公开(公告)号：CN113650466B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202111010630.3

申请日：2021-08-31

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 周乾龙 ,  李永波 ,  刘永 ,  张安霞 ,  彭杰 ,  王新辉 ,  许晓丹 ,  姚青山 ,  孙利平 ,  张全成 ,  古晓科 ,  胡灏 ,  任龙辉 ,  楚斌峰 ,  饶立群

IPC分类号： B60G17/02 ,  B60G17/015 ,  B60G17/033

摘要： 本发明公开了一种车高自动调整装置，包括设置在车架总成上的左侧车高调整单元和右侧车高调整单元，所述左侧车高调整单元和所述右侧车高调整单元的结构相同且对称设置；驱动机构，所述驱动机构用于同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元进行车身高度调整；其中，所述驱动机构为双轴电机，所述双轴电机同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元。本发明实现了两侧车高同步调整，操作方便，调整效率高，可满足不同驾驶者在不同路况下的驾驶需求，且车高数据能够实时监测和显示，方便与驾驶者进行信息交互，驾驶人员无需经过专业培训也可方便完成。

公开(公告)号：CN113650466A

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202111010630.3

申请日：2021-08-31

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 周乾龙 ,  李永波 ,  刘永 ,  张安霞 ,  彭杰 ,  王新辉 ,  许晓丹 ,  姚青山 ,  孙利平 ,  张全成 ,  古晓科 ,  胡灏 ,  任龙辉 ,  楚斌峰 ,  饶立群

IPC分类号： B60G17/02 ,  B60G17/015 ,  B60G17/033

摘要： 本发明公开了一种车高自动调整装置，包括设置在车架总成上的左侧车高调整单元和右侧车高调整单元，所述左侧车高调整单元和所述右侧车高调整单元的结构相同且对称设置；驱动机构，所述驱动机构用于同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元进行车身高度调整；其中，所述驱动机构为双轴电机，所述双轴电机同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元。本发明实现了两侧车高同步调整，操作方便，调整效率高，可满足不同驾驶者在不同路况下的驾驶需求，且车高数据能够实时监测和显示，方便与驾驶者进行信息交互，驾驶人员无需经过专业培训也可方便完成。

公开(公告)号：CN104443012A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410713256.7

申请日：2014-11-28

申请人： 浙江上加机械有限公司

发明人： 张汉章 ,  陈叶青

IPC分类号： B62D5/04 ,  B60G17/033

CPC分类号： B62D5/04 ,  B60G17/033

摘要： 本发明公开了一种用于电子助力转向系统的避震支架，包括固定架立板、导柱固定压板、浮架底板、导柱、导向环、导向筒、增压弹簧、弹簧座、限位螺栓、上左固定座、上右固定座、下左固定座以及下右固定座，固定架上设置对称排布的两个导柱，浮架底板上固定有对称排布的两个导向筒，浮架底板与固定架之间的滑动连接，浮架底板上对称设置有两个弹簧座，弹簧座的下端固定在浮架底板上，弹簧座上套设有增压弹簧，增压弹簧的上端和下端分别抵在导柱固定压板和浮架底板上。本发明结构合理，牢固，并且有效地布局驱动轮、驱动系统，使得驱动轮、驱动系统与车架之间实现了弹性连接，电动搬运车可以经受较大坑洼地面造成的冲击，从而可以让驱动系统更加稳定地工作。

公开(公告)号：CN103303090A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310084220.2

申请日：2013-03-15

申请人： 奥迪股份公司

发明人： W·迈克尔

IPC分类号： B60G17/033 ,  B60G11/18 ,  B60G21/055 ,  B60G21/10

CPC分类号： B60G17/025 ,  B60G2500/20

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的轮悬架的车桥调节器，包括扭杆弹簧（22），所述扭杆弹簧的预载能通过一扭转调节器（28）调节，其中扭杆弹簧（22）在车轮侧作用到从动杆（38）上，该从动杆通过——尤其竖立的——连接杆（40）铰接在轮悬架的车轮导向元件（12）上，该连接杆（40）通过铰接装置（42）与从动杆（38）并与车轮导向元件（12）连接。根据本发明，连接杆（40）实施成具有特定弹簧刚度的弹簧。

公开(公告)号：CN1585703A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN02822425.6

申请日：2002-09-30

申请人： 凯耐提克控股有限公司

发明人： R·莫恩克 ,  M·克图拉

IPC分类号： B60G11/44 ,  B60G11/64 ,  B60G17/033

CPC分类号： B60G21/06 ,  B60G11/44 ,  B60G11/64 ,  B60G21/0555 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/314 ,  B60G2200/341 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/81 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/0122

摘要： 一种控制车辆的一车辆悬挂系统的横摇刚度和横摇力矩分布的方法，该车辆悬挂系统包括：用来支承车辆和由车辆承载的任何载荷的前和后车辆支承装置；至少一个横摇力矩反作用装置，用来为车辆悬挂系统提供可变化的横摇刚度；该方法包括下列步骤：根据由车辆的至少一后部或前部承载的载荷调整车辆悬挂系统的横摇刚度和横摇力矩分布。

公开(公告)号：CN1119599A

公开(公告)日：1996-04-03

申请号：CN95106773.7

申请日：1995-06-27

申请人： 崔建良

发明人： 崔建良

IPC分类号： B60G21/02 ,  B60G17/033

摘要： 一种汽车增稳装置。它是靠近各车轮的轮轴端即整车基本呈矩形之角的位置，沿矩形的两条对角线方向上，还各装一套其结构基本相同、各自独立且连接着车身的增稳机构，能使一个轮轴端相对车身移动时，对角线方向上的另一个轮轴端相对车身将同时产生方向相同、移动量相等的移动。它与悬架刚度有机匹配，能同时提高汽车的稳定性和平顺性；提高乘座舒适性，改善汽车行驶状态，减少行车翻车事故；结构简单，易于制造和推广。

公开(公告)号：CN118024808A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410273697.3

申请日：2024-03-11

申请人： 广州科技贸易职业学院

发明人： 龚琳琳 ,  屠庭龙 ,  赵文燕 ,  王智 ,  陈小琼 ,  吴开阳 ,  李婷

IPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/018 ,  B60G17/02 ,  B60G17/033

摘要： 本发明公开了一种平稳通过不平坦路段的车辆控制方法，包括以下步骤：S1、通过车载传感器检测前方是否有不平坦路段；S2、若前方有不平坦路段，则根据当前车辆车轮位置，判断车轮是否会通过该不平坦路段；S3、若判定该车轮需要通过该不平坦路段，则根据当前车速和当前车轮位置，计算该车轮到达不平坦路段的时间；S4、通过车载传感器实时建立不平坦路段的三维模型，并计算不平坦路段的高度；S5、当该车轮即将到达不平坦路段前，通过车轮伸缩控制装置控制该车轮的高低程度。本发明采用上述的一种平稳通过不平坦路段的车辆控制方法，通过设置电子控制模块控制轮子伸缩来经过减速带或坑洞等不平坦路段，真正达到平稳通过的目的。

公开(公告)号：CN108367649B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201680071334.5

申请日：2016-11-30

申请人： 宝马股份公司

发明人： R·施密特

IPC分类号： B60G17/02 ,  B60G17/033 ,  B60G15/06 ,  B60G17/015

摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的车轮悬架进行高度调节的装置(10)，所述车轮悬架具有夹紧在两个弹簧座(101、201)之间的主弹簧(103)，所述弹簧座中的至少一个弹簧座(102)在弹簧纵向方向上是可调节的，本发明涉及一种具有这样的装置的弹簧支柱以及一种具有这种装置的车辆，其中，为了在弹簧纵向方向上调节所述可调节弹簧片(102)，装置(10)具有支撑环盘(12A)和至少一个构造为螺旋弹簧的调节弹簧(11)，该调节弹簧具有起始卷旋、末端卷旋和位于起始卷旋与末端卷旋之间的至少一个中间卷旋，所述支撑环盘(12A)在一侧上具有支撑面(18)，在所述支撑面(18)中设有至少一个开口，并且所述调节弹簧(11)穿过支撑环盘(12A)中的开口，使得调节弹簧(11)的第一弹簧区段(11A)至少以所述起始卷旋位于所述支撑环盘(12A)的支撑面(18)的一侧上，并且调节弹簧(11)的第二弹簧区段(11B)至少以末端卷旋位于背离支撑面(18)的一侧上。

公开(公告)号：CN105480041B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201610027161.9

申请日：2016-01-15

申请人： 长春孔辉汽车科技股份有限公司

发明人： 郭孔辉 ,  张雷 ,  丁海东 ,  丁金全

IPC分类号： B60G11/46 ,  B60G17/033 ,  B60G17/056

摘要： 本发明涉及一种空气弹簧与钢板弹簧复合式非独立悬架系统，该悬架系统由钢板弹簧、板簧前端吊耳、板簧后端卷耳、U型螺栓、板簧压板、缓冲块、减振器、横向稳定杆、稳定杆与车架安装支架、稳定杆拉杆、车架、车桥、空气弹簧、空气弹簧上安装支架、空气弹簧下安装支架和空气弹簧高度调节机构组装构成；本发明利用了空气弹簧与钢板弹簧各自的优点，能够弥补各自不足，提高了悬架系统的平顺性和侧倾刚度。

公开(公告)号：CN103303090B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201310084220.2

申请日：2013-03-15

申请人： 奥迪股份公司

发明人： W·迈克尔

IPC分类号： B60G17/033 ,  B60G11/18 ,  B60G21/055 ,  B60G21/10

CPC分类号： B60G17/025 ,  B60G2500/20

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的轮悬架的车桥调节器，包括扭杆弹簧（22），所述扭杆弹簧的预载能通过一扭转调节器（28）调节，其中扭杆弹簧（22）在车轮侧作用到从动杆（38）上，该从动杆通过尤其竖立的连接杆（40）铰接在轮悬架的车轮导向元件（12）上，该连接杆（40）通过铰接装置（42）与从动杆（38）并与车轮导向元件（12）连接。根据本发明，连接杆（40）实施成具有特定弹簧刚度的弹簧。