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公开(公告)号：CN109962313B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201711342614.8
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。
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公开(公告)号：CN110513908A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201810489355.X
申请日：2018-05-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F25B27/02 , F25B15/00 , F25B33/00 , B60H1/00 , B60H1/32 , H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及一种车载吸收式制冷装置及汽车，包括冷端连接电池单元的热交换装置，还包括用于制冷的吸收式制冷装置；所述热交换装置的热端与所述吸收式制冷装置相连，用于为吸收式制冷装置提供热量。本发明利用新能源汽车的动力电池的余热为吸收式制冷装置提供热源，实现利用动力电池的发热为来制冷，可以用于夏季车客舱的空调，车载冰箱，及其它车辆上需要降温或低温的环境。本发明有效降低了新能源汽车的制冷能耗，在为动力电池降温散热的同时实现了能量的回收利用，节约了能源提升了车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN110014883A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711421952.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆、混合动力系统及其供电单元，包括燃料电池模块和动力电池模块，燃料电池模块通过DC/DC变换器用于连接电机控制器；燃料电池模块分别通过第一开关模块、第二开关模块连接DC/DC变换器的两端。本发明中使用的供电单元可以将动力电池模块输出电压与DC/DC变换器输入端所设定的电压进行比较判断，进而控制第一开关模块、第二开关模块的闭合/断开，实现了系统的稳定，以及DC/DC变换器的复用，提高了燃料电池动力系统效率和DC/DC变换器转换器的利用率，降低了成本，有利于燃料电池混合动力系统车辆的推广应用。
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公开(公告)号：CN109962313A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711342614.8
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力车辆及其低温启动控制方法、装置，在车辆起步阶段，最初由动力电池驱动车辆，通过动力电池预加热到动力电池的温度至第一设定温度时，控制动力电池暖机燃料电池，当燃料电池温度大于、等于第二设定温度时，由燃料电池驱动车辆，使燃料电池混合动力车辆在气温低于‑15℃的地区顺利启动，实现了动力电池与燃料电池无缝连接驱动燃料电池混合动力车辆的目的。
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公开(公告)号：CN109698368A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710993731.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池的冷却方法、燃料电池散热系统及车辆。燃料电池系统的冷却方法是在燃料电池散热系统内加注绝缘的制冷剂，所述制冷剂经过燃料电池电堆时吸热转换为气态，所述制冷剂经过散热器时放热转换为液态，转换为液态的制冷剂依靠输送泵的输送进入燃料电池电堆。用绝缘的制冷剂作为冷却介质替代传统的水或者防冻液，可以很大程度解决燃料电池散热系统的绝缘问题，提高安全性能；制冷剂经过燃料电池电堆时吸热转换为气态，经过散热器时放热转换为液态，使燃料电池较为稳定地保持在适宜的反应温度，提高燃料电池的使用寿命，不需要水箱，可以解决水箱液位必须比散热器和燃料电池高的问题，更符合整车需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110682758A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810739080.0
申请日：2018-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆，包括乘客舱，还包括燃料电池车辆供暖系统，燃料电池车辆供暖系统包括乘客舱顶部两侧的风道，还包括燃料电池的尾排管路，燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。燃料电池系统的运行温度一般在60-90℃，尾气的温度与燃料电池系统的运行温度相同，同时尾气中还有过饱和的水蒸汽含有较多的潜热，通过将燃料电池尾排通入燃料电池的尾排管路，加热车辆风道中的空气，为车厢供暖；解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。
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公开(公告)号：CN110098424A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810084585.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/06 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池高压集成装置、系统以及汽车，集成装置包括一个箱体，箱体内集成有主DC/DC变换器、空压机控制器和低压DC/DC变换器，箱体上还设置有相关的接口，用于与外界的相关设备进行连接。将主DC/DC变换器、空压机控制器和低压DC/DC变换器等集成在一个箱体内，构成一个集成设备。在与外部的相关设备连接时，只需要通过该箱体上的相关接口与外部设备进行连接即可，系统安装简便。系统还能够实现相关高压回路和高压安全的集中管理，而且，外部高压电气连接点就只有箱体上的接口这一种，因此，外露高压连接点个数很少，失效点个数也就大幅度减小，从而提升了高压安全系数，保证了高压供电安全。
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公开(公告)号：CN108621812A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710171175.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 王宗田 , 李飞强 , 刘军瑞 , 李进 , 李贺 , 谷美融 , 孟德水 , 张鹏凡 , 柴结实 , 廖建华 , 程明岩 , 白昊 , 谭光辉 , 李玉鹏 , 曹卓涛 , 任正新 , 陈勇刚 , 张龙海
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。因此，控制燃料电池始终输出一个大于怠速状态对应的电流，能够避免燃料电池处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而产生的高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN208567198U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820757266.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F25B27/02 , F25B15/00 , F25B33/00 , B60H1/00 , B60H1/32 , H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型涉及车载吸收式制冷装置及汽车，包括冷端连接电池单元的热交换装置，还包括用于制冷的吸收式制冷装置；所述热交换装置的热端与所述吸收式制冷装置相连，用于为吸收式制冷装置提供热量。本实用新型利用新能源汽车的动力电池的余热为吸收式制冷装置提供热源，实现利用动力电池的发热为来制冷，可以用于夏季车客舱的空调，车载冰箱，及其它车辆上需要降温或低温的环境。本实用新型有效降低了新能源汽车的制冷能耗，在为动力电池降温散热的同时实现了能量的回收利用，节约了能源提升了车辆的续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208630303U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821070218.4
申请日：2018-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆，包括乘客舱，还包括燃料电池车辆供暖系统，燃料电池车辆供暖系统包括乘客舱顶部两侧的风道，还包括燃料电池的尾排管路，燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。燃料电池系统的运行温度一般在60-90℃，尾气的温度与燃料电池系统的运行温度相同，同时尾气中还有过饱和的水蒸气含有较多的潜热，通过将燃料电池尾排通入燃料电池的尾排管路，加热车辆风道中的空气，为车厢供暖；解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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