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公开(公告)号：CN112635789A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011264283.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , B60L58/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆的热管理系统及方法，属于新能源汽车技术领域。本发明以乘客舱舒适性和整车经济性为优化目标，根据获取的环境温度，针对不同的环境温度，判断整车取暖模式，结合设定温度，对不同加速速率、能效比的加热系统进行组合，按照设定优先级形成不同的取暖方案，实现整车智能化取暖，提高整车舒适性和经济性。
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公开(公告)号：CN112635788A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011232073.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , B60L58/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车的热管理系统和热管理方法，包括：直接进行热交换的集中散热器A和集中换热器B；第一管路连通集中散热器A，所述第一管路为燃料电池电堆的散热管路；第二管路连通集中换热器B，所述第二管路包括：燃料电池空压机的散热管路、燃料电池中冷器的散热管路、燃料电池DC/DC的散热管路、电机散热器的散热管路、动力电池散热器的散热管路，以及取暖器的散热管路；电加热管路，电加热管路经过PTC加热器。本发明采用集中散热/供热，能够节省车内空间；实现热量和冷量的高效利用，提高散热效率，提升热管理水平，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN104875630A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510220498.7
申请日：2015-05-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车用电控制方法，每个运行区间由供电段和绝缘段构成，供电段的馈电点通过导线连接电网，无轨电车在每个运行区间运行时，靠近馈电点时，电车从运行区间供电段的线网取电；远离馈电点或者在绝缘段时，电车由车载能源供电。本发明双源无轨电车用电控制方法采用智能充电策略，通过合理利用网线设施，主动控制整车用电，当电车离馈电点较近时，采用线网供电，当电车与馈电点较远或者处于绝缘段时，控制整车停止使用线网供电，转为使用车载能源，可有效防止绝缘段引起的电压跳变，减少对线网的冲击及拉弧情况的出现，避免对集电系统及线网造成损害，有利于线网保护，提高系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114636093A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011480703.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F17C1/06
Abstract: 本发明属于气瓶领域，具体涉及一种碳纤维缠绕气瓶及其制备方法。该纤维缠绕气瓶包括筒形瓶体，还包括：碳纤维复合材料层，复合在筒形瓶体的外周面上，包括多层碳纤维缠绕层，所述多层碳纤维缠绕层相互之间通过树脂结合成整体结构；所述多层碳纤维缠绕层包括最内侧环形缠绕层、最外侧环形缠绕层和设置在最内侧环形缠绕层、最外侧环形缠绕层之间的至少两层螺旋缠绕层，相邻两层螺旋缠绕层之间使用环形缠绕层隔开。本发明的碳纤维缠绕气瓶，内侧采用低角度缠绕，外侧采用高角度缠绕，配合环向缠绕形成多角度纤维缠绕，纤维层之间形成交织关系，能够提高纤维强度的转化率，改善气瓶受力结构，在相同气瓶强度下，具有更高的储氢密度及抗暴破能力。
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公开(公告)号：CN104882920B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510222628.0
申请日：2015-05-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车车载能源充电控制方法，无轨电车的供电线网分为若干个运行区间，每个运行区间由绝缘段和与之相邻的供电段构成，供电段的馈电点通过导线连接电网，电车在每个区间的运行过程中，在靠近馈电点的设定距离内，线网对车载能源充电电流的大小与对应运行区间内电车与馈电点的距离有关：电车与馈电点的距离越大，所述充电电流越小。本发明的控制方法通过合理利用网线设施，控制车载电源的充电电流值随电车与馈电点距离的增大而减小，即集电器离馈电点近时，对车载能源进行大电流充电；当集电器远离馈电点时，对车载能源进行小电流充电或者不充电。该方法能够合理高效利用线网设施，使线网内阻损耗降低50％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104097527B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410263877.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种新型双源无轨电车及其动力系统，包括动力电池系统、超级电容系统和隔离式DC/DC变流器等，从根本上解决了运行、安全、生产中的问题。集电器通过隔离式DC/DC变流器给整个动力系统供电，隔离式DC/DC变流器将整车与线网实现电气隔离，避免产生跨步电压。通过使用复合型车载能源，实现对车载能源进行快速充电，同时满足了电机瞬时高功率的需求和提升双源无轨电车行驶里程。通过控制器调节隔离式DC/DC变流器输出端电压，确保车载能源系统有合理的容量空间存储回馈的制动能量。
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公开(公告)号：CN104097526B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410263864.2
申请日：2014-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种双源无轨电车及其动力系统，从根本上解决了运行、安全、生产中的问题。集电器通过隔离式DC/DC变流器给整个动力系统供电，隔离式DC/DC变流器将整车与线网实现电气隔离，避免产生跨步电压。通过使用复合型车载能源，实现对车载能源进行快速充电，同时满足了电机瞬时高功率的需求和提升双源无轨电车行驶里程。通过控制器调节隔离式DC/DC变流器输出端电压，确保车载能源系统有合理的容量空间存储回馈的制动能量。
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公开(公告)号：CN104097527A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410263877.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种新型双源无轨电车及其动力系统，包括动力电池系统、超级电容系统和隔离式DC/DC变流器等，从根本上解决了运行、安全、生产中的问题。集电器通过隔离式DC/DC变流器给整个动力系统供电，隔离式DC/DC变流器将整车与线网实现电气隔离，避免产生跨步电压。通过使用复合型车载能源，实现对车载能源进行快速充电，同时满足了电机瞬时高功率的需求和提升双源无轨电车行驶里程。通过控制器调节隔离式DC/DC变流器输出端电压，确保车载能源系统有合理的容量空间存储回馈的制动能量。
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公开(公告)号：CN112606709A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011111302.8
申请日：2020-10-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车电电混合动力系统参数匹配方法，属于燃料电池汽车动力系统领域。该方法包括：确定整车的最大驱动功率PM,MAX和平均驱动功率PM,AVG，整车电附件的需求功率Pe；根据PM,AVG、Pe和当前燃料电池系统的裕量系数确定当前燃料电池系统的额定功率；根据PM,MAX、当前燃料电池系统的额定功率、当前动力电池系统的裕量系数和动力电池系统的充放电倍率确定当前动力电池系统的容量；根据PM,MAX和PM,AVG确定驱动电机的峰值功率和额定功率；调整燃料电池系统的裕量系数和/或动力电池系统的裕量系数，直至驱动电机的峰值功率和额定功率、确定的燃料电池系统的额定功率和动力电池系统的容量满足设计要求。本发明设计出的燃料电池系统和动力电池系统更加合理。
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公开(公告)号：CN104097524A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410263880.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L9/04
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种无轨电车及其动力系统，从根本上解决了运行、安全、生产中的问题。集电器通过隔离式DC/DC变流器给整个动力系统供电，隔离式DC/DC变流器将整车与线网实现电气隔离，避免产生跨步电压。使用大功率电池组作为车载能源，可实现对车载能源进行快速充电。通过控制器调节隔离式DC/DC变流器输出端电压，确保电池系统有合理的容量空间存储回馈的制动能量。
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