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公开(公告)号：CN113562077B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110983561.8
申请日：2021-08-25
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，属于汽车前副车架技术领域，包括：主框架,其包括相互间隔且左右对称设置的左纵梁和右纵梁，以及固定位于左纵梁和右纵梁之间且间隔设置的前横梁和后横梁；左纵梁的中部由前向后依次设有左溃缩段和具有向地面下榻趋势的左折弯段，右纵梁的中部由前向后依次设有右溃缩段和具有向地面下榻趋势的右折弯段。左纵梁的左溃缩段和右纵梁的右溃缩段在汽车遭遇碰撞时进行有效溃缩吸能，降低对乘员的伤害。左纵梁的具有向地面下榻趋势的左折弯段和右纵梁的具有向地面下榻趋势的右折弯段在汽车遭遇碰撞时不仅能进行有效的溃缩吸能，还能在折弯处向地面方向发生折弯，避免在溃缩时损伤机舱内的电动机和减速箱。
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公开(公告)号：CN115535083A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211329712.9
申请日：2022-10-27
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种抗偏置碰撞的副车架及汽车，两个副车架纵梁间隔地布置，两个副车架横梁间隔地布置，且所述副车架横梁的两端分别连接在两个所述副车架纵梁上；所述副车架纵梁上设有三角臂前安装结构，所述三角臂前安装结构上设有轴线水平布置的第一安装孔，所述第一安装孔上设有碰撞诱导槽。本申请在一定程度上平衡了副车架的整体强度、刚度和溃缩变形的需求，在车辆发生正面偏置碰撞时，充分发挥副车架的碰撞特性，最大限度减少乘客舱变形和侵入量，保护乘员不受伤害，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN118623819A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410698598.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
IPC: G01B21/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车身高度测量方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆监控技术领域，公开了车身高度测量方法，包括：通过所述减振器、所述滚阻探针、所述活塞杆和所述控制器获取车辆测量数据；根据所述车辆测试数据确定车轮跳动量；根据所述车轮跳动量确定车身高度。通过这种方式，实现了不需要额外的高度传感器，仅仅依靠车辆本身的减振器以及测量数据进行车身高度的实时监测，从而可以降低测量车身高度的环境要求，提高了测量结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115402039B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210784390.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
IPC: B60C11/24
Abstract: 本发明涉及一种监测轮胎偏磨的方法、系统、设备、存储介质和汽车，其包括以下步骤：判断车辆是否按设定条件行驶；若是，根据设定时间段内各个轮胎的转速，判断车辆是否存在偏磨。本发明涉及一种监测轮胎偏磨的方法、系统、设备、存储介质和汽车可以通过监测车辆的行驶状态判断车辆是否按设定条件行驶，当车辆按设定条件行驶时根据车辆各个轮胎的转速分析车辆是否存在偏磨，可以实时的得到车辆偏磨的信息，方便了驾驶员判断车辆轮胎的偏磨状态，大幅提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113799564B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111005156.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前悬架控制臂，涉及汽车悬架系统技术领域，其包括控制臂本体和导流机构，控制臂本体底端的一侧具有迎风区域，另一侧具有背风区域；导流机构包括多个沿控制臂本体的长度方向间隔设置的凸起部，以及连接于相邻的两个凸起部之间的凹陷部；凸起部和凹陷部的一端均位于迎风区域内，另一端均沿控制臂本体底面的宽度方向延伸至背风区域内。本申请通过导流机构将气流导流成多股规则的气流，每股气流的流动方向与凹陷部所形成的路径一致，且每股气流被凸起部相隔开，不会产生紊流，不会造成控制臂异响，而且减小了对车辆的行驶的空气阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115649291A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211328312.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前副车架，包括前横梁、后横梁，以及连接在所述前横梁和后横梁之间的左纵梁和右纵梁；所述左纵梁和所述右纵梁由前至后依次设有前车身安装点、诱导槽、纵梁安装臂、后车身安装点和加强板。本申请通过在前副车架上由前至后合理布置多级的碰撞保护及吸能结构，很好的平衡了副车架总成强度和溃缩变形的需求，在车辆发生正面碰撞时，充分发挥副车架的碰撞特性，最大限度的保护乘员和电池包，降低伤害，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN113775639B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111006885.2
申请日：2021-08-30
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型分体式球销，其包括：球座，其内侧具有腔体，所述腔体内设有球碗；球头销，其具有球体，所述球体压装于所述球碗中；以及安装于所述球座底部的调节件，其位于所述球碗远离所述球头销的一侧，所述调节件可在所述腔体中移动，并调节所述球碗与所述球头销之间的间隙大小。本发明通过在球座中安装调节件，可调节球头销与球碗之间的间隙大小，消除使用过程中产生的间隙，保持启动力矩及工作力矩的稳定，防止球销异响及松旷失效，防止球销脱出；通过采用分体式的钢制上球座，缩小了球座的体积，增大了球座的开口直径，能在保证球销拉脱力、压脱力的要求下，有效提高球头销的摆角。
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公开(公告)号：CN118306150B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410719450.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车轮总成脱出系统及车辆，所述车轮总成脱出系统包括前副车架、控制臂、转向节、车轮总成和减震器，控制臂包括前安装部、后安装部和车轮安装部，前安装部和后安装部分别与前副车架的前铰接点和后铰接点连接，车轮安装部与车轮总成连接，转向节分别与减震器和车轮总成连接；前安装部上设置有第一脱出结构；转向节上设置有第二脱出结构。在发生碰撞时，第二脱出结构使转向节与减震器脱离连接，第一脱出结构使前安装部与前副车架脱离连接，控制臂绕后铰接点旋转，以使得车轮总成从车门铰链边缘擦出，避免车轮总成挤压车门铰链柱和门槛梁，进而避免驾驶舱变形，以避免乘员受伤。
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公开(公告)号：CN116811551A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310503536.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电机安装结构设计方法、电机安装结构及车辆。该电机安装结构设计方法，包括以下步骤：根据所有电机的体积，设计副车架；根据副车架的安装空间和电机的体积，确定电机的初步安装位置；根据电机的初步安装位置和重量，以及副车架上设置的各悬置安装点位置，确定各悬置的初步长度和结构；调整各悬置的长度和结构，直至副车架的重心与副车架、电机和悬置连接整体的重心偏差在设定范围内。本方案能够解决现有技术中针对不同定位的车型上采用不同的动力电机及总成，存在需匹配开发新副车架，开发验证工作、周期、成本都投入大的问题。
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公开(公告)号：CN116118870A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310229224.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统及车辆，涉及汽车配件技术领域，一方面，该系统包括副车架和爪型杆系，副车架包括两根沿车宽方向间隔的纵梁及将两根纵梁连接的前横梁和后横梁，纵梁沿车长方向布置且伸出前横梁和后横梁的部分朝车宽方向延伸，纵梁位于前横梁和后横梁之间的区域在车高方向向上拱起；爪型杆系位于纵梁车宽方向的外侧，爪型杆系的总成端与关节头总成铰接，分支端沿纵梁的长度方向间隔设置并与副车架铰接。另一方面，该车辆包括悬架系统。通过将纵梁的两端朝车宽方向延伸并向车高方向拱起，从而可以将受到的后碰冲击力分解转移至车宽和车高方向，并在两个爪型杆系的支撑作用下，使整个悬架系统不会向车头方向移动，避免和电池发生碰撞。
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