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公开(公告)号：CN114583220A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011379074.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04291
Abstract: 本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种燃料电池含水量控制方法、燃料电池系统及燃料电池车辆。本发明以氢气循环泵电流为依据，辅以单片电池最低电压和单片电池电压一致性，以确定燃料电池含水量是否在正常范围，并在发现含水量过高或过低的情况下，先控制改变电堆反应温度，以在不浪费能源的情况下试图去调整燃料电池含水量，在改变电堆反应温度效果不佳的情况下，再去改变空压机转速和排氢频率，以加快/减少水分的排水，提高对改变燃料电池含水量的控制指令的响应速度，使燃料电池电堆工作在合适的环境下，无需添加阀门或者管路，方法简单、有效，保证了燃料电池的安全可靠工作。
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公开(公告)号：CN110749825B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810737869.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池耐久性测试加速工况建立方法及装置，该方法首先采集燃料电池车辆的实际运行数据，构建燃料电池系统运行工况；然后针对不同的燃料电池系统运行工况，分解出燃料电池运行单因素工况，计算在不同的燃料电池运行单因素工况下燃料电池的电压衰减速率，获得在不同的燃料电池系统运行工况下对应的单因素的影响权重，并建立电池电压衰减数学模型；接着根据建立的电池电压衰减数学模型，建立电堆模型，并对电堆模型进行校正，根据校正结果建立燃料电池加速工况。本发明通过该方法来建立燃料电池耐久性加速测试工况，适用于所有的燃料电池车辆，实用性较高；同时，成本较低，预测较为准确。
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公开(公告)号：CN110739470A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810793064.X
申请日：2018-07-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/0662 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池辅助系统，包括电堆、循环水泵、散热器、加热器、用于气体预热的热交换器，以及第一管路切换装置和第二管路切换装置。通过上述器件构成低温启动循环管路、中温加热循环管路和高温散热循环管路。第一管路切换装置和第二管路切换装置在不同温度条件下切换低温启动循环管路、中温加热循环管路和高温散热循环管路；以调节燃料电池温度，满足多工况条件下最优的循环方式，提高电池性能，解决了燃料电池在不同环境温度的情况下保持高效率运行的问题。
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公开(公告)号：CN110021767A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810018921.9
申请日：2018-01-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池空气过量比控制方法及系统，该方法为：实时测量空气系统尾排气的氧浓度；根据氧浓度测量值与氧浓度参考值之间的差值计算对氢气进气量进行PID控制时的反馈常数K；判断当前空气系统尾排气的含氧状态，根据当前时刻与上一时刻含氧状态的变化，在反馈常数K上加上或减去不同的比例值得到新的反馈常数用于计算氢气进气量。该系统包括燃料电池控制器及与燃料电池控制器连接的空气流量计、氧浓度传感器、电流传感器及氢气调节阀。本发明的方法及系统可以有效的改善控制的灵敏度，并通过反馈常数反馈控制使空气过量比平滑的改变，从而很方便的将空气过量比与燃料电池电流调到匹配状态，并能得到恒定的控制。
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公开(公告)号：CN110015204A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710631930.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池供电系统及燃料电池系统，该低压供电系统包括燃料电池电堆、24VDC/DC变换器以及燃料电池控制器，24VDC/DC变换器的高压输入端连接燃料电池电堆，24VDC/DC变换器的低压输出端连接一个燃料电池低压母线，所述燃料电池低压母线供电连接燃料电池控制器以及一个燃料电池用蓄电池。本发明在24VDC/DC变换器的低压输出端增加一个24V蓄电瓶，可以尽可能的消除电压波动对燃料电池控制器及燃料电池系统电附件的供电影响，且在24VDC/DC突然失效，依然可以由燃料电池用蓄电池供电保证燃料电池系统的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104298123A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410098349.3
申请日：2014-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的在环仿真测试系统及测试方法，测试系统包括混合动力系统台架及用于与待测整车控制器通信连接的在环试验台，混合动力系统台架包括相互连接的发动机和主电机及与主电机连接的负载测功机。本发明通过将实际的混合动力驱动系统与常规的硬件在环仿真系统结合，可以使待测整车控制器仿真处于一个真实的整车动力驱动系统下，提高了整车控制器软件开发质量和精度，减少了实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本，降低路试过程的风险；同时也能够完成整车的动力性试验，通过动力系统的匹配优化，提高整车的整体性能。
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公开(公告)号：CN115133066A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110335443.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车及其制冷制热一体化热管理系统和控制方法，属于燃料电池汽车领域。该系统的第一换热器的通道一串联在电机及电机控制器冷却液循环支路中，第二换热器的通道一串联在燃料电池冷却液循环支路中；余热利用循环支路包括并联的制冷支路和制热支路，制冷支路由第一两通阀和吸收式制冷空调串联构成，制热支路由第二两通阀和车内水暖散热器模块串联构成；其中，经过吸收式制冷空调和车内水暖散热器模块的冷却液在水泵的作用下流经第一换热器的通道二和/或第二换热器的通道二后进入制冷支路或制热支路。该系统能充分利用车辆各种余热，同时具备制冷、制热功能。
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公开(公告)号：CN114430054A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011181899.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04492 , H01M8/04746 , H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池阳极水管理系统及其控制方法。水管理系统中的氢气循环系统，串设有分水器、氢气循环装置和分水支路，分水支路联通电堆出口和分水器入口，氢气循环系统中还包括不分水支路，所述不分水联通电堆出口和分水器气体出口；本发明利用采集的信息，控制三通阀的开度，调节经过分水器和不经过分水器的比例，控制回流至电堆的氢气的湿度，进而电堆内部的水含量，使其维持在合适的湿度区间，保证电堆的正常运行。系统结构简单，控制相对更加容易实现。
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公开(公告)号：CN113497257A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010202119.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04492
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池关机吹扫方法、装置及系统。该方法首先在燃料电池系统关机后，获取燃料电池工作中生成的理论水量；然后对燃料电池进行持续吹扫，对吹扫后的气体进行气液分离，采集吹扫带出的实际水量；最后比较理论水量和实际水量，直至实际水量增加至理论水量，停止吹扫。本发明可有效控制吹扫时间，防止吹扫时间过长或者过短，给燃料电池提供一个良好的储存环境，避免燃料电池使用寿命的减少。有效控制吹扫时间，防止吹扫时间过长或者过短，给燃料电池提供一个良好的储存环境，避免燃料电池使用寿命的减少。
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公开(公告)号：CN113022333A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911348296.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L50/72 , B60L58/30 , H01M8/0662 , H01M8/0606
Abstract: 本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统及车辆。其中，燃料电池系统包括：燃料电池模块；空气供给系统，包括供气机和供气管路；尾排管路；排氢进气管路，与封闭箱体连通；空气供给系统通过桥接支路与排氢进气管路连通，并用于向封闭箱体内补风，桥接支路上串接有电控阀，燃料电池系统还包括控制模块，电控阀与控制模块相连，控制模块根据电池系统输出电流控制电控阀的开度。本发明的燃料电池系统通过控制模块能够根据系统输出电流的大小控制电控阀的开度，实现对从空气供气系统分流流量的控制，使系统达到排氢进气管路的实际流量与需求流量向平衡，实现了电池系统低能耗、安全性高的性能优点。
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