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公开(公告)号：CN119764723A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411660761.X
申请日：2024-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/296 , H01M50/30 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本公开涉及一种底板和电池的集成结构以及车辆，底板和电池的集成结构包括电池模块、前车架以及后车架，电池模块设置在前车架与后车架之间，电池模块包括电芯组、防爆阀以及电芯端子，电芯端子设置在电芯组靠近前车架的一端，防爆阀设置在电芯组靠近后车架的一端或设置在后车架上。由于电芯端子设置在电芯组靠近前车架的一端，而防爆阀设置在电芯组靠近后车架的一端或后车架上，电芯组能够对防爆阀与带高压的电芯端子起到隔断作用，当电芯组发生热失控，高温高压的电解液气体由防爆阀喷出时，电解液气体与电芯端子分别位于电芯组的两侧，能够有效避免电解液气体与电芯端子之间的接触，从而避免对电芯端子造成损坏或触发相邻电芯发生热失控的问题。
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公开(公告)号：CN113258178B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010089334.6
申请日：2020-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/147 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、极芯组、电池信息采集器、采样组件以及插针组件，壳体包括位于电池端部的盖板，极芯组位于壳体内；采样组件固定在盖板上，并与极芯组电连接；插针组件包括插针件，插针件的第一端插入电池信息采集器中而与电池信息采集器电连接，插针件的第二端插入采样组件中而与采样组件电连接，采样组件通过插针组件与电池信息采集器电连接，并通过插针组件将信息传送给电池信息采集器。本发明还提供一种电池模组、电池包以及电动车。本发明的电池通过插针件将采样组件和电池信息采集器进行电连接，并通过采样组件采集极芯组的信息，以更好的进行动力电池的管理和控制，提高电池使用的安全性。
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公开(公告)号：CN110962560B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811134292.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明公开了一种电池模组固定支架和具有其的电池包，电池模组固定支架包括支撑加强件、连接板和一对侧板，一对侧板相对且间隔开设置，以在一对侧板之间形成模组安装空间，一对侧板分别在相对内侧面上设置有向远离模组安装空间的方向凹陷的凹部，每个侧板的侧板上段的下端与侧板下段的上端相连，侧板上段从上向下逐渐向远离模组安装空间的方向倾斜，侧板下段从下向上逐渐向远离模组安装空间的方向倾斜，以在侧板上段和侧板下段的连接处形成凹部，支撑加强件设置在凹部处以支撑凹部。根据本发明的电池模组固定支架，电池模组固定支架可以和对电池模组的侧部凸起进行避让，以保证电池模组固定支架更牢固地将电池模组固定。
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公开(公告)号：CN113036256A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911236359.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6562 , H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本发明公开了一种电池包及电动车，电池包包括包体，所述包体包括沿第三方向相对设置的两个盖体；所述包体内沿所述第三方向设置有至少一层电池阵列，所述电池阵列位于两个所盖体之间；所述电池阵列包括多个沿第一方向排布的单体电池，所述单体电池沿第二方向延伸；所述单体电池包括沿所述第三方向相对设置的两个外壳面，至少一个所述盖体与邻近该盖体的外壳面之间形成散热风道，所述散热风道沿所述第一方向延伸并与外界连通，以使冷却风沿所述第一方向由所述电池阵列的一侧流动至另一侧。本发明的电池包，具有较大的空间利用率、且具有良好的散热效果。
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公开(公告)号：CN105428580B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510641119.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包以及汽车，用于动力电池的连接器包括：N个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，N个连接片通过N‑1个折弯依次连接成三维结构，相邻两个连接片之间通过折弯相连且相邻两个连接片的主平面位于不同的平面内，N‑1个折弯包括至少三个相交折弯，与每个相交折弯相连的相邻两个连接片的主平面彼此相交于交线，至少三条交线的延伸方向彼此两两不平行，N个连接片包括用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，其中N为大于等于4的正整数。根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，大大提高了连接器抗震动的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100452522C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200510020917.9
申请日：2005-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/40
CPC classification number: H01M10/052
Abstract: 本发明公开一种锂离子电池，包括电芯、标贴和端盖，其中电芯包括金属外壳以及由金属外壳封装在内的正负极片、隔膜和电解液，端盖盖设在电芯的电极引出端，所述电芯的金属外壳包括用于与负载进行装配的定位件，所述定位件设置于电芯电极引出端的相对端。由于电芯的电极引出端上固定有端盖，所述端盖用于保护和固定电池保护线路板及温度保护装置等部件，端盖同时与负载进行装配；在电芯金属外壳的底部设置定位件与负载进行装配。省略了底部端盖后，可以增加电芯的高度空间，提高锂离子电池的整体容量；同时，用电芯金属外壳直接与负载进行装配，比较底部端盖与负载进行装配的方式，大大增强了锂离子电池的整体机械强度和可靠性。
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公开(公告)号：CN114678621B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202011547208.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种液冷板、采用该液冷板的电池包以及具有该电池包的车辆。该液冷板应用于电池包并用于冷却所述电池包内的发热器件。液冷板的内部形成有流道。液冷板还包括与所述流道连通的管接头，用于引入、引出冷却液。所述液冷板与的一侧形成有固定面，及至少两个冷却面，用于与所述发热器件导热连接。冷却面凸出于所述固定面，两个冷却面之间形成有避让部。旨在减少液冷板对于电池包整体强度及密封性的影响。通过设置避让部，可使电池包的结构件保持整体结构的完整性。此外，通过设置至少两个冷却面，便于将电池包的不同区域分开冷却，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN118636678A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
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公开(公告)号：CN114744375B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110021164.2
申请日：2021-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/51 , H01M50/298 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种电池和电池包，电池包括：外壳、装于外壳内部的采样组件和电芯串；电芯串包括多个依次串联连接的电芯，采样组件包括位于电芯串一端的电路板和用于对电芯采样的采样线束，采样线束包括固定部和多条采样线，多条采样线并排设置，且每一条采样线包括主体、输出段和连接段，输出段和连接段设于主体相对的两端，主体位于电芯串的一侧，输出段相对主体朝向电芯串的另一侧弯折延伸，固定部固定于主体与输出段的连接处，多条采样线的输出段与电路板焊接并导通，多条采样线的连接段与多个电芯对应连接。本发明提供的采样线束可便于与电路板连接，有利于提高组装效率。
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公开(公告)号：CN114678621A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011547208.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种液冷板、采用该液冷板的电池包以及具有该电池包的车辆。该液冷板应用于电池包并用于冷却所述电池包内的发热器件。液冷板的内部形成有流道。液冷板还包括与所述流道连通的管接头，用于引入、引出冷却液。所述液冷板与的一侧形成有固定面，及至少两个冷却面，用于与所述发热器件导热连接。冷却面凸出于所述固定面，两个冷却面之间形成有避让部。旨在减少液冷板对于电池包整体强度及密封性的影响。通过设置避让部，可使电池包的结构件保持整体结构的完整性。此外，通过设置至少两个冷却面，便于将电池包的不同区域分开冷却，提高冷却效率。
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