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公开(公告)号：CN119796336A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411616159.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身组件及具有其的车辆，其中，车身组件包括：车架、隔离件和至少两组电池单体组，车架包括至少两个支撑梁，至少两个支撑梁沿第一方向间隔排列，隔离件设于相邻两个支撑梁之间，隔离件在第二方向上的相对两侧分别与相邻两个支撑梁配合形成容纳空间，至少两组电池单体组分别设于隔离件在第二方向上的相对两侧，以使电池单体组设于容纳空间内。本发明实施例的车身组件，可使得车辆内具有足够的空间布置电池单体组，有利于增加电池单体组的有效体积，提高电池单体组的能量密度。
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公开(公告)号：CN119775907A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411368535.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种胶黏剂及其制备方法、交联聚合物、复合绝缘纸、油冷式电机，该胶黏剂包括以下原料：丙烯酸树脂、环氧树脂以及固化剂，所述丙烯酸树脂、所述环氧树脂以及所述固化剂的质量比为(35～63)：(1～5)：(6～15)，所述丙烯酸树脂的玻璃化转变温度为﹣30℃～﹣10℃。本申请通过控制胶黏剂中玻璃化转变温度Tg为﹣30℃～﹣10℃的丙烯酸树脂和环氧树脂的比例，可以使胶黏剂硬化后得到的交联聚合物的玻璃化转变温度Tg在0℃～20℃，进而使该胶黏剂应用于多层复合绝缘纸时，多层复合绝缘纸的玻璃化转变温度Tg在0℃～20℃，从而可以将复合绝缘纸挺度调至合适的范围。
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公开(公告)号：CN119704967A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311283978.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本申请涉及一种补气控制方法、装置和车辆，所述方法包括：在车辆停止行进的状态下，获取与车身高度相关的高度值；在根据所述高度值确定空气悬架需要补气的情况下，控制补气装置为所述空气悬架补气。
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公开(公告)号：CN118725803A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410668312.3
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种防电腐蚀复合膜及其制备方法、轴承及其制备方法，该复合膜包括至少一层薄膜基材和至少一层胶粘层，薄膜基材与胶粘层交叠设置，且复合膜一侧的最外层为胶粘层，另一侧的最外层为薄膜基材；胶粘层包括主体树脂和固化剂，主体树脂为丙烯酸树脂，固化剂为封闭型异氰酸酯；薄膜基材耐150℃热油的老化时间大于180天。上述复合膜中对薄膜基材、胶粘层均有特定要求，该复合膜表面的胶粘层的保粘性好，可稳定储存，在需要使用该复合膜时，只需将其贴附在轴承上时再经加热固化即可长久、有效地对轴承进行电腐蚀防护。
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公开(公告)号：CN116816163A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210287177.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆的技术领域，尤其涉及一种横向移动装置及车辆，通过设置减振器和液压缸，在实现抬高车辆的同时，还能够实现车轮在车辆的宽度方向上的移动，车辆的横向移动可以通过每个车轮的横向移动实现，这样，在侧方位停车时，只需要将车辆停在与停车位平行的位置，然后利用车辆的横向移动装置进行横向移动即可完成侧方停车，继而大大降低了侧方位停车的难度。相较于传统车辆，设有横向移动装置的车辆能够直接实现车辆的横向移动，而不需要反复的倒车、调整方向才能实现横向移动，操作简单方便。此外，本发明提供的横向移动装置，其横向移动机构既能实现车辆的高度提升，又能实现车辆的横向移动，二者功能共用供液装置，简化了结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116691256A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210187980.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/04 , B60G17/044 , B60G17/052 , B60G15/08 , B60G15/12
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统和车辆。悬架系统包括多组减振总成和多个液压作动器，每组减振总成均对应设置液压作动器，每组减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，空气弹簧与液压作动器相连；每个液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，缸体用于盛放油液，活塞可移动地与缸体配合，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出缸体，液压作动器被构造成缸体内油液量能够变化以调整减振总成与液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN116409100A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111652021.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括：多个高度调节装置；中央控制装置，中央控制装置包括壳体和移动件，壳体在移动件的移动方向上分为第一区域和第二区域，第一区域包括相互隔绝的第一腔室及第二腔室，第二区域包括相互隔绝的第三腔室及第四腔室；与第一腔室及第二腔室连通的高度调节装置对应的车轮位于对角线上，与第三腔室和第四腔室连通的高度调节装置对应的车轮也位于对角线上。根据本发明的液压悬架系统，当车辆的单个车轮遇到障碍时，增加了该车辆的操控稳定性。
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公开(公告)号：CN116409099A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111655956.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括多个减振器总成，每组减振器总成包括减振器，活塞与第一缸体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的上端适于与车身连接；左前减振器总成的上腔室通过第一管路与左后减振器总成的下腔室连通，左前减振器总成的下腔室通过第二管路与左后减振器总成的上腔室连通；右前减振器总成的上腔室通过第三管路与右后减振器总成的下腔室连通，右前减振器总成的下腔室通过第四管路与右后减振器总成的上腔室连通。根据本发明的液压悬架系统，当车辆发生俯仰倾向时，可以提供一个抗俯仰的力，以避免车辆继续俯仰。
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公开(公告)号：CN116066503A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111276361.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压阻尼器、减振器和车辆，液压阻尼器包括：缸体；活塞组，包括容纳在缸体中且轴向间隔设置的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间填充有气体，活塞组将缸体分隔为分别填充有阻尼液的第一空间和第二空间；活塞杆，包括容纳在第一空间中且外周面抵顶到缸体的内壁的头部，和从第一空间穿出到缸体的外部的杆部；以及泵送系统，包括设置在缸体的外部的储液筒，储液筒与第二空间流体连通，以使储液筒从第二空间中吸取阻尼液，或将阻尼液排到第二空间中。由于阻尼消振过程和升降过程共用同一个油缸，无需单独设置升降油腔，可减小液压阻尼器下端尺寸，利于阻尼器布置安装。
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公开(公告)号：CN115875392A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111153905.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/18 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/516 , F16F15/027
Abstract: 本公开涉及一种车辆减震器以及车辆，该车辆减震器包括第一缸体、第二缸体、活塞杆、第一阻尼调节阀、第二阻尼调节阀；第一缸体内具有填充有流体的第一腔室；第二缸体套设在第二缸体外，第二缸体内具有第二腔室；活塞杆可上下移动地插入第一缸体内，活塞杆包括杆体和活塞，活塞位于第一腔室内，并将第一腔室分隔为上腔室和下腔室；第一阻尼调节阀位于第一腔室内并固定在活塞杆上，第一阻尼调节阀的入口与上腔室连通，第一阻尼调节阀的出口与下腔室连通；第二阻尼调节阀安装在第二缸体上且至少部分地位于第二缸体外。由于第一阻尼调节阀是位于第一缸体内部的，因此，不会过多占用车辆减震器周围的空间，更加便于对该车辆减震器的安装及布置。
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