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公开(公告)号：CN119911186A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311433109.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅侧翼的控制方法、装置、车辆及可读存储介质。所述方法包括：获取用户的身高信息以及车辆的状态信息；根据所述用户的身高信息确定所述侧翼的目标高度；根据所述车辆的状态信息控制位于所述目标高度处的侧翼充气或者放气。本发明通过获取用户的身高信息，并根据用户的身高信息确定座椅侧翼的目标高度，让座椅侧翼的高度适配不同身高的用户，提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN119749146A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410855350.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/0185 , B60G17/019
Abstract: 本公开涉及一种高度传感器的失效处理方法、装置、系统及车辆，其中，所述方法包括：在车辆的多个高度传感器中存在单个第一高度传感器的情况下，根据每一第二高度传感器的实测高度值，确定所述第一高度传感器的高度预估值；其中，所述第一高度传感器为失效的高度传感器，所述第二高度传感器为有效的高度传感器；基于所述第一高度传感器的高度预估值对所述第一高度传感器对应的主动悬架进行调节。
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公开(公告)号：CN119749141A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411181153.0
申请日：2024-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/019
Abstract: 本公开提供了一种悬架控制方法、车辆控制器、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该悬架控制方法包括：响应于接收到悬架高度控制信息，获取对应于悬架高度控制信息的车辆多个悬架的第一目标高度；在车辆的当前路况为交叉轴路况的情况下，根据多个悬架的第一目标高度和多个悬架的当前高度，确定多个悬架的第二目标高度；根据每一悬架的第二目标高度，对悬架进行高度控制。这样，根据多个悬架的第一目标高度和多个悬架的当前高度确定的第二目标高度能够适应当前路况，提高了车辆悬架控制的安全性和灵活性。
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公开(公告)号：CN115875392B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111153905.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/18 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/516 , F16F15/027
Abstract: 本公开涉及一种车辆减震器以及车辆，该车辆减震器包括第一缸体、第二缸体、活塞杆、第一阻尼调节阀、第二阻尼调节阀；第一缸体内具有填充有流体的第一腔室；第二缸体套设在第二缸体外，第二缸体内具有第二腔室；活塞杆可上下移动地插入第一缸体内，活塞杆包括杆体和活塞，活塞位于第一腔室内，并将第一腔室分隔为上腔室和下腔室；第一阻尼调节阀位于第一腔室内并固定在活塞杆上，第一阻尼调节阀的入口与上腔室连通，第一阻尼调节阀的出口与下腔室连通；第二阻尼调节阀安装在第二缸体上且至少部分地位于第二缸体外。由于第一阻尼调节阀是位于第一缸体内部的，因此，不会过多占用车辆减震器周围的空间，更加便于对该车辆减震器的安装及布置。
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公开(公告)号：CN118669303B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410964513.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆空气悬架系统以及车辆，车辆空气悬架系统包括声学包、空气悬架压缩机以及输气装置，空气悬架压缩机设置在声学包内；输气装置的进气端与外界大气连通和/或车辆空调风道连通，输气装置的出气端与声学包的内部连通，以使从外界大气和/或车辆空调风道进入声学包内的空气能够冷却空气悬架压缩机。通过上述技术方案，与外界大气和/或车辆空调风道连通的输气装置可以向声学包的内部输送空气，从而达到对空气悬架压缩机的冷却降温目的，使得空气悬架压缩机保持在较适宜的温度范围之内，提升空气悬架压缩机的压缩性能及使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118893941A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410844169.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60G17/0165
Abstract: 本公开提供了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取所述车辆的当前行驶位置；在根据所述当前行驶位置确定所述车辆到达第一目标对象所对应的目标区域内的情况下，根据与所述第一目标对象对应的第一阻尼参数调整所述车辆的悬架。
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公开(公告)号：CN115571142B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110687601.4
申请日：2021-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/11
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其载荷分布的识别方法、装置以及介质、电子设备，识别方法包括以下步骤：获取车辆的车速和纵向加速度；在纵向加速度小于加速度阈值时，获取车辆的实际驱动力；根据实际驱动力与车速，得到车辆的实际俯仰角；根据实际俯仰角得到车辆的载荷分布情况。该识别方法可通过计算车辆的俯仰角识别车辆前后轴载荷差异，从而可无需在车辆悬架处安装载荷传感器、车身高度传感器等专用传感器，即可识别车辆载荷分布，降低了车辆载荷分布的识别成本，且不受车型限制，适用范围广。
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公开(公告)号：CN116409376B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111674497.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向系统和具有其的车辆，包括第一车轮、第二车轮、第一转向机构、第二转向机构和限位器，第一转向机构与第一车轮相连以控制第一车轮独立转向；第二转向机构与第二车轮相连以控制第二车轮独立转向；限位器设在第一转向机构和第二转向机构之间，以使所述第一转向拉杆和所述第二转向拉杆可选择性地轴向相对移动。根据本发明的转向系统，提高了转向过程的流畅性，减少了轮胎的磨损，同时通过限位器保证了转向系统的安全性，在单侧转向系统失效的情况下仍然能够实现车辆可靠转向，提升系统安全性能。
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公开(公告)号：CN115570916B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110687598.6
申请日：2021-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎欠压识别方法、装置以及存储介质、整车控制器。其中，轮胎欠压识别方法包括：获取每个车轮的轮速信号、车辆转向信息和车速；根据每个车轮的轮速信号确定每个车轮在预设时间内的轮速脉冲数，并根据每个车轮在预设时间内的轮速脉冲数确定每个车轮的轮径参数；根据车辆转向信息确定车辆的当前行驶工况；根据车辆的当前行驶工况和每个车轮的轮径参数对每个车轮进行欠压识别。该轮胎欠压识别方法，可以以较低的成本对每个车轮的胎压状态进行精确识别。
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公开(公告)号：CN118722107A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310954353.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/027 , B60G17/08
Abstract: 本公开涉及一种主动悬架的控制方法、装置、主动悬架及车辆，该方法包括：当接收到起跳指令，对蓄能器蓄能，直至所述蓄能器的蓄能达到设定的第一存蓄能量；在所述蓄能器的蓄能达到所述第一存蓄能量的情况下，释放所述第一存蓄能量，主动悬架的减振器和所述蓄能器共同作用，使得所述车身在车轮离地时的向上运动速率大于0。
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