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公开(公告)号：CN118306154A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410506935.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 一种减小车辆转弯半径的方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于汽车技术领域。其中，减小车辆转弯半径的方法包括：在检测到车辆行驶路径前方存在弯道，判断弯道上方是否存在高处障碍物，得到判断结果；基于所述判断结果，确定空气悬架系统的目标提升高度；控制空气悬架系统升高至所述目标提升高度，以供减小车辆转弯半径，可解决现有技术中存在的通过增加后轮转向机构以减小车辆转弯半径，或增加轮边电机实现原地掉头功能，导致成本和整车重量增加的技术问题；实现在不增加成本和整车重量的前提下，减小车辆转弯半径。
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公开(公告)号：CN117307645A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311409443.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种衬套及车辆，其包括：限位板、内骨架总成、橡胶总成和外骨架，内骨架总成设置于限位板上；橡胶总成设置于限位板上，且套接于内骨架总成外周表面，衬套由第二阶段转化为第三阶段时，橡胶总成与限位板之间由点接触转化为面接触；外骨架套接于橡胶总成外周表面，且外骨架底端与橡胶总成表面连接。本发明中，在车辆受到大载荷或者大颠簸工况时，橡胶总成与限位板渐进式接触，压缩刚度平顺增加，受力柔和，提高舒适性；并且接触过程中橡胶总成与限位板之间由点接触逐渐向面接触过渡，能有效解决橡胶总成与限位板的撞击异响或者是在某些工况下既接触又相对摩擦产生的异响，尤其是冬季低温情况。
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公开(公告)号：CN116494707A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310374653.5
申请日：2023-04-10
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
IPC: B60G17/0165
Abstract: 本申请公开了一种车辆的路况识别控制系统及控制方法，涉及车辆智能化技术领域，其包括：车载ECU；地图引擎模块；路况识别单元；四个空气弹簧，每个空气弹簧均设置一个高度传感器，所有高度传感器均连接于车载ECU；储气罐，其通过四路管道分别连接至四个空气弹簧；车载ECU通过地图引擎模块提前获取沿途限高物位置信息和高度信息，通过路况识别单元实时识别车辆前方限高物距离信息和高度信息；且所述车载ECU在车辆前后重量分布不均或者车辆上下坡时，通过高度传感器自动调节四个空气弹簧消除车身底盘俯仰角。本申请的路况识别控制系统及控制方法，能够实时消除车身的俯仰角，并分两步判断通过性，准确安全。
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公开(公告)号：CN116464729A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310185604.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型空气弹簧座及其空气弹簧，包括弹簧座总成及减震器总成，所述弹簧座总成采用底侧焊接的方式焊接在所述减震器总成上；包括空气弹簧活塞，套设于新型空气弹簧座一端，新型空气弹簧座上固定有滑动衬套，空气弹簧活塞上固定有滑动轴承，空气弹簧活塞与滑动轴承之间设有密封圈，滑动轴承与滑动衬套固定连接，用于空气弹簧活塞在新型空气弹簧座上做往复运动以及转动。本发明的有益效果在于：1.通过本申请新型空气弹簧座，不会因为焊缝不良，导致漏气的问题；2.采用底侧焊接的方式，避免了飞溅的焊渣到防护区域，从而避免了弹簧座焊接时，焊渣飞溅造成空簧漏气的问题；3.通过滑动轴承避免了异响，保证转向手感，同时耐久性能更好。
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公开(公告)号：CN113757475B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111010316.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Inventor： 丁亚康
Abstract: 本申请公开了一种储气罐与空气管道的连接结构及安装和拆除方法，涉及空气悬架设计技术领域，该连接结构包括：接头底座，其插设并固定于储气罐的出气口处，并开设有贯穿、且自远离储气罐的一端至另一端的内径递减的多级台阶孔；锁紧卡环，其套设于接头底座内，且套设并固定于空气管道外，锁紧卡环上设有用于使其破裂的待破裂结构；快插接头，其一端插设于接头底座，并套设于空气管道外，快插接头与接头底座螺纹连接，用于将锁紧卡环抵紧于多级台阶孔的最大内径处的台阶面，进而将空气管道抵紧于多级台阶孔的最小内径处的台阶面。本申请，不仅可减少紊流，消除工作哨音，还可在需要拆下空气管道时，使锁紧卡环快速破裂，以便于取出空气管道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115535083A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211329712.9
申请日：2022-10-27
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种抗偏置碰撞的副车架及汽车，两个副车架纵梁间隔地布置，两个副车架横梁间隔地布置，且所述副车架横梁的两端分别连接在两个所述副车架纵梁上；所述副车架纵梁上设有三角臂前安装结构，所述三角臂前安装结构上设有轴线水平布置的第一安装孔，所述第一安装孔上设有碰撞诱导槽。本申请在一定程度上平衡了副车架的整体强度、刚度和溃缩变形的需求，在车辆发生正面偏置碰撞时，充分发挥副车架的碰撞特性，最大限度减少乘客舱变形和侵入量，保护乘员不受伤害，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN115366603A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211139730.0
申请日：2022-09-19
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种横向稳定杆、稳定杆总成及车辆，包括：稳定杆主体；设于稳定杆主体两端的两个端头，每个端头均包括两个间隔设置的夹持部，两个夹持部相互靠近的一侧均设有夹持区和锁紧区，两个夹持部的夹持区形成用于安装球头销的安装孔，两个夹持部的锁紧区之间间隔设定距离，并设置同轴的通孔。本申请利用两个夹持部将连接杆夹紧，实现对连接杆的锁紧固定；由于连接杆的锁紧是通过两个夹持部的夹持力实现的，连接杆上不需采用螺母打紧力矩进行锁紧，且锁紧力的方向与连接杆的轴线方向垂直，因此，不需要担心连接杆与稳定杆端头固定端漆膜厚度破坏造成的虚假力矩，连接杆的锁紧不受端头表面漆膜的影响，亦不存在出现力矩栓退松脱的问题。
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公开(公告)号：CN113815729B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110993047.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种兼顾四驱及后驱车型的铝合金前副车架，属于汽车前副车架技术领域，包括：后横梁总成，其包括后横梁主体，以及与后横梁主体一体铝合金铸造成型的前纵梁主体，前纵梁主体设有两根，两根前纵梁主体对称布置在后横梁主体前端的左右两侧；前纵梁主体的前端面设有安装前横梁总成的套件和/或安装前防护横梁的安装块，当前横梁总成与套件连接时前横梁总成与后横梁总成组成四驱前副车架，当前防护横梁与安装块连接时前防护横梁与后横梁总成组成后驱前副车架。本申请前横梁总成通过套件与后横梁总成组成四驱前副车架，前防护横梁通过安装块与后横梁总成组成后驱前副车架，以实现四驱前副车架和后驱前副车架的柔性化设计。
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公开(公告)号：CN113815729A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110993047.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种兼顾四驱及后驱车型的铝合金前副车架，属于汽车前副车架技术领域，包括：后横梁总成，其包括后横梁主体，以及与后横梁主体一体铝合金铸造成型的前纵梁主体，前纵梁主体设有两根，两根前纵梁主体对称布置在后横梁主体前端的左右两侧；前纵梁主体的前端面设有安装前横梁总成的套件和/或安装前防护横梁的安装块，当前横梁总成与套件连接时前横梁总成与后横梁总成组成四驱前副车架，当前防护横梁与安装块连接时前防护横梁与后横梁总成组成后驱前副车架。本申请前横梁总成通过套件与后横梁总成组成四驱前副车架，前防护横梁通过安装块与后横梁总成组成后驱前副车架，以实现四驱前副车架和后驱前副车架的柔性化设计。
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公开(公告)号：CN113525002A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110874994.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种兼容性弹簧臂，包括：臂身，其为船型，包括底面和两侧壁，顶部敞口，所述侧壁在长度方向上中部凸出而两端收缩，所述臂身的一端为U型连接于减震器总成，另一端连接于车身；安装平面，其固定连接于臂身的顶面的中部，与部分臂身形成四面包围的结构；定位孔。本发明具有以下优点和效果：本申请的兼容性弹簧臂，由于设置了安装平面和安装孔，使得螺旋弹簧和空气弹簧均可以通过安装孔安装于安装平面顶面，同时本申请将兼容性弹簧臂的截面形成四面围设的箱型结构，使得本申请的抗扭性能、垂向刚度和侧向刚度均远高于现有技术中的弹簧臂，使得本申请可以承载空气弹簧。
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