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公开(公告)号：CN112864454A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911184335.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 郑州宇通集团有限公司 , 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及一种多层固态电解质及其制备方法、固态锂电池，属于锂电池技术领域。本发明的多层固态电解质的制备方法，包括以下步骤：1)根据多层固态电解质中各层固态电解质的组成，分别制备与各固态电解质层组成一致的固态电解质膜层；2)将步骤1)中制得的各固态电解质膜层分别进行加压处理得到致密化的固态电解质膜层；3)然后将各致密化的固态电解质膜层进行加压复合，即得。本发明的多层固态电解质的制备方法，将各层的固态电解质膜进行加压致密后再进行复合，提高了各层固态电解质的致密程度，并且避免由于各层固态电解质加压致密化过程中需要的压力不同导致的易延展层固态电解质延展变形，方便适配不同电解质体系。
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公开(公告)号：CN112825349A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911142806.3
申请日：2019-11-20
Applicant: 郑州宇通集团有限公司 , 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合正极极片、锂二次电池，属于锂电池正极技术领域。本发明的复合正极极片包括集流体和设置在集流体表面的正极涂层；正极涂层由至少两层的梯度涂层构成，每层梯度涂层包括正极活性材料，正极活性材料由高容量正极材料和高安全正极材料组成；至少两层梯度涂层中的高容量正极材料的含量由内向外呈梯度降低分布，至少两层梯度涂层中的高安全正极材料的含量由内向外呈梯度升高分布。外侧梯度涂层中高安全正极材料含量较高，有利于降低对电解质材料的催化作用，内侧梯度涂层中，高容量正极材料含量较高，具有较高的比容量，且少量高安全正极材料的存在，有利于防止高容量正极材料热失控，提高安全性，实现了能量密度与安全性的兼容。
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公开(公告)号：CN109904486A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711294932.1
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/026
Abstract: 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种双极板燃料电池及其车辆。本发明通过双极板的结构设计，在电堆内部双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN105049055B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201510371514.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H03M7/30
Abstract: 本发明涉及一种数据压缩方法和数据解压方法。压缩方法为：对待压缩的数据，将每帧数据均划分为n个单元，以某一帧数据为参考帧，完整保存该参考帧数据；对于其他任一帧数据，保存一个n位的状态字和若干单元的数据：将任一帧数据中的n个单元与上一帧或参考帧中的n个单元一一对应比对，若该任一帧数据中一个单元与上一帧或参考帧对应单元数据不同，则将所述状态字中对应位置为1，并且保存该单元数据；若相同，则置为0。解压方法为压缩方法的逆向处理。使用上述压缩方法进行数据压缩，避免了相同的数据重复保存，减少了存储空间，实现了对数据的有效压缩处理，提高了数据处理效率。
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公开(公告)号：CN109212252A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710526524.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01P3/44 , G05B19/042
CPC classification number: G01P3/44 , G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种转速信号采样处理电路，包括第一支路和第二支路；所述第一支路包括串联的三极管和钳位电阻，第二支路包括用于接入电流式转速传感器的接口和用于连接所述三极管、为所述三极管提供偏置电压的偏置电阻，所述接口和偏置电阻串联；所述三极管与钳位电阻之间的串联点连接该转速信号采样处理电路的输出端，该输出端用于连接一个检测该输出端信号频率的单片机。本发明的电路将转速传感器输出的电流模拟量最终转化为高低电平信号，供单片机采样，实现转速的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104167806B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310266351.2
申请日：2013-06-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力客车超级电容的充电方法，由混合动力客车自身携带的发电机给超级电容充电，首先通过发电机产生的反电动势对超级电容进行限功率充电，当充电到超级电容电压达到第一设定值时，发动机启动，带动发电机对超级电容进行小功率充电，然后当超级电容电压达到第二设定值时，通过涓流充电对超级电容补电，当超级电容补电到一定区间后，发动机转速提高到其经济区，带动发电机对超级电容进行大功率充电，整个充电过程无需通过外接充电器和增加新的设备，充电过程更加简单，避免了超级电容与电机结合方案存在的不足，解决了超级电容出厂充电及检修后补电的问题。
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公开(公告)号：CN105974836A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610278336.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/14006
Abstract: 本发明涉及一种客车监控主机数据采集方法及系统，方法包括：对采集到的数据并发进行数据发送、内存缓冲和本地存储过程，并且在数据发送、内存缓冲和本地存储过程中进行网络状态监测，当网络连接异常时，持续监测网络状态，网络连接恢复正常时，若监控主机内存容量能够满足网络异常时段采集的数据量完整存储，补传网络异常时段存储在监控主机内存中的数据，否则，补传网络异常时段存储在本地大容量存储器中的数据。该系统包括主控单元及与主控单元连接的数据采集模块、数据存储模块、数据发送模块、数据补传模块和通讯模块，本发明在保证通信效率的同时，可以在断网情况下保证不丢失数据，大大增加了监控主机的可靠性。
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公开(公告)号：CN105974206A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610258809.3
申请日：2016-04-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R29/00
CPC classification number: G01R29/00
Abstract: 本发明涉及一种高边、低边有效信号检测电路，包括微处理器（U1）、电子开关（Q1）和串联电路；所述串联电路包括上拉电阻（R1）和接地电阻（R2）；接地电阻（R2）一端接地，另一端连接信号输入端（SwIn）；上拉电阻（R1）一端接电源，另一端连接电子开关的一端，电子开关的另一端用于接地；所述微处理器（U1）的一个输出端（Ctrl）连接所述电子开关的控制端，所述微处理器（U1）的一个输入端（Input）用于连接所述信号输入端（SwIn）。通过配置微处理器输出端口输出电平状态，实现同一输入端口对高边输入或低边输入的检测。
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公开(公告)号：CN105196878A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510695007.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于斩波降压电路的稳压保护控制方法和斩波降压电路，依据采集输入电压值与目标电压比较，通过对开关管的G极输出PWM波形占空比控制，实现MOSFET管的通断频率控制，从而实现输出电压的调压作用；对输出电压进行采集，在负载发生变化的时候及时调整，始终保持稳定输出目标电压；同时在输入电压超出目标电压的情况下，及时关断MOSFET管，起到保护电路的作用。该电路及其控制方法能够实现低成本，高可靠性的电源保护功能，通过精准采样及合理控制，配套合适的电感电容，达到实现电源调整及安全保护的目的。
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公开(公告)号：CN104890722A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510248826.4
申请日：2015-05-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动液压助力转向控制方法及其实施该方法的系统。控制方法为：检测转向油泵的输入液压油的温度；然后与设定阈值进行比较，根据比较结果，给转向电机相应的频率控制信号，控制转向电机以给定的频率对应的转速工作。系统包括转向油泵、转向电机和用于控制电机的控制器，转向电机带动转向油泵转动，助力转向系统还包括用于检测转向油泵的输入液压油温度的温度传感器，控制器采样连接温度传感器。本发明不但能够有效降低电动液压助力转向系统的电能消耗，提高车载能源的有效利用率；而且，能够有效克服在低温下转向电机启动长时间转向无助力或助力较小的问题，提高转向助力的响应能力，增强了车辆在高寒地区的适应性。
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