷率对变速器的档位进行调节，实现了对车辆的节能换挡的精确控制，保证了整车的经济性，实现了节省燃料的目的，符合汽车的高效节能的发展策略。
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公开(公告)号：CN110126928A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810135551.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身骨架及低风阻客车。低风阻客车包括车体，车体包括车身骨架以及包覆在车身骨架外侧的蒙皮，车身骨架包括侧围，侧围的尾部内收而使客车的尾部从前向后宽度逐渐减小。客车在行驶过程中，气流沿车身向后流动而在车体后方形成负压区，负压区给车体向后的吸附力，吸附力大小与负压区大小相关，车身骨架的侧围的尾部内收而使客车的尾部从前向后宽度逐渐减小，客车的尾部形成类似于楔形的结构，从而使客车在行驶过程中负压区范围减小，从而减小了负压区对车体的吸附力，使客车所受风阻降低。
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公开(公告)号：CN107882625A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610863802.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机电子风扇的控制方法及装置，采用根据不同环境温度下变更控制电子风扇开启或全速工作的冷却液温度阈值的策略，使发动机在任何环境温度下都能处于最佳工作状态，这种控制方法及装置保证了发动机冷却系统的最大冷却能力，体现了电子风扇冷却系统对环境温度的自适应，并有效减小发动机摩擦消耗，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104890742B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510264877.6
申请日：2015-05-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气坝用限位件、气坝装置和车辆，气坝用限位件包括限位支架，限位支架上设置有主支撑臂，主支撑臂具有可在内外方向上弹性变形的变形端，主支撑臂的变形端上设置有槽口朝右的用于在气坝处于展开位时与气坝卡配的卡槽，卡槽具有在气坝由前至后摆动或由后至前摆动时被气坝顶推而使卡槽随变形端朝左移动的前侧槽壁和后侧槽壁。本发明提供了一种可提高气坝在展开位稳定性的气坝用限位件及使用该气坝用限位件的气坝装置和车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104875654A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510216705.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60N3/02
CPC classification number: B60N3/02
Abstract: 本发明提供了一种乘用拉环装置、控制方法及安装有该拉环的载具，拉环包括吊环扶手、弹出式限位机构、固定装置；弹出式限位机构包括限位杆和驱动限位杆伸出和收回的限位杆驱动装置；所述限位杆和固定装置上对应设有用于将限位杆与固定装置锁止固定的锁配结构，锁配结构包括切换锁止-解锁状态的锁配驱动装置；在触发装置和控制装置的作用下，当载具加速或者减速时，锁配驱动装置通过锁配结构将限位杆与固定装置锁止，形成限位结构，使拉环处于固定状态；当载具平稳运行时，锁配驱动装置使锁配结构解锁，拉环与固定装置之间的限位机构解除。本发明通过智能控制，解决了载具加速或减速时，拉环前后摆动带来安全隐患的问题，保障了乘客的乘车安全。
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公开(公告)号：CN104608832A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410842864.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆用气坝系统及带有该系统的客车，本发明通过在气坝的后侧面上设置用于测量气坝形变的传感器，将传感器的输出端连接至控制单元，控制单元输出端控制连接有警报器，控制单元内存储有底盘重要部件离地间隙的数据，同时还具有对比对象数据与离地间隙数据，并能根据对比结果控制警报器的逻辑。在车辆正常行驶时气坝可以阻止高速气流直接冲击底盘，避免形成大量漩涡，实现降低气动阻力的目的，当车辆低速行驶在凹凸不平的路面时，一旦碰到障碍物气坝产生变形，控制单元通过压力传感器检测形变信号，然后与内部存储的底盘重要部件的离地间隙数据进行比对，根据比对的结果发出指令给警报器，从而实现车辆底盘剐蹭的预警。
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公开(公告)号：CN109421721B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201710702364.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及汽车节能领域，具体涉及一种基于加速度控制的汽车节能方法及其系统。本发明的技术方案通过实时计算得到汽车当前加速度和当前档位，根据当前加速度与当前档位对应的目标加速度区间的关系，合理调整油门踏板信号从而控制汽车当前加速度到目标加速度，实现对驾驶操作的主动干预，进而降低汽车运行时的油耗。
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公开(公告)号：CN106150790B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610667340.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域中的一种进气装置及使用该装置的客车，包括挡水结构，所述挡水结构是由多个叶片构成的百叶窗式结构，定义进气装置具有与客车行进方向一致的前后方向，各叶片沿前后方向间隔排布，各叶片的后部向进气装置的进气口外侧倾斜，在垂直于前后方向的左右方向上，各相邻的叶片具有相互重合的重合段，空气沿相邻的两叶片之间形成的与气流方向倾斜的气流通道流入，与现有技术中的空气沿两挡水板之间形成的垂直于气流方向的气流通道流入的结构相比，本发明能够明显减小空气流动的阻力。
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公开(公告)号：CN109927508A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711355368.X
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种车载空调制冷调节方法及装置，在判断车辆处于正常运行状态下，采集车内温度，判断车内温度降低时，控制增大空调压缩机传动比。该方法简单可靠，无需增加复杂的结构，在满足制冷能力的前提下，降低了空调的制冷能力，避免过剩的情况出现；进而减小空调的能量消耗，降低了整车油耗，减少对环境的影响，达到了节能减排的目的。而且，该方法可减少客户运营成本。
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