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公开(公告)号：CN118669303B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410964513.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆空气悬架系统以及车辆，车辆空气悬架系统包括声学包、空气悬架压缩机以及输气装置，空气悬架压缩机设置在声学包内；输气装置的进气端与外界大气连通和/或车辆空调风道连通，输气装置的出气端与声学包的内部连通，以使从外界大气和/或车辆空调风道进入声学包内的空气能够冷却空气悬架压缩机。通过上述技术方案，与外界大气和/或车辆空调风道连通的输气装置可以向声学包的内部输送空气，从而达到对空气悬架压缩机的冷却降温目的，使得空气悬架压缩机保持在较适宜的温度范围之内，提升空气悬架压缩机的压缩性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118669303A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410964513.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆空气悬架系统以及车辆，车辆空气悬架系统包括声学包、空气悬架压缩机以及输气装置，空气悬架压缩机设置在声学包内；输气装置的进气端与外界大气连通和/或车辆空调风道连通，输气装置的出气端与声学包的内部连通，以使从外界大气和/或车辆空调风道进入声学包内的空气能够冷却空气悬架压缩机。通过上述技术方案，与外界大气和/或车辆空调风道连通的输气装置可以向声学包的内部输送空气，从而达到对空气悬架压缩机的冷却降温目的，使得空气悬架压缩机保持在较适宜的温度范围之内，提升空气悬架压缩机的压缩性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN119860443A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411897804.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种阀芯、控制阀、热管理系统及车辆，阀芯包括阀杆，阀杆包括沿轴向设置的主体部和调节部，调节部用于至少部分伸入阀口，以使得控制阀具有关闭状态和节流状态；其中，调节部包括导向面和节流面，在节流状态下，导向面抵接于阀座的内壁，节流面与阀座的内壁围合形成用于流体通过的流体通道。由于导向面与阀座的内壁相抵接，阀座的内壁可以为阀芯的阀杆提供支撑作用，避免阀杆受到来自流体的高速冲刷而产生高频抖动，提高了阀芯在节流状态下整体的稳定性，保证控制阀稳定的流量调节功能，延长了阀芯及控制阀的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119704965A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311261812.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本发明公开了一种气体利用系统及车辆。该气体利用系统包括：气体供给单元和回收管路，气体供给单元通过输气管路与第一受气单元和第二受气单元连接，所述输气管路在所述第一受气单元和所述第二受气单元之间设置有第四切换阀门，所述回收管路的一端连接第二受气单元，另一端连接于所述气体供给单元的进气端。当第四切换阀打开时，气体供给单元可以通过输气管路同时给第一受气单元和第二受气单元供气；当第四切换阀关闭时，气体供给单元可以通过输气管路给第一受气单元供气，同时第二受气单元可以通过回收管路将气体输送至气体供给单元进行回收，以实现对整车的高度更为精确的调节，和整车姿态的调节，并且本申请的气体利用系统简化了管路连接。
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公开(公告)号：CN222859156U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421754988.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型提供一种空气悬架的供气系统、空气悬架总成以及车辆，供气系统包括储气罐、第一管路以及空压装置。第一管路的第一端连接至储气罐，第一管路的第二端适于连接至空气弹簧。空压装置包括出气机构，出气机构通过第一单向阀连接至第一管路，使得气体能够从空压装置流向空气弹簧。根据本实用新型的空气悬架的供气系统可以防止储气罐直接供气至空气弹簧时的气体进入空压装置，不会造成压缩空气的浪费，从而防止延长空气弹簧的加压时间，提升了空气弹簧的使用体验。
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公开(公告)号：CN217381423U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220854113.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本实用新型涉及一种排气阀及汽车，包括阀体、阀杆以及调节装置；所述阀体具有安装孔和排气孔，所述排气孔由所述安装孔的内表面贯穿至所述阀体的外表面；所述阀杆穿设在所述安装孔内；所述调节装置能够驱动所述阀杆运动，以改变所述阀杆与所述阀体的相对位置，进而改变所述排气孔的内端开口的流通面积。故通过调节装置可以调整排气孔的排气速度，进而调整空气弹簧的下降速度，这样便可以根据汽车的实际工况对车身的下降速度进行调整，以满足用户需求。
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公开(公告)号：CN222572022U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421229717.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052 , B60G99/00 , B01D53/26
Abstract: 本实用新型属于车辆悬架技术领域，涉及一种供气装置、悬架供气系统以及车辆。该供气装置包括第一储气罐、第二储气罐、开关模块以及空气弹簧连接端，所述开关模块的一端连接所述第一储气罐与所述第二储气罐，所述开关模块的另一端连接所述空气弹簧连接端；所述开关模块用于控制所述第一储气罐和/或所述第二储气罐与所述空气弹簧连接端之间的通断。该供气装置可降低储气罐在车辆上布置时对空间的需求。
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公开(公告)号：CN222451891U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421235884.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/033 , B60G17/015
Abstract: 本申请提供了一种悬架系统和车辆，该悬架系统包括悬架装置，悬架装置设有流体端口，在对流体端口充入流体时，悬架装置上升；在对流体端口排出流体时，悬架装置下降；气体回收单元，气体回收单元具有储存腔，储存腔与流体端口连通；在悬架装置下降的情况下，储存腔用于回收流体端口排出的流体，提高了悬架系统的能量利用率。
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