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公开(公告)号：CN109895619A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711304336.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮边驱动系统及用该轮边驱动系统的车辆，轮边驱动系统包括电机和行星排，行星排的行星架与所述电机传动连接，行星排的太阳轮上连接有第一半轴，行星排的齿圈连接第二半轴；所述第一半轴和第二半轴分别用于与车辆的两个同轴的车轮传动连接，第一半轴和用于与第一半轴传动连接的车轮之间设有变速箱。轮边电机与行星排的行星架传动连接，行星排的齿圈通过两个半轴与同轴的两个车轮传动连接，行星排的太阳轮通过变速箱和其中一个半轴配合与另一个车轮传动连接，两个半轴、太阳轮、行星架以及齿圈为同轴设置，实现轮边驱动的机械差速控制转弯，解决了电子差速转弯情况下因电磁干扰或双电机协调控制不一致导致的磨胎问题。
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公开(公告)号：CN105090317B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510470061.9
申请日：2015-08-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气弹簧及车辆，空气弹簧包括具有主气室空腔的气囊和具有副气室空腔的安装座，主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通，连通口处设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，蝶板转轴上设有用于开闭连通口的蝶板，蝶板和蝶板转轴上设有可绕蝶板转轴的轴线摆动的摆动体，摆球在离心力作用下摆动并驱动蝶板绕蝶板转轴的轴线转动，当摆球处于自然状态时连通口处于打开状态，当摆球摆动设定的角度时连通口处于关闭状态。本发明提供的空气弹簧能够根据车辆转弯情况实时调节空气弹簧刚度，解决了车辆转弯时侧倾度较大存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN104875654A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510216705.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60N3/02
CPC classification number: B60N3/02
Abstract: 本发明提供了一种乘用拉环装置、控制方法及安装有该拉环的载具，拉环包括吊环扶手、弹出式限位机构、固定装置；弹出式限位机构包括限位杆和驱动限位杆伸出和收回的限位杆驱动装置；所述限位杆和固定装置上对应设有用于将限位杆与固定装置锁止固定的锁配结构，锁配结构包括切换锁止-解锁状态的锁配驱动装置；在触发装置和控制装置的作用下，当载具加速或者减速时，锁配驱动装置通过锁配结构将限位杆与固定装置锁止，形成限位结构，使拉环处于固定状态；当载具平稳运行时，锁配驱动装置使锁配结构解锁，拉环与固定装置之间的限位机构解除。本发明通过智能控制，解决了载具加速或减速时，拉环前后摆动带来安全隐患的问题，保障了乘客的乘车安全。
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公开(公告)号：CN104298123A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410098349.3
申请日：2014-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的在环仿真测试系统及测试方法，测试系统包括混合动力系统台架及用于与待测整车控制器通信连接的在环试验台，混合动力系统台架包括相互连接的发动机和主电机及与主电机连接的负载测功机。本发明通过将实际的混合动力驱动系统与常规的硬件在环仿真系统结合，可以使待测整车控制器仿真处于一个真实的整车动力驱动系统下，提高了整车控制器软件开发质量和精度，减少了实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本，降低路试过程的风险；同时也能够完成整车的动力性试验，通过动力系统的匹配优化，提高整车的整体性能。
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公开(公告)号：CN103407500A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310278950.6
申请日：2013-07-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D31/04
Abstract: 本发明公开了一种卧铺客车，该卧铺客车的车厢侧围上设有处于前后相邻的两上层侧卧铺之间的应急窗或应急门，并在所述前后相邻的两上层侧卧铺之间设有与应急窗相对的逃生通道。在发生车祸时，乘客能够通过过道、逃生通道和应急窗的窗洞连通形成的逃生路线从车厢内出来，与现有技术相比，车厢内的逃生路线不再受到底层侧卧铺和上层侧卧铺的层高限制，也就是避免了上层侧卧铺在逃生路线上的阻碍作用，加快了在车祸发生时乘客的疏散速度，减少了卧铺客车遭遇车祸时的伤亡人数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110014856A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710620459.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L50/15 , B60R16/033 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车电池自动充电控制方法及系统，属于新能源汽车控制技术领域。本发明在车辆停止运行时，定时采集混合动力汽车上蓄电池的电量，判断蓄电池的电量是否小于第一设定阈值，若小于，则将该信息反馈给车主；车主根据需求判断是否为蓄电池充电，当需要充电时，车主向车辆发送控制指令，控制动力电池为蓄电池充电。本发明避免了车辆因长期放置导致蓄电池馈电，影响车辆正常启动的问题，同时提醒车主及时人为介入，避免蓄电池长期馈电，造成不可逆转的损坏。
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公开(公告)号：CN105090319B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510470068.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧及使用该空气弹簧的车辆，空气弹簧包括气囊和辅助气室，辅助气室与气囊之间设有用于气流流动的连通通道，所述气囊与所述辅助气室中的一个上转动装配有封闭结构，所述封闭结构在空气弹簧正常工作时具有让开所述连通通道的让开位和在受到惯性作用力时将所述连通通道进行关闭的关闭位。本发明中的空气弹簧在车辆受到较大惯性力时能够快速提高气囊刚度，满足了乘客的需求。
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公开(公告)号：CN103085660B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310044749.1
申请日：2013-02-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车用离合器操纵控制系统，包括驱动离合器分离或结合的气动执行部件、车载气源、常闭电磁换向阀，还包括双通单向阀、备用气源、用于在电磁换向阀无法正常工作时控制气动执行部件动作的备用换向阀，备用换向阀还具有与离合器手控或脚控操纵机构传动连接而控制备用换向阀换位的机械换向装置或液压换向装置，双通单向阀具有常用工作位和故障工作位。当电机出现故障时，使备用换向阀的备用阀进气口与备用阀工作口导通，气体经备用换向阀后从双通单向阀的故障工作位与气动执行部件连通并驱动气动执行部件动作，实现离合器的动作。本发明中当电机故障、车载气源气压低时，切换动力系统，使离合器能够正常工作，车辆运行可靠。
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公开(公告)号：CN103213575A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310179452.6
申请日：2013-05-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种坡道起步过程中继动阀控制方法及装置和气压制动系统，采集离合踏板位置信号和车速信号，仅当离合踏板处于最低位置且车速为0时判定车辆处于防溜制动状态，当离合踏板不再处于最低位置和/或车速不为0时判定车辆处于防溜制动解除状态，当车辆处于防溜制动状态时，瞬时向继动阀的控制气进口输入高压控制气，实现对车辆的防溜制动，当车辆处于防溜制动解除状态时，停止向继动阀的控制气进口输入高压控制气，解除对车辆的防溜制动，当车辆由防溜制动状态向防溜制动解除状态切换时，延迟设定时间后停止向继动阀的控制气进口输入高压控制气，解除对车辆的防溜制动。本发明所提供的控制方法简单，对控制装置的性能要求较低。
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公开(公告)号：CN104163171B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201310291279.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车动力电源温度保护控制方法，车辆启动时，对动力电源的温度进行检测，根据检测判断结果决定是否开启动力电源冷却模块，同时将温度信号实时反馈给整车控制器；整车控制器实时采集车辆控制信号，以确定车辆如何继续工作。当动力电源的初始温度值高于设定温度值时，动力电源不工作，此时利用发动机提供行驶动力，利用发动机带动的高压发电机给需要高压电源工作的设备提供高压电源；同时动力电源冷却模块启动进行冷却，保证动力电源的初始温度在设定范围内时动力电源才进行工作。此控制方法既不影响车辆的行驶，又避免了动力电源在初始温度过高的状况下继续使用所带来的降低电源寿命的风险。
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