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公开(公告)号：CN110137535B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810130583.8
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , B60S5/02
Abstract: 本发明提供了一种车载加氢控制方法及系统，氢系统控制器根据氢瓶的数量、氢瓶的温度、压力计算最高允许平均加氢速率，将最高允许平均加氢速率反馈至加氢机，加氢机根据最高允许平均加氢速率选择相应的加氢速率加氢，缩短了加氢时间，提高了加氢速率，且加氢速率计算准确；加氢机根据车载加氢控制系统反馈信息自适应启动加氢，提高了加氢操作效率，避免了操作人员繁复操作。同时，氢系统控制器还可以实时监测加氢过程中氢瓶的温度、压力，防止加氢过程中氢瓶超压或超温，保证了加氢的安全性。
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公开(公告)号：CN109935862A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711354554.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及氢气加注系统及燃料电池汽车，氢气加注系统包括用于连接加氢枪的加注部分、用于储存氢气的存储部分和用于连接在储氢瓶与燃料电池之间的供给部分，所述加注部分、存储部分和供给部分中的至少一个包括模块主体，模块主体上设有供对应部分中的元件安装的安装口，模块主体的内部设有用于对应连通所述元件的连通通道。各元件仍按照原加注系统中的连通方式连通，减少系统零部件数量，减少连接点，解决现有系统中的潜在泄漏点过多、装配工艺和检修难度大、集成度低的问题，提高氢系统的安全性和可靠性，同时降低成本，利于大批量生产；不同车型的氢系统的零件可以互换，利于减少整车开发时间，降低整车研发和售后服务成本。
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公开(公告)号：CN110137535A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810130583.8
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , B60S5/02
Abstract: 本发明提供了一种车载加氢控制方法及系统，氢系统控制器根据氢瓶的数量、氢瓶的温度、压力计算最高允许平均加氢速率，将最高允许平均加氢速率反馈至加氢机，加氢机根据最高允许加氢速率选择相应的加氢速率加氢，缩短了加氢时间，提高了加氢速率，且加氢速率计算准确；加氢机根据车载加氢控制系统反馈信息自适应启动加氢，提高了加氢操作效率，避免了操作人员繁复操作。同时，氢系统控制器还可以实时监测加氢过程中氢瓶的温度、压力，防止加氢过程中氢瓶超压或超温，保证了加氢的安全性。
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公开(公告)号：CN110274149A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810219287.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载氢气瓶。该车载氢气瓶包括设有瓶口的瓶体和设置在瓶口上的瓶口阀，所述瓶体内于靠近瓶口的一端设有导热件，所述导热件与瓶口处的内壁或瓶口阀接触以进行导热。氢气瓶充气时，瓶体两端的温升比瓶体中部的温升快，瓶体将导热件设在靠近瓶口的一端，减少了导热件的重量，进而减小了氢气瓶的重量，同时更快的传导瓶体两端的温度，导热件与瓶口处的内壁或瓶口阀接触进行导热，在对车辆充气时产生的热量经过导热件传递至瓶口处或瓶口阀上，而瓶口处的外部没有碳纤维复合层，瓶口阀的散热效率高，提高了氢气瓶的散热效率。
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公开(公告)号：CN109935861A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711350687.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池车领域中的氢气加注系统的低压供氢模块及低压供氢模块主体。氢气加注系统的低压供氢模块包括低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个，还包括低压供氢模块主体，所述低压供氢模块主体上设有低压供氢进气口、低压供氢出气口和至少一个元件安装口，所述低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个安装在相应的元件安装口上，加注模块主体内还设有用于使低压供氢进气口、低压供氢出气口和元件安装口对应连通的连通通道。上述方案能够减少系统零部件数量，减少连接点，解决现有系统中的潜在泄漏点过多、装配工艺和检修难度大、集成度低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109935857A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711353172.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及氢气加注系统的氢气加注模块及其加注模块主体。氢气加注系统的氢气加注模块包括过滤器和高压表，还包括加注模块主体，所述加注模块主体上设有加注模块进气口、加注模块出气口和至少一个元件安装口，所述过滤器和高压表的至少一个安装在元件安装口上，加注模块主体内还设有用于使加注模块进气口、加注模块出气口和元件安装口对应连通的连通通道。上述方案能够减少系统零部件数量，减少连接点，解决现有系统中的潜在泄漏点过多、装配工艺和检修难度大、集成度低的问题。
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公开(公告)号：CN109724750A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711023260.0
申请日：2017-10-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明涉及结构部件气体密封性检测技术领域，具体提供了一种用于检测管道气体泄漏的装置及其夹头，能够解决现有技术中检测气体泄漏时操作不方便，效率较低，检测精度不高的问题。用于检测管道气体泄漏的装置，包括夹头，所述夹头包括用于夹持待测管道的第一、二夹持部，第一、二夹持部的前部相互分离且具有在弹性结构的作用下保持夹合的夹合状态，两者相互靠近的一侧均设有凹腔，凹腔的腔壁上设有供待测管道卡入的卡接部，第一、二夹持部上的凹腔在第一、二夹持部处于夹合状态时对合形成用于环绕待测管道的集气腔；所述装置还包括用于检测气体的传感器，集气腔上设有供传感器连接的接口。
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公开(公告)号：CN110242805A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201810191339.2
申请日：2018-03-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L19/02 , F16L19/025
Abstract: 本发明涉及一种车载氢系统管接头密封结构及燃料电池车辆。该车载氢系统管接头密封结构包括两个管接头，至少一个管接头的端面上设有环形凹槽，两个管接头之间由环形凹槽围成的密封圈安装腔内安装有密封圈，所述密封圈具有环形内腔，密封圈的径向内侧开设有与环形内腔连通的开口，车载氢系统管接头密封结构还包括使两个管接头相向压紧的紧固件。该车载氢系统管接头密封结构对两个管接头的加工精度和安装工艺要求较卡套密封方式大幅度降低，管接头内部通入的高压气体能够通过密封圈上的开口进入密封圈的内腔，进入内腔的高压气体对密封圈产生足够的张紧力，避免了密封圈因为过大的弹性变形而失效，有效地保证了高压氢气密封不泄露。
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公开(公告)号：CN109935860A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711350686.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及氢气加注系统的高压供氢模块及其高压供氢模块主体，高压供氢模块，包括电磁阀和高压放空阀的至少一个，还包括高压供氢模块主体，所述高压供氢模块主体上设有用于与加注模块连接的高压模块加注口、用于与低压供氢模块连接的高压模块出气口、用于与储氢瓶连接的氢瓶连接口和至少一个元件安装口，电磁阀和高压放空阀的至少一个安装在相应的元件安装口上，加注模块主体内还设有用于使高压模块加注口、高压模块出气口、氢瓶连接口和元件安装口对应连通的连通通道。相比于现有技术，减少系统零部件数量，减少连接点，明显减少系统中的潜在泄漏点，不同车型的氢系统的零件可以互换，有利于大批量生产。
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公开(公告)号：CN109827068A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711185237.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种加氢速率控制方法及加氢机。加氢速率控制方法包括以下步骤：加氢机的控制系统分析计算在设定时间内车辆的氢瓶的压强和温度的变化值的比值并与控制系统内设定的额定值进行比较，当 时，减小氢气的加注速率，当 时，提高氢气的加注速率，使得控制系统对车辆内氢瓶的压力与温度的变化值的比值进行分析，与控制系统内的额定值比较之后可以及时地控制加氢速率，氢瓶内压强与温度的变化值的比值始终处于设定范围之内，氢气的加注速率不会过大从而保证了氢瓶内温度始终处于规定的范围之内，仅需要比对氢瓶的压力与温度的变化值的比值即可实现对氢气加注速率的控制，原理简单，实施成本低。
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