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公开(公告)号：CN111224132A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010022805.1
申请日：2020-01-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池关机吹扫方法及系统，包括对燃料电池进行空载吹扫，在空载吹扫的步骤之前，还包括：控制燃料电池带载运行；对燃料电池进行吹扫，并实时检测第一燃料电池湿度表征参数，直至第一燃料电池湿度表征参数满足第一设定条件。本发明在空载吹扫之前，进行带载吹扫，在带载吹扫中燃料电池处于带载状态，燃料电池的单片电压较低，避免了燃料电池高电位造成催化剂腐蚀，由于带载吹扫过程降低了燃料电池的湿度，这样就缩减了后续空载吹扫的时间，降低了整个吹扫过程中对催化剂的腐蚀程度，延长了燃料电池的寿命。
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公开(公告)号：CN105870480B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610250036.4
申请日：2016-04-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车用空气过滤装置活性再生控制方法和装置。燃料电池的空气过滤装置活性再生控制系统包括：一个活性再生控制装置，一个空气过滤装置和一个控制器。控制器先对空气过滤装置的活化时间做出判断，当满足活化所需条件时，控制器自动启动活性控制装置，对空气过滤装置进行活化。控制器判断空气过滤装置的活化时间的方法有两种：1、通过检测燃料电池的输出电压和输出电流来判断需要活化的时间；2、通过对燃料电池的工作时间进行计时，当燃料电池工作时间某一时间时进行活化。两种方法都实现了对燃料电池空气过滤装置活性再生的自动控制，不仅保护了燃料电池的性能，同时还节省了人力成本。
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公开(公告)号：CN108621812A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710171175.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 王宗田 , 李飞强 , 刘军瑞 , 李进 , 李贺 , 谷美融 , 孟德水 , 张鹏凡 , 柴结实 , 廖建华 , 程明岩 , 白昊 , 谭光辉 , 李玉鹏 , 曹卓涛 , 任正新 , 陈勇刚 , 张龙海
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。因此，控制燃料电池始终输出一个大于怠速状态对应的电流，能够避免燃料电池处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而产生的高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN114523883A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011231891.3
申请日：2020-11-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃料电池安全监控技术领域，具体涉及一种燃料电池混合动力车辆及其安全监控方法。本发明首先初次判断动力电池的绝缘值是否大于等于绝缘报警值，若大于等于则使DC/DC变换器和动力电池之间处于连通状态，并再次判断动力电池的绝缘值是否大于或者等于绝缘报警值；若再次判断动力电池绝缘性的结果为大于等于且冷却液的电导率小于等于电导率报警值，则使DC/DC变换器和燃料电池之间处于连通状态；若此时动力电池的绝缘值大于等于绝缘报警值，则控制整车行驶。本发明对整个动力系统一步一步检测，在一个部件绝缘性满足要求的情况下，再将另一部件接入，可准确定位出现故障的部件，方便后期维护，保证了整车的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN112635788A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011232073.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , B60L58/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车的热管理系统和热管理方法，包括：直接进行热交换的集中散热器A和集中换热器B；第一管路连通集中散热器A，所述第一管路为燃料电池电堆的散热管路；第二管路连通集中换热器B，所述第二管路包括：燃料电池空压机的散热管路、燃料电池中冷器的散热管路、燃料电池DC/DC的散热管路、电机散热器的散热管路、动力电池散热器的散热管路，以及取暖器的散热管路；电加热管路，电加热管路经过PTC加热器。本发明采用集中散热/供热，能够节省车内空间；实现热量和冷量的高效利用，提高散热效率，提升热管理水平，降低整车能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109980250A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711445107.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种增湿器、车辆、燃料电池系统及其增湿系统。增湿器包括增湿部分、去湿部分以及跨设在两部分上以实现两部分的水分传导的传导介质，增湿部分包括干空气进口和湿空气出口，去湿部分包括湿空气进口和去湿空气出口，增湿器还包括水容器，水容器通过补水管与所述传导介质连接，增湿器还包括控制补水管的补水量的流量控制阀。本发明提供一种新型湿度可调增湿器，增湿器自带水容器，水容器可实现充水或者在反应过程中补水，并通过流量控制阀控制向传导介质补水的水量，使得在传导介质的水分不足以满足增湿部分的水分需求时，可通过水容器及流量控制阀等补充定量的水分，从而满足对干空气补水湿度的控制，实现湿度的合理调配。
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公开(公告)号：CN105870480A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610250036.4
申请日：2016-04-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车用空气过滤装置活性再生控制方法和装置。燃料电池的空气过滤装置活性再生控制系统包括：一个活性再生控制装置，一个空气过滤装置和一个控制器。控制器先对空气过滤装置的活化时间做出判断，当满足活化所需条件时，控制器自动启动活性控制装置，对空气过滤装置进行活化。控制器判断空气过滤装置的活化时间的方法有两种：1、通过检测燃料电池的输出电压和输出电流来判断需要活化的时间；2、通过对燃料电池的工作时间进行计时，当燃料电池工作时间某一时间时进行活化。两种方法都实现了对燃料电池空气过滤装置活性再生的自动控制，不仅保护了燃料电池的性能，同时还节省了人力成本。
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公开(公告)号：CN112993344A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911276297.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及一种基于神经网络的燃料电池系统输出性能预测方法及装置，属于新能源汽车燃料电池客车领域，选取影响燃料电池输出性能的特征参数；通过改变特征参数对应的值，进行测试，得到燃料电池系统功率/电流输出，从输出结果中选取最大功率/电流输出，获取训练样本；将特征参数对应的值作为神经网络输入，将最大功率输出作为神经网络的输出，构建输出性能预测模型，利用训练样本对所述输出性能预测模型进行训练；将当前获取的燃料电池系统的特征参数值代入训练后的输出性能预测模型，得到当前最大功率输出的预测，解决由于不能实时判断燃料电池系统的最大允许的输出功率导致的系统运行效率低、输出性能差的问题。
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公开(公告)号：CN110120536B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810122958.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04119 , H01M8/04302 , H01M8/04492
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统的吹扫控制方法及系统，该方法在燃料电池启动时，通过车联网服务平台获取环境温度信息；所述环境温度信息包括在燃料电池停机时采集的环境温度信息；根据所述环境温度信息，执行所述吹扫动作。本发明可准确获取最近几天的环境温度信息，根据该信息进行准确判断，从而准确执行吹扫动作，使得吹扫更为彻底，防止吹扫不彻底造成燃料电池系统损伤的情况出现。
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公开(公告)号：CN109921063A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711329686.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池空气增湿系统、燃料电池系统及车辆。燃料电池空气增湿系统包括空气增湿装置，空气增湿装置包括增湿部分和去湿部分，增湿部分设有干空气进口以及用于与燃料电池电堆连接的湿空气出口，去湿部分包括湿空气进口和去湿空气出口，增湿系统还包括气液分离装置和集液装置，气液分离装置收集燃料电池电堆产生的水分，集液装置储存气液分离装置收集的水分并与湿空气进口连接以便为空气增湿装置定量补水。通过将燃料电池系统大功率运行时过量的水分收集并储存起来，并在燃料电池低功率运行而导致空气增湿装置水分不足时为空气增湿装置补充水分，达到补水的平衡，实现湿度的合理调控，保证燃料电池电堆处于合理湿度范围。
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