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公开(公告)号：CN114765268A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110055892.5
申请日：2021-01-15
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统的效率优化控制方法，方法包括：按照标定的初始条件控制燃料电池运行，计算燃料电池系统的效率；进行第一次增加供给调节，提高燃料电池系统的氢气供给阀门开度和空气压缩机的转速；再计算燃料电池系统的效率，计算第一次增加供给调节变化前后的效率偏差，判断该偏差是否大于设定阈值，若大于则进行下一次增加供给调节，直到某一次调节变化的效率偏差不大于设定阈值，使燃料电池系统达到最优效率。本发明通过实时调节氢气供给阀门开度和空气压缩机转速，实时计算、比较调节前后燃料电池系统的整体效率变化值，使该功率状态下燃料电池对氢气、空气的需求量处于最佳状态，提高燃料电池系统的效率，降低氢耗和附件能耗。
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公开(公告)号：CN110303946B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201810202181.4
申请日：2018-03-12
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明涉及一种燃料电池汽车的控制方法及装置，该控制方法包括：计算当前时间段平均需求功率；燃料电池启机后按照计算出的当前时间段平均需求功率进行输出。在本发明中，车辆正常运行的工况下，按照计算出来的当前时间段平均需求信息进行输出，此时整车功率需求与燃料电池输出功率相匹配，最大化的减少了储能部件充放电过程，提高了燃料电池汽车动力系统的效率，同时提高了燃料电池系统的工况适应性，避免了燃料电池频繁变载和启停机。
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公开(公告)号：CN110118940A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810112805.3
申请日：2018-02-05
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/367 , G01R35/00
摘要： 本发明提供一种动力电池荷电状态的校准方法和装置，校准方法包括如下步骤：在动力电池工作过程中，对动力电池的充电/放电次数进行统计；当需要对动力电池的荷电状态进行校准时，计算当前充电/放电次数与前一次对动力电池荷电状态校准时所对应充电/放电次数之间的差值；获取差值对应的累计误差值，并根据该累计误差值对动力电池的荷电状态进行校准。本发明提供的技术方案，其控制逻辑简单，不会占用大量的处理器资源，成本较低。
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公开(公告)号：CN109841880A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711230586.0
申请日：2017-11-29
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/04119
摘要： 本发明涉及一种兼具过滤、消音的空气处理器及燃料电池系统。燃料电池系统包括空压机以及连在空压机进风口处的空气处理器，空气处理器包括内部设有过气通道的器体，过气通道与空压机的进风口连通，过气通道内沿垂直气流方向设有滤芯，器体的侧壁上设有消音结构。在器体的过气通道内设置滤芯可对气体进行过滤，通过在沿平行气流方向的侧壁上设置消音结构以进行消音，该消音结构不会对气体的流动造成太大干扰，也不会降低气体的压强，而是仅仅辅助降低气体的噪声，将原有消音装置和空气净化装置的功能集成在一个上，可将体积减小为原来的一半，集成度高、体积占用小，使得空气处理器的应用场景大大拓宽，尤其是可以适用于对于体积限制较严格的场景。
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公开(公告)号：CN109560309A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877085.5
申请日：2017-09-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04701
摘要： 本发明涉及燃料电池水管理技术领域，特别是一种燃料电池及其自增湿水管理系统和方法。该燃料电池包括电堆和水管理系统，其中，该系统包括控制器、阻抗测试装置、调温装置、温度传感器、电堆、水泵和水流量控制阀；控制器输出控制连接调温装置，控制器输入信号连接阻抗测试装置、温度传感器和电流计；阻抗测试装置用于测试电堆的当前实际阻抗值。采用比对当前实际阻抗值与水管理状态良好情况下的标准阻抗值的方法，通过控制调温装置的工作状态，调控燃料电池电堆水的温度，从而实现燃料电池水含量控制，控制方式简单明确，保证了电堆水管理处于良好状态，提升了燃料电池的性能，利于工程应用，解决燃料电池水管理控制精准度不足的问题。
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公开(公告)号：CN114583211A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011382519.2
申请日：2020-11-30
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04955
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池系统及燃料电池系统低温启动方法。该方法首先检测燃料电池温度T，在燃料电池温度T低于低温自启动最低温度T1时，控制提高燃料电池温度并提高至低温自启动最低温度T1，提高的手段包括空压机以最大压缩比工作以及加热装置工作；然后启动燃料电池系统，使燃料电池电流维持在设定小电流范围内工作；当单片电压升高至设定小电压范围内时，控制降低空气压缩机的压缩比，并调节旁通阀的开度，使单片平均电压保持在设定小电压范围内，直至燃料电池温度提高至低温启动完成温度T2。本发明实现燃料电池快速低温启动的同时保证了燃料电池电堆的一致性，减少燃料电池电堆的损坏，保证了燃料电池的寿命。
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公开(公告)号：CN110745033A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810799184.0
申请日：2018-07-19
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池车辆启动方法及装置，该方法检测动力电池的当前荷电状态，并判断动力电池的当前荷电状态是否大于设定最小荷电状态值：若大于设定最小荷电状态值，则控制整车进行低温冷启动；所述低温冷启动包括：由动力电池向燃料电池加热，待燃料电池启动后，由燃料电池发电供给负载。本发明充分考虑了燃料电池状态、动力电池状态、电机功率需求、整车附件功率，既保证了整车的动力需求又保护了燃料电池和动力电池。这种控制方式既可以使燃料电池更好的工作，提高燃料电池的耐久性和可靠性，又可以满足整车的动力需求，并能够保护动力电池。
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公开(公告)号：CN110303946A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810202181.4
申请日：2018-03-12
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明涉及一种燃料电池汽车的控制方法及装置，该控制方法包括：计算当前时间段平均需求功率；燃料电池启机后按照计算出的当前时间段平均需求功率进行输出。在本发明中，车辆正常运行的工况下，按照计算出来的当前时间段平均需求信息进行输出，此时整车功率需求与燃料电池输出功率相匹配，最大化的减少了储能部件充放电过程，提高了燃料电池汽车动力系统的效率，同时提高了燃料电池系统的工况适应性，避免了燃料电池频繁变载和启停机。
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公开(公告)号：CN110120536A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810122958.6
申请日：2018-02-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04119 , H01M8/04302 , H01M8/04492
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统的吹扫控制方法及系统，该方法在燃料电池启动时，通过车联网服务平台获取环境温度信息；所述环境温度信息包括在燃料电池停机时采集的环境温度信息；根据所述环境温度信息，执行所述吹扫动作。本发明可准确获取最近几天的环境温度信息，根据该信息进行准确判断，从而准确执行吹扫动作，使得吹扫更为彻底，防止吹扫不彻底造成燃料电池系统损伤的情况出现。
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公开(公告)号：CN105720284B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610176048.7
申请日：2016-03-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04225 , B60L50/70
CPC分类号： Y02B90/14
摘要： 本发明涉及一种燃料电池与使用该燃料电池的车辆，属于燃料电池技术领域。本发明采用车辆气刹制动系统中自带的储气罐作为燃料电池的气源，在燃料电池启动时，车辆气刹制动系统中的储气罐通过供气管路将压缩空气传输给燃料电池，为燃料电池阴极提供压缩空气，使燃料电池内部氢气与压缩空气中的氧气通过电化学反应将气体中的化学能转化成电能实现对外发电，实现燃料电池的启动。本发明不需要单独为燃料电池系统配置空气压缩机或风机来启动，也不需要增加应急的空气供应器来启动，降低了系统的成本，并且提高了系统的可靠性和稳定性。
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