公开(公告)号：CN109904486B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201711294932.1

申请日：2017-12-08

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 李进 ,  李飞强 ,  彭能岭 ,  史维龙 ,  柴结实 ,  白昊

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/026

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种双极板燃料电池及其车辆。本发明通过双极板的结构设计，在电堆内部双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。

公开(公告)号：CN109904486A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201711294932.1

申请日：2017-12-08

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 李进 ,  李飞强 ,  彭能岭 ,  史维龙 ,  柴结实 ,  白昊

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/026

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种双极板燃料电池及其车辆。本发明通过双极板的结构设计，在电堆内部双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。

公开(公告)号：CN110061263A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201810055418.0

申请日：2018-01-19

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 李飞强 ,  王鑫 ,  吴光平 ,  史维龙 ,  柴结实

IPC分类号： H01M8/04082 ,  H01M8/04089

摘要： 本发明涉及燃料电池系统技术领域，特别是一种混合式燃料电池空气子系统、车辆及控制方法。该车辆包括燃料电池电堆和空气子系统，该空气子系统包括供气支路、送气支路和储气支路，供气支路的进气口连接燃料电池空压机，供气支路的出气口连接送气支路的进气端，送气支路的出气端连接燃料电池电堆以向电堆中输送空气，储气支路的出口连接送气支路的进气端，储气支路的进口连接辅助进气装置，使用燃料电池空压机与辅助进气装置混合的空气供给方式在实际使用中可满足燃料电池汽车在不同功率运行时的空气需求，降低对燃料电池空压机的性能要求，从而可以采用小功率燃料电池空压机，进而降低了整车运行的噪音。

公开(公告)号：CN110048140A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201810045797.5

申请日：2018-01-17

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 程明岩 ,  李进 ,  李飞强 ,  史维龙 ,  白昊 ,  柴结实

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/2465

摘要： 本发明涉及一种燃料电池车及其燃料电池、双极板、单极板，单极板具有用于压装膜电极的膜电极压装面，单极板上设有介质流通通道，单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设有与对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，单极板上设有用于与围板密封配合以使围板封装在堆叠面上的封装结构。采用上述结构，通过单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设置对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，这种设计使极板上的介质流通通道可以遍布极板上的绝大部分面积，大大提高了极板上的有效面积，提高了材料利用率的同时也提高了电堆的功率质量比。

公开(公告)号：CN109904487A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201711294934.0

申请日：2017-12-08

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 李进 ,  李飞强 ,  彭能岭 ,  史维龙 ,  柴结实 ,  白昊

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04225

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种石墨双极板燃料电池及其车辆。本发明通过石墨双极板的结构设计，在电堆内部石墨双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。

公开(公告)号：CN109904487B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201711294934.0

申请日：2017-12-08

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 李进 ,  李飞强 ,  彭能岭 ,  史维龙 ,  柴结实 ,  白昊

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04225

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种石墨双极板燃料电池及其车辆。本发明通过石墨双极板的结构设计，在电堆内部石墨双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。

公开(公告)号：CN109962313B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201711342614.8

申请日：2017-12-14

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 吴光平 ,  柴结实 ,  廖建华 ,  史维龙 ,  李飞强 ,  曹卓涛 ,  程明岩 ,  王宗田 ,  陈勇刚

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635

摘要： 本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。

公开(公告)号：CN110048140B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201810045797.5

申请日：2018-01-17

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 程明岩 ,  李进 ,  李飞强 ,  史维龙 ,  白昊 ,  柴结实

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/2465

摘要： 本发明涉及一种燃料电池车及其燃料电池、双极板、单极板，单极板具有用于压装膜电极的膜电极压装面，单极板上设有介质流通通道，单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设有与对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，单极板上设有用于与围板密封配合以使围板封装在堆叠面上的封装结构。采用上述结构，通过单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设置对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，这种设计使极板上的介质流通通道可以遍布极板上的绝大部分面积，大大提高了极板上的有效面积，提高了材料利用率的同时也提高了电堆的功率质量比。

公开(公告)号：CN112635789A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202011264283.2

申请日：2020-11-12

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 张龙海 ,  曾升 ,  蒋尚峰 ,  史维龙 ,  李高鹏 ,  王庆国

IPC分类号： H01M8/04007 ,  B60L58/32

摘要： 本发明涉及一种燃料电池车辆的热管理系统及方法，属于新能源汽车技术领域。本发明以乘客舱舒适性和整车经济性为优化目标，根据获取的环境温度，针对不同的环境温度，判断整车取暖模式，结合设定温度，对不同加速速率、能效比的加热系统进行组合，按照设定优先级形成不同的取暖方案，实现整车智能化取暖，提高整车舒适性和经济性。

公开(公告)号：CN111572411A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010322753.X

申请日：2020-04-22

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 杨学青 ,  李高鹏 ,  陈慧勇 ,  张龙海 ,  赵金宝 ,  宁莉娜 ,  史维龙

IPC分类号： B60L58/30

摘要： 本发明属于燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池车辆的动力系统、能量控制方法及装置。该方法首先根据上一控制周期内整车的需求功率和储能装置的荷电状态，预测得到当前控制周期内燃料电池的平均功率；然后在当前控制周期内，参照所述燃料电池的平均功率控制燃料电池工作，使燃料电池输出功率保持不变。本发明中燃料电池的输出功率不再是实时变化的，而是在一个控制周期内保持不变，同时，为了满足整车的动力需求，将储能装置作为削峰填谷的能量池，既保证了整车的需求功率的跟随，又防止燃料电池因输出功率的动态变化导致膜穿孔、催化剂剥落等情况，保证了燃料电池的使用寿命，提高了燃料电池的可靠性，保证了整车的驾驶安全性。