-
公开(公告)号：CN105607667B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510757040.5
申请日：2015-11-09
CPC classification number: F16K17/04 , F16K1/32 , F16K17/044 , F16K17/06 , F16K25/02 , G05D16/02 , G05D16/10 , G05D16/107 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种减压阀及气体供给装置，能够减少从二次侧流路传来的反射波引起的噪音。对从一次侧流路向二次侧流路供给的气体进行减压的减压阀具备：筒状部，呈筒状，并具有与一次侧流路连通的导入口和与二次侧流路连通的导出口；活塞，嵌入筒状部的内侧，构成为能够在筒状部的内侧沿着筒状部的轴向滑动，并在筒状部的内侧划定与导入口及导出口连通的空间；及弹簧，对活塞朝向空间施力，在从轴向观察的情况下，导出口处于从活塞的中心向一方偏离的位置，弹簧对活塞施力的作用力从活塞的所述中心偏向导出口一侧地分布。
-
公开(公告)号：CN107623136B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710556444.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L7/18 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J2001/004 , H02M7/44 , H02M2001/007 , H02M2001/0087 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，具备：燃料电池，使用反应气体来发电；电压传感器，测定燃料电池输出的电压；转换器，将从燃料电池输入的输入电压升压；及控制部，能够控制转换器，控制部在从间歇运转切换为通常运转之后使转换器将燃料电池输出的电压升压时，(a)在由算式I算出的占空比D1超过由算式II算出的占空比D2的情况下，使转换器利用占空比D2将燃料电池输出的电压升压，VH(V)：从转换器输出的输出电压的值Vltrg(V)：从燃料电池输出的电压的推定值Vl(V)：由电压传感器得到的燃料电池的电压的测定值Vlmrg(V)：测定值V1的修正量Vhul(V)：在输出电压中预先设定的上限值(b)在占空比D1为占空比D2以下的情况下，使转换器利用占空比D1将燃料电池输出的电压升压。
-
公开(公告)号：CN109638315A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811361186.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04022 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种火焰辅助燃料电池发电与供热装置，包括依次相连的预混燃装置、富燃燃烧装置和燃料电池发电装置，预混燃装置、富燃燃烧装置和燃料电池发电装置置于贫燃燃烧装置腔体内，在预混燃装置的端部设有混合气体输入管，且输入管穿过贫燃燃烧装置的一个侧端面，在该输入管上设有流量控制器B，在贫燃燃烧装置的外壳上设有径向延伸到富燃燃烧装置腔内的点火装置，在贫燃燃烧装置的外壳靠近点火装置处还均匀设置若干个进气口，进气口上设有流量控制器A；贫燃燃烧装置的另一个侧端面上设有传热管道；燃料电池发电装置连接用电器，本发明能够有效的解决燃料电池末端剩余燃料未充分利用的问题。
-
公开(公告)号：CN109334509A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811216033.4
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰疆智慧农业股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/30 , H01M8/04089 , B01D46/10 , B01D53/04
CPC classification number: H01M8/04089 , B01D46/10 , B01D53/04 , B01D2258/06
Abstract: 本发明公开了一带有空气过滤装置的拖拉机，其包括一车体和被设置于所述车体的一行走装置、一作业装置、一燃料电池、一可充电电池、一电动机、一风机以及一空气过滤装置，其中所述作业装置和所述行走装置分别被可驱动地连接于所述电动机，所述电动机被电连接于所述燃料电池和所述可充电电池，并且所述可充电电池被连接于所述燃料电池，其中所述空气过滤装置通过所述风机被连通于所述燃料电池箱以使空气被过滤后进入所述燃料电池箱，通过这样的方式，减少进入所述燃料电池的污染物，以保证所述燃料电池的可靠性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN108963307A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810502713.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/1011 , H01M8/0258 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/1011 , H01M8/0258 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种具有微通道的微型直接甲醇燃料电池及微通道的处理方法，其中的电池包括阴极端板、阴极集流板、质子交换膜、阳极集流板、阳极端板和燃料室，阴极端板与阴极集流板连接，阳极端板与所述阳极集流板连接，阳极集流板与阳极集流板电联形成回路；燃料室具有储液腔，质子交换膜夹在阴极集流板与阳极集流板之间且对应于储液腔的位置；在阳极端板上对应于储液腔的位置开设有通槽，在阳极端板面向阳极集流板的一侧开设有至少一条从通槽连通至阳极端板边缘的用于排除二氧化碳气体的超疏水微通道。利用本发明能够使二氧化碳气体直接从阳极端板的侧面排出，减少甚至完全阻止二氧化碳气体进入阳极端板的流场，从而提高电池中的阳极甲醇传质能力。
-
公开(公告)号：CN108790853A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710659313.1
申请日：2017-08-04
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L50/72 , B60L50/75 , B60L58/12 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M10/44 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20
Abstract: 本发明公开了用于控制电池荷电状态的设备及方法、具有该设备的系统。用于控制电池的荷电状态(SOC)的系统，包括：电池SOC控制设备，该电池SOC控制设备用于在车辆处于恒流驱动状态的情况下，基于电池的SOC和电池的充/放电循环的数目来控制鼓风机的每分钟转数(RPM)；以及存储器装置，该存储器装置用于存储通过电池SOC控制设备计算的电池的SOC。
-
公开(公告)号：CN108695526A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810297340.3
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303
CPC classification number: H01M8/04425 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/043 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H02M3/155 , H01M8/04089 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M2250/20
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。燃料电池系统包括：燃料电池组，燃料电池组具有多个电池，所述多个电池每个均具有氢通道、氢通道入口和氢通道出口；负载，负载被从燃料电池组供应电力；循环通路，循环通路将通道入口与通道出口连接；氢泵，氢泵被设置在循环通路中；和控制器。在从停止到负载的电力供应至下一次开始电力供应的时段期间，控制器使氢泵在正方向上旋转，以便以比发电所要求的最小流量大的流量将第一量的氢气通过通道入口馈送到每个电池中，然后使氢泵在反方向上旋转，以便将氢气通过通道出口馈送到每个电池中。
-
公开(公告)号：CN108475795A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680068421.5
申请日：2016-11-23
Applicant: 米其林企业总公司
Inventor： V·布拉亚尔
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/065 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/0267 , H01M8/04074 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04776 , H01M8/065 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池(1)，该燃料电池包括堆，该堆包括沿着堆叠轴线叠置的一组(2)电化学发生器和轴向地在所述组的任一侧上的加热板(5、6)，该加热板(5、6)具有空腔(15、16)和用于进入这些空腔的孔隙(19、20)。本发明还提供包括这种燃料电池(1)的设施，并且该设施还包括加压气体源(12)以及用于管理从该气体源至所述空腔的供给和气体从这些空腔的排出的设备(21)，该加压气体源(12)联接到所述加热板的所述孔隙。
-
公开(公告)号：CN105190010B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201480008775.1
申请日：2014-02-09
Applicant: 韩承周
Inventor： 韩承周
CPC classification number: F04D25/06 , F02B29/00 , F02B29/0475 , F02D9/02 , F02D2009/0283 , F04D17/10 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的用于膨胀或加速空气后压送空气的磁驱动膨胀空气填充装置包括膨胀器、膨胀器外壳和旋转体加速装置，其中，上述旋转体加速装置以与吸入负压相联动而形成旋转力的方式、与吸入负压相联动并以供应电力形成旋转力的方式、以供应电力形成旋转力的方式以及与供应增压压力相联动而形成旋转力的方式中的任意一种方式驱动上述膨胀器。这种本发明作为一种供气装置，根据对增压具有耐久性的内燃机和车辆的特性来供给空气量，从而增加填充效率，在低速运行区域和活跃区间提高旋转力，缩短缓冲时间，从而提高车辆的响应性，根据本发明，不会对车辆或内燃机造成负载，驱动损失和驱动噪音小，耐久性良好，使用低电力，或者无驱动费用，不受特定位置或安装方向的限制，易于安装。并且，能够降低从增压车辆和燃料电池车辆的冷却装置中冷却后生成的压缩空气的温度，增加空气流速后供给，在自然吸气车辆或摩托车中，能够在系统的误差校正范围内适用，在燃料电池车辆中，能够向燃料电池供给膨胀空气。
-
公开(公告)号：CN104756295B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201380055550.7
申请日：2013-10-28
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
IPC: F02C9/22 , H01M8/04119 , F02C3/04 , H01M8/04089 , F02C3/14 , H01M8/04111
CPC classification number: H01M8/04111 , F02C3/04 , F02C3/14 , F02C9/22 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/35 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04395 , H01M2008/1293 , Y02E20/16
Abstract: 发电系统和发电系统中的燃料电池的启动方法中，通过设置：燃气轮机(11)，其具有压缩机(21)、燃烧器(22)以及涡轮机(23)；入口导叶(21a)，其设置在压缩机(21)的空气吸入口；第1压缩空气供应管线(26)，其将利用压缩机(21)压缩的压缩空气供应至燃烧器(22)；SOFC(13)，其具有空气极和燃料极；第2压缩空气供应管线(31)，其将利用压缩机(21)压缩的压缩空气的至少一部分供应至空气极；控制阀(32)，其设置在第2压缩空气供应管线(31)上；以及控制装置(61)，其在启动SOFC(13)时打开控制阀(32)，同时使入口导叶(21a)的开度大于预先设定的基准开度，从而能够抑制启动燃料电池时燃气轮机出现空气不足的现象，并可稳定地启动。
