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公开(公告)号：CN104163171B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201310291279.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车动力电源温度保护控制方法，车辆启动时，对动力电源的温度进行检测，根据检测判断结果决定是否开启动力电源冷却模块，同时将温度信号实时反馈给整车控制器；整车控制器实时采集车辆控制信号，以确定车辆如何继续工作。当动力电源的初始温度值高于设定温度值时，动力电源不工作，此时利用发动机提供行驶动力，利用发动机带动的高压发电机给需要高压电源工作的设备提供高压电源；同时动力电源冷却模块启动进行冷却，保证动力电源的初始温度在设定范围内时动力电源才进行工作。此控制方法既不影响车辆的行驶，又避免了动力电源在初始温度过高的状况下继续使用所带来的降低电源寿命的风险。
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公开(公告)号：CN105818665A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610264303.3
申请日：2016-04-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 陈万银
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体及使用该电池箱体的电池系统及汽车，汽车包括电池系统，电池系统包括电池和装载电池的电池箱体，电池箱体包括电池箱本体，电池箱本体包括箱底和密封设置在箱底上的箱盖，电池箱本体上设置有充气口以及用于检测电池箱本体内气体压力的压力检测部件。本发明的有益效果在于：当电池箱本体内装载动力电池后，通过充气口向电池箱本体内通入一定压力的气体，然后将充气口堵塞后通过压力检测部件来检测电池箱本体内的气体压力，通过气体压力是否变化就可以很方便地判断电池箱体是否密封失效，解决了现有技术中无法知晓电池箱体是否密封失效的问题。
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公开(公告)号：CN110247373A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201810188007.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02H7/08
Abstract: 本发明提供一种驱动电机过温保护的防误报控制方法和系统，防误报控制方法包括如下步骤：在车辆运行过程中，每隔第一设定时间间隔采集一次驱动电机的温度值；当有驱动电机的温度大于设定温度值时，计算该驱动电机与其余驱动电机中的一个驱动电机温度值之差的绝对值；当所述绝对值大于设定温度差值时，判断为用于检测该驱动电机温度的温度传感器发生跳变；否则判断为该驱动电机的温度过高。本发明所提供的技术方案，当其中一个驱动电机的温度大于设定温度值时，通过该驱动电机与其它驱动电机的温度之差，确认是该驱动电机的温度过高，还是检测该驱动电机的温度传感器发生跳变，从而解决由于温度传感器跳变而造成车辆可靠性降低的问题。
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公开(公告)号：CN105822190B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610276136.4
申请日：2016-04-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种舱门和使用该舱门的车辆，所述舱门包括舱门门体，所述舱门门体的上端设有槽口，舱门门体的内侧上与槽口对应处设有用于盛接外界水的集水槽，所述集水槽上设有用于将集水槽中水排出舱外的排水通道，该舱门安装在舱体上时与能将槽口遮挡的挡水板配合，挡水板的上端安装在舱体上，挡水板的下端延伸至集水槽中并与集水槽的槽底间隔设置，当外界水经由槽口进入舱内时被挡水板挡住而下落到集水槽中，并通过排水装置排出舱外，起到了防水的作用；同时挡水板的下端与集水槽的槽底间的缝隙，既保证了舱体内外的空气流通，也起到了散热的作用，即本发明的舱门为安装电器元件的舱体的防水和通风散热提供了条件。
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公开(公告)号：CN104036966B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201410230139.5
申请日：2014-05-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 陈万银
Abstract: 本发明公开了一种水冷超级电容模组及其箱体和车辆，顶、底板中至少一个为可拆固连在围板上的散热基板，散热基板内设有供冷却水流动的水冷流道，并在散热基板上开设有供冷却水流入和流出水冷流道的进、出水口，在使用时，冷却水会从超级电容单体的顶部和/或底部的散热基板中流过，以带走超级电容单体所散发的热量，起到对超级电容单体水冷散热的作用，相比现有技术中冷却用水需要在立壁的空腔中沉浮的结构相比，本发明中箱体的围板中不需要开设水冷用空腔，从而使得箱体的围板在搬运和拆装过程中不易在磕碰影响下而发生损伤，提高了箱体的牢固性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104595161A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510001566.0
申请日：2015-01-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车双空气压缩机系统及控制方法，属于混合动力汽车技术领域。本发明在发动机工作时，由发动机自带空气压缩机打气，为整车提供气源，当怠速停机时，当储气筒压力低于汽车所需气压的下限值时，由电动空气压缩机工作，为整车提供气源，当储气筒压力大于汽车所需气压的上限值时，电动空气压缩机控制器停止输出，在此过程中如果发动机开始工作，则电动空气压缩机控制器停止输出。本发明能够在电动空气压缩机或者发动机自带空气压缩机任何一个气源故障时，实现无缝切换，保证车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN104036966A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410230139.5
申请日：2014-05-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 陈万银
CPC classification number: Y02E60/13
Abstract: 本发明公开了一种水冷超级电容模组及其箱体和车辆，顶、底板中至少一个为可拆固连在围板上的散热基板，散热基板内设有供冷却水流动的水冷流道，并在散热基板上开设有供冷却水流入和流出水冷流道的进、出水口，在使用时，冷却水会从超级电容单体的顶部和/或底部的散热基板中流过，以带走超级电容单体所散发的热量，起到对超级电容单体水冷散热的作用，相比现有技术中冷却用水需要在立壁的空腔中沉浮的结构相比，本发明中箱体的围板中不需要开设水冷用空腔，从而使得箱体的围板在搬运和拆装过程中不易在磕碰影响下而发生损伤，提高了箱体的牢固性。
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公开(公告)号：CN110098535A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810084529.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 陈万银
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明涉及一种助力连接器、助力插头和助力插座，助力连接器包括插头和相互配合使用的插座，所述插头和插座以各自前端为插接端，所述插头和/或插座上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。插头和插座以各自前端为插接端，通过助力压差气路在插接端处形成的助力压差区来提供插入和拔出的助力；插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力；另外，不需要手动进行翻转解锁操作，优化了插入和拔出的操作；并且不需在插头外部设置机械结构，节省了外部空间。
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公开(公告)号：CN103973049A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410128077.7
申请日：2014-04-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 陈万银
Abstract: 本发明涉及电机及使用该电机的车辆。电机，包括电机壳体，电机壳体上设有电机控制器，电机控制器包括控制器壳体，控制器壳体具有导热壁板，导热壁板与电机壳体之间设有用于对导热壁板降温的冷却箱，冷却箱具有供冷却介质进入的进口和供冷却介质流出的出口。由于电机控制器直接集成装配于电机上，控制器与电机之间不需要长距离的电线连接，电机控制器通过装配于导热壁板与电机壳体之间的冷却箱进行冷却，冷却箱的结构简单，电机控制器所需的安装空间小且其安装结构简单，因此，本发明解决了现有的电机由于外接电机控制器而引起的占用空间大、安装复杂且易发生故障的问题。
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公开(公告)号：CN110247373B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201810188007.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02H7/08
Abstract: 本发明提供一种驱动电机过温保护的防误报控制方法和系统，防误报控制方法包括如下步骤：在车辆运行过程中，每隔第一设定时间间隔采集一次驱动电机的温度值；当有驱动电机的温度大于设定温度值时，计算该驱动电机与其余驱动电机中的一个驱动电机温度值之差的绝对值；当所述绝对值大于设定温度差值时，判断为用于检测该驱动电机温度的温度传感器发生跳变；否则判断为该驱动电机的温度过高。本发明所提供的技术方案，当其中一个驱动电机的温度大于设定温度值时，通过该驱动电机与其它驱动电机的温度之差，确认是该驱动电机的温度过高，还是检测该驱动电机的温度传感器发生跳变，从而解决由于温度传感器跳变而造成车辆可靠性降低的问题。
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