公开(公告)号：CN114765268A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202110055892.5

申请日：2021-01-15

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李玉鹏 ,  周智明 ,  余阳阳 ,  曹卓涛 ,  刘宇琛

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统的效率优化控制方法，方法包括：按照标定的初始条件控制燃料电池运行，计算燃料电池系统的效率；进行第一次增加供给调节，提高燃料电池系统的氢气供给阀门开度和空气压缩机的转速；再计算燃料电池系统的效率，计算第一次增加供给调节变化前后的效率偏差，判断该偏差是否大于设定阈值，若大于则进行下一次增加供给调节，直到某一次调节变化的效率偏差不大于设定阈值，使燃料电池系统达到最优效率。本发明通过实时调节氢气供给阀门开度和空气压缩机转速，实时计算、比较调节前后燃料电池系统的整体效率变化值，使该功率状态下燃料电池对氢气、空气的需求量处于最佳状态，提高燃料电池系统的效率，降低氢耗和附件能耗。

公开(公告)号：CN110303946B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201810202181.4

申请日：2018-03-12

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 任正新 ,  王辉 ,  李玉鹏 ,  王鑫 ,  闫晓云 ,  周鑫 ,  张鹏凡

IPC: B60L58/30

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车的控制方法及装置，该控制方法包括：计算当前时间段平均需求功率；燃料电池启机后按照计算出的当前时间段平均需求功率进行输出。在本发明中，车辆正常运行的工况下，按照计算出来的当前时间段平均需求信息进行输出，此时整车功率需求与燃料电池输出功率相匹配，最大化的减少了储能部件充放电过程，提高了燃料电池汽车动力系统的效率，同时提高了燃料电池系统的工况适应性，避免了燃料电池频繁变载和启停机。

公开(公告)号：CN110118940A

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201810112805.3

申请日：2018-02-05

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李玉鹏 ,  任正新 ,  赵宇斌 ,  王辉

IPC: G01R31/387 ,  G01R31/367 ,  G01R35/00

Abstract: 本发明提供一种动力电池荷电状态的校准方法和装置，校准方法包括如下步骤：在动力电池工作过程中，对动力电池的充电/放电次数进行统计；当需要对动力电池的荷电状态进行校准时，计算当前充电/放电次数与前一次对动力电池荷电状态校准时所对应充电/放电次数之间的差值；获取差值对应的累计误差值，并根据该累计误差值对动力电池的荷电状态进行校准。本发明提供的技术方案，其控制逻辑简单，不会占用大量的处理器资源，成本较低。

公开(公告)号：CN109841880A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201711230586.0

申请日：2017-11-29

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 张龙海 ,  李飞强 ,  王鑫 ,  孟德水 ,  李玉鹏

IPC: H01M8/0662 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明涉及一种兼具过滤、消音的空气处理器及燃料电池系统。燃料电池系统包括空压机以及连在空压机进风口处的空气处理器，空气处理器包括内部设有过气通道的器体，过气通道与空压机的进风口连通，过气通道内沿垂直气流方向设有滤芯，器体的侧壁上设有消音结构。在器体的过气通道内设置滤芯可对气体进行过滤，通过在沿平行气流方向的侧壁上设置消音结构以进行消音，该消音结构不会对气体的流动造成太大干扰，也不会降低气体的压强，而是仅仅辅助降低气体的噪声，将原有消音装置和空气净化装置的功能集成在一个上，可将体积减小为原来的一半，集成度高、体积占用小，使得空气处理器的应用场景大大拓宽，尤其是可以适用于对于体积限制较严格的场景。

公开(公告)号：CN109560309A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201710877085.5

申请日：2017-09-25

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 孟德水 ,  李飞强 ,  张龙海 ,  李进 ,  李玉鹏

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04701

Abstract: 本发明涉及燃料电池水管理技术领域，特别是一种燃料电池及其自增湿水管理系统和方法。该燃料电池包括电堆和水管理系统，其中，该系统包括控制器、阻抗测试装置、调温装置、温度传感器、电堆、水泵和水流量控制阀；控制器输出控制连接调温装置，控制器输入信号连接阻抗测试装置、温度传感器和电流计；阻抗测试装置用于测试电堆的当前实际阻抗值。采用比对当前实际阻抗值与水管理状态良好情况下的标准阻抗值的方法，通过控制调温装置的工作状态，调控燃料电池电堆水的温度，从而实现燃料电池水含量控制，控制方式简单明确，保证了电堆水管理处于良好状态，提升了燃料电池的性能，利于工程应用，解决燃料电池水管理控制精准度不足的问题。

公开(公告)号：CN110098424A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201810084585.8

申请日：2018-01-29

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 陈勇刚 ,  李飞强 ,  刘军瑞 ,  廖建华 ,  李玉鹏 ,  高凤梅

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池高压集成装置、系统以及汽车，集成装置包括一个箱体，箱体内集成有主DC/DC变换器、空压机控制器和低压DC/DC变换器，箱体上还设置有相关的接口，用于与外界的相关设备进行连接。将主DC/DC变换器、空压机控制器和低压DC/DC变换器等集成在一个箱体内，构成一个集成设备。在与外部的相关设备连接时，只需要通过该箱体上的相关接口与外部设备进行连接即可，系统安装简便。系统还能够实现相关高压回路和高压安全的集中管理，而且，外部高压电气连接点就只有箱体上的接口这一种，因此，外露高压连接点个数很少，失效点个数也就大幅度减小，从而提升了高压安全系数，保证了高压供电安全。

公开(公告)号：CN105870480B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201610250036.4

申请日：2016-04-19

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李飞强 ,  李进 ,  李玉鹏 ,  王宗田 ,  孟德水 ,  李贺 ,  柴结实

IPC: H01M8/04089

Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车用空气过滤装置活性再生控制方法和装置。燃料电池的空气过滤装置活性再生控制系统包括：一个活性再生控制装置，一个空气过滤装置和一个控制器。控制器先对空气过滤装置的活化时间做出判断，当满足活化所需条件时，控制器自动启动活性控制装置，对空气过滤装置进行活化。控制器判断空气过滤装置的活化时间的方法有两种：1、通过检测燃料电池的输出电压和输出电流来判断需要活化的时间；2、通过对燃料电池的工作时间进行计时，当燃料电池工作时间某一时间时进行活化。两种方法都实现了对燃料电池空气过滤装置活性再生的自动控制，不仅保护了燃料电池的性能，同时还节省了人力成本。

公开(公告)号：CN108621812A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201710171175.2

申请日：2017-03-21

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王宗田 ,  李飞强 ,  刘军瑞 ,  李进 ,  李贺 ,  谷美融 ,  孟德水 ,  张鹏凡 ,  柴结实 ,  廖建华 ,  程明岩 ,  白昊 ,  谭光辉 ,  李玉鹏 ,  曹卓涛 ,  任正新 ,  陈勇刚 ,  张龙海

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/00

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。因此，控制燃料电池始终输出一个大于怠速状态对应的电流，能够避免燃料电池处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而产生的高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。

公开(公告)号：CN104859478A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510232160.3

申请日：2015-05-08

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李玉鹏 ,  秦学 ,  李进 ,  李飞强 ,  王宗田

IPC: B60L11/18 ,  B60L11/00

CPC classification number: Y02T10/7022 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池机车及其动力系统，它包括燃料电池发电系统，所述燃料电池发电系统通过主DC/DC转换器连接直流母线，直流母线通过电机控制器连接驱动电机；直流母线上直接连接有超级电容系统和动力电池系统，所述动力电池系统还连接所述主DC/DC转换器的输入端。本发明简化了现有技术中动力系统的电路结构，降低了成本，有利于燃料电池机车及其动力系统的推广应用。

公开(公告)号：CN104290654A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410110755.7

申请日：2014-03-24

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李玉鹏 ,  秦自瑞 ,  周时国 ,  李进 ,  杜颖颖

IPC: B60Q9/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明涉及一种车载气体燃料安全监测系统及监测方法，该系统包括控制器，控制器采样连接的浓度传感器、压力传感器、温度传感器、和碰撞传感器，控制连接的供气阀和超温超压安全阀。由压力传感器和温度传感器实时采集车载气体燃料装置内部的压力和温度信号，由气体浓度传感器和碰撞传感器实时采集气体燃料装置外部的浓度和碰撞信号；当上述信号超出报警状态阈值时，关闭供气阀并报警。防止整车在气体泄漏时使用、气体压力过高或过低时使用、气体温度过高时使用、整车被碰撞时使用，从而保证气体燃料能够在整车上可靠和安全的使用。