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公开(公告)号：CN110112442A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810103668.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池控制技术领域，特别是一种燃料电池系统控制方法及装置。该装置包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时获取控制信号，构成原始数据序列，根据多变量灰色预测模型计算得出对应的预测值，当预测值超出设定阈值范围时，控制反向调整燃料电池控制策略，该方法通过将多变量灰度预测方法引入燃料电池控制方法中来，消除燃料电池多系统变量即控制信号互相关问题，可同时预测多个控制信号，在预测值出现异常时及时进行反向控制，实现燃料电池系统的预测控制，解决了燃料电池系统的惯性和延迟问题。
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公开(公告)号：CN110048140A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810045797.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车及其燃料电池、双极板、单极板，单极板具有用于压装膜电极的膜电极压装面，单极板上设有介质流通通道，单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设有与对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，单极板上设有用于与围板密封配合以使围板封装在堆叠面上的封装结构。采用上述结构，通过单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设置对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，这种设计使极板上的介质流通通道可以遍布极板上的绝大部分面积，大大提高了极板上的有效面积，提高了材料利用率的同时也提高了电堆的功率质量比。
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公开(公告)号：CN108621812A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710171175.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 王宗田 , 李飞强 , 刘军瑞 , 李进 , 李贺 , 谷美融 , 孟德水 , 张鹏凡 , 柴结实 , 廖建华 , 程明岩 , 白昊 , 谭光辉 , 李玉鹏 , 曹卓涛 , 任正新 , 陈勇刚 , 张龙海
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。因此，控制燃料电池始终输出一个大于怠速状态对应的电流，能够避免燃料电池处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而产生的高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN110090497A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810090486.0
申请日：2018-01-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B01D46/00 , B01D46/44 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04313
Abstract: 本发明涉及空滤更换方法、更换时间检测方法和装置及燃料电池系统，将空气过滤器气体输入端和输出端的气体实际误差值与事先得到的气压误差值和更换时间的对应关系表进行对比，找到对应的更换时间，根据得到的更换时间就能够对空气过滤器进行更换，也就是该更换时间到来时就是空气过滤器需要更换的时候。所以，该方法并非给出的是最终的更换信号，而是提前一段时间给出该段时间之后需要更换的提示信息，所以，该方法比较超前，提前告知相关人员需要更换，提前给出更换提示，使相关人员提前获知需要更换的信息，并提前做好更换的准备，当时间到来时可以顺利进行更换，避免出现没有做好更换准备而造成更换失败的情况，进而避免整个设备无法运行。
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公开(公告)号：CN110061278A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810050779.6
申请日：2018-01-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳，燃料电池封装外壳包括壳体，壳体具有可相对于电堆运动以接触或者远离电堆的壳体活动部。当燃料电池需要散热时只需通过调整壳体活动部以收缩该壳体，此时壳体活动部与电堆接触，多余热量被壳体上的散热板从壳体内带出从而达到散热降温的目的；当燃料电池在环境温度较低或者需要减少散热的情况下使用时，只需通过调整壳体活动部以伸开该壳体从而增大壳体与燃料电池之间的间距，以减少热传导并反射辐射的热量从而达到保温、减少热量损失的效果，解决了现有技术无法兼顾解决燃料电池封装外壳在高温时可以良好散热和在低温时保温的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109962313B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201711342614.8
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。
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公开(公告)号：CN110112442B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810103668.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池控制技术领域，特别是一种燃料电池系统控制方法及装置。该装置包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时获取控制信号，构成原始数据序列，根据多变量灰色预测模型计算得出对应的预测值，当预测值超出设定阈值范围时，控制反向调整燃料电池控制策略，该方法通过将多变量灰度预测方法引入燃料电池控制方法中来，消除燃料电池多系统变量即控制信号互相关问题，可同时预测多个控制信号，在预测值出现异常时及时进行反向控制，实现燃料电池系统的预测控制，解决了燃料电池系统的惯性和延迟问题。
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公开(公告)号：CN110048140B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810045797.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车及其燃料电池、双极板、单极板，单极板具有用于压装膜电极的膜电极压装面，单极板上设有介质流通通道，单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设有与对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，单极板上设有用于与围板密封配合以使围板封装在堆叠面上的封装结构。采用上述结构，通过单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设置对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，这种设计使极板上的介质流通通道可以遍布极板上的绝大部分面积，大大提高了极板上的有效面积，提高了材料利用率的同时也提高了电堆的功率质量比。
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公开(公告)号：CN109962313A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711342614.8
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。
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公开(公告)号：CN207947348U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820085928.8
申请日：2018-01-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/04007
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其燃料电池、燃料电池封装外壳，燃料电池封装外壳包括壳体，壳体具有可相对于电堆运动以接触或者远离电堆的壳体活动部。当燃料电池需要散热时只需通过调整壳体活动部以收缩该壳体，此时壳体活动部与电堆接触，多余热量被壳体上的散热板从壳体内带出从而达到散热降温的目的；当燃料电池在环境温度较低或者需要减少散热的情况下使用时，只需通过调整壳体活动部以伸开该壳体从而增大壳体与燃料电池之间的间距，以减少热传导并反射辐射的热量从而达到保温、减少热量损失的效果，解决了现有技术无法兼顾解决燃料电池封装外壳在高温时可以良好散热和在低温时保温的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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