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公开(公告)号：CN118855904A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310473982.5
申请日：2023-04-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振器和具有其的车辆，所述减振器包括：筒体；活塞组件，所述活塞组件可移动地安装于所述筒体且在所述筒体内分隔出复原腔和压缩腔，所述活塞组件设有调节通道以及流道，所述复原腔和所述压缩腔通过所述流道连通；浮动活塞，所述浮动活塞可移动地安装于所述调节通道且在所述调节通道内分隔出补偿腔和平衡气腔，所述复原腔和所述压缩腔中的一个与所述补偿腔连通；其中，所述活塞组件运动时，所述浮动活塞通过相对于所述活塞组件移动，调节所述补偿腔的容积。根据本发明实施例的减振器具有体积小、空间利用率高和减振效果好等优点。
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公开(公告)号：CN118833005A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410990923.X
申请日：2024-07-23
申请人： 南通神通新能源科技有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , F16F9/34 , F16F9/43 , F16F9/02 , F16K31/06
摘要： 本发明提供了一种用于汽车的气体分配阀及悬挂底盘，包括：分配阀壳体、气体输送结构、电磁阀结构、压力监测组件以及控制组件；电磁阀结构设置在分配阀壳体内，气体输送结构设置在分配阀壳体上，电磁阀结构与气体输送结构连接设置；压力监测组件设置在气体输送结构的气体输送通道内，控制组件连接压力监测组件和用于给气体输送结构进气的气源组件。本发明通过在气体输送结构的气体输送通道内设置压力监测组件，实时监测气体输送通道内的压力，并反馈给控制组件，控制组件根据反馈的信息控制气源组件，进而实现进气的时时调节。
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公开(公告)号：CN118805041A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202380024576.9
申请日：2023-03-07
申请人： 百乐仕株式会社
发明人： 斋藤淳
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/02 , F16F9/34 , F16J15/18 , F16J15/3204
摘要： 本发明提供能减小活塞向与阻尼器制动方向相反的返回方向移动时的活塞操作力的阻尼装置。该阻尼装置(10)具有缸筒(20)、杆(30)、设有环状槽(50)的活塞(40)以及密封环(60)，在环状槽(50)的底部设有深底部(51)和浅底部(52)，密封环(60)在外周面设有与缸筒(20)的内周面接触的缸筒接触部分，在内周面设有与浅底部(52)接触的浅底部接触部分，缸筒接触部分的中心与浅底部接触部分的中心在轴向上错开，密封环(60)的内周面被配置为在活塞(40)向阻尼器制动方向(F1)移动时不与深底部(51)接触。
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公开(公告)号：CN118775491A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411027012.3
申请日：2024-07-30
申请人： 大连地拓精密科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种可变刚度三自由度准零刚度隔振器，包括顶板、外壳、空气弹簧和附加气室，所述附加气室顶部中间连接有空气弹簧，所述空气弹簧顶部安装有摆杆，所述摆杆顶部与顶板底部中间垂直连接，所述附加气室与空气弹簧之间安装有支撑板A，所述支撑板A顶部、空气弹簧外围套装有铁管A，所述铁管A外侧缠绕有线圈A，所述铁管A上方、摆杆下部安装有永磁体A，所述永磁体A顶部、摆杆上安装有支板A，所述支板A上方、外壳内侧安装有支撑板B，所述支撑板B顶部、摆杆外围套装有铁管B，所述铁管B外侧缠绕有线圈B，所述铁管B上方、摆杆上安装有永磁体B。本发明具备承载力和刚度的调整能力，隔振带宽，适用范围广，通用性强。
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公开(公告)号：CN118564594B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411036760.8
申请日：2024-07-31
申请人： 湖南智航联测科技有限公司
摘要： 一种导航系统用复合减振器、智能学习训练方法及设备，其中智能学习训练方法包括：S1：气缸开始工作，气压控制阀的压力设定值p1和气缸内绝对气压p相等，计算得到气缸在工作状态下的刚度；S2：关闭气压控制阀，计算气缸的刚度K0和固有频率；S3：建立分段线性回归模型，获取气缸载荷、气缸位移和气缸气压之间的关系函数；S4：获取气压控制阀的压力设定值p1。本发明还包括导航系统用复合减振器和智能学习训练设备。本发明具有结构简单，精度高，减振效果好等优点，能够达到隔离短时间大量级振动、冲击以及过载的目的。
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公开(公告)号：CN118640250A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410892431.7
申请日：2024-07-04
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种空气弹簧及车辆，该空气弹簧通过将密封圈设置于电磁阀的外周与阀座的内壁之间，本发明通过将防护圈设置于电磁阀的外周与阀座的内壁之间，防护圈可以为橡胶材质制成，且防护圈位于开口与密封圈之间，通过防护圈来阻隔异物从开口处进入至密封圈处，在不设置防护圈时粉尘、沙砾等异物可以从开口处进入至密封圈处，长时间侵蚀密封圈会导致密封圈失效；外界的水进入密封圈，冬季结冰，也会造成电磁阀密封处漏气；因此，本发明的空气弹簧通过在开口与密封圈之间设置防护圈来阻挡外界粉尘、沙砾、水等异物进入电磁阀的密封处，保护密封圈处不被污染腐蚀以及冬季结冰，提高密封性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN118564584A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410849121.7
申请日：2024-06-27
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种调试用空气弹簧，涉及空气弹簧技术领域，其中，所述调试用空气弹簧包括壳体、活塞、盖板和调节件，所述壳体具有位于第一方向上的两个端部，且两个所述端部分别开设有第一开口和第二开口；所述活塞可沿所述第一方向活动安装于所述第一开口，且其至少部分伸入所述壳体设置；所述盖板盖设于所述第二开口，以使所述盖板、所述活塞以及所述壳体围合形成密封的内气室；所述调节件可拆卸设置于所述调试用空气弹簧，以改变所述内气室的预设容积。本发明旨在提供一种解决现有调试用空气弹簧可调试范围有限，无法满足不同车型的调试需求的问题的调试用空气弹簧。
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公开(公告)号：CN118462769A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410696535.0
申请日：2024-05-31
申请人： 中国船舶科学研究中心
IPC分类号： F16F15/02 , F16F15/023 , F16F9/02 , F16F9/512
摘要： 本发明涉及一种可变接收角的随体运动缓冲装置，包括管桁架、框架、缓冲网和调节组件；框架能够升降设置在管桁架上；缓冲网设置在框架上，用于拦截、缓冲高速入水物体；调节组件设置在框架的两侧，用于调节框架的倾斜角；其中，根据高速入水物体的入水角，通过调节组件调节框架的倾斜角，使缓冲网与高速入水物体的入水角垂直，当高速入水物体撞击到框架上的缓冲网上后，框架和缓冲网在撞击力作用下会沿着管桁架随着高速入水物体一起运动，用于提高缓冲效果。本发明通过气缸的活塞杆的高度调节，从而可适应入水角频繁变化的工况，与此同时高速入水物体近似于垂直的撞击到缓冲网上，降载效果最好，且避免了滑跳的风险。
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公开(公告)号：CN118391385A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410392555.9
申请日：2024-04-02
申请人： 宁波一力实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调压的气弹簧，包括缸体和移动设置在所述缸体首端的活塞杆，所述缸体内部分隔为储气腔和储油腔，所述缸体的尾端设有调压装置，所述调压装置包括置于所述缸体内的调压活塞、固定在所述缸体尾端的导向件和与所述导向件螺纹连接的调压杆，所述调压杆驱动所述调节活塞沿所述缸体轴向移动，以此调节储气腔的容积。本方案通过调压装置调节气弹簧的动态力大小，改变气弹簧的承载范围，使得在不更换气弹簧的情况下适用于不同规格的重物的支撑或牵引，且所述调压装置结构简单、成本较低且操作便捷。
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公开(公告)号：CN110873142B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201911194780.7
申请日：2019-11-28
申请人： 东莞市博鼎精密机械制造有限公司
摘要： 本发明公开一种新型抑制压料板反弹的回程自减速氮气弹簧，其包括缸体、导向套、柱塞杆及活塞，活塞与缸体之间形成有第三腔室，导向套下端设有第一槽体；活塞上端成型的凸座伸入第一槽体中后，凸座与第一槽体之间形成第一腔室；凸座外围的第二槽体与缸体内壁之间形成第二腔室；活塞沿其下端面向上开设有贯通第二槽体的第一通道和贯通凸座上端面的第二通道，第二槽体底部设有贯通第二通道的阻尼通道，第二通道下端设有单向阀；当柱塞杆回弹时，凸座伸入第一槽体中后，第一腔室容积不断变小，第一腔室内的氮气沿第二通道流入，经过阻尼通道后流入第二腔室，最后从第一通道流入第三腔室，使第一腔室内的氮气形成气体垫，以降低柱塞杆回弹速度。
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