-
公开(公告)号：CN114678621B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202011547208.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种液冷板、采用该液冷板的电池包以及具有该电池包的车辆。该液冷板应用于电池包并用于冷却所述电池包内的发热器件。液冷板的内部形成有流道。液冷板还包括与所述流道连通的管接头，用于引入、引出冷却液。所述液冷板与的一侧形成有固定面，及至少两个冷却面，用于与所述发热器件导热连接。冷却面凸出于所述固定面，两个冷却面之间形成有避让部。旨在减少液冷板对于电池包整体强度及密封性的影响。通过设置避让部，可使电池包的结构件保持整体结构的完整性。此外，通过设置至少两个冷却面，便于将电池包的不同区域分开冷却，提高冷却效率。
-
公开(公告)号：CN118636678A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
-
公开(公告)号：CN114744375B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110021164.2
申请日：2021-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/51 , H01M50/298 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种电池和电池包，电池包括：外壳、装于外壳内部的采样组件和电芯串；电芯串包括多个依次串联连接的电芯，采样组件包括位于电芯串一端的电路板和用于对电芯采样的采样线束，采样线束包括固定部和多条采样线，多条采样线并排设置，且每一条采样线包括主体、输出段和连接段，输出段和连接段设于主体相对的两端，主体位于电芯串的一侧，输出段相对主体朝向电芯串的另一侧弯折延伸，固定部固定于主体与输出段的连接处，多条采样线的输出段与电路板焊接并导通，多条采样线的连接段与多个电芯对应连接。本发明提供的采样线束可便于与电路板连接，有利于提高组装效率。
-
公开(公告)号：CN114678621A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011547208.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种液冷板、采用该液冷板的电池包以及具有该电池包的车辆。该液冷板应用于电池包并用于冷却所述电池包内的发热器件。液冷板的内部形成有流道。液冷板还包括与所述流道连通的管接头，用于引入、引出冷却液。所述液冷板与的一侧形成有固定面，及至少两个冷却面，用于与所述发热器件导热连接。冷却面凸出于所述固定面，两个冷却面之间形成有避让部。旨在减少液冷板对于电池包整体强度及密封性的影响。通过设置避让部，可使电池包的结构件保持整体结构的完整性。此外，通过设置至少两个冷却面，便于将电池包的不同区域分开冷却，提高冷却效率。
-
公开(公告)号：CN113437432B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010152466.9
申请日：2020-03-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供一种电池包箱体，包括：箱主体，设置有开口；盖板，盖封所述箱主体的开口，包括板主体及与所述板主体的边缘一体连接的裙边，所述板主体与裙边之间形成有段差，所述裙边与所述箱主体的开口边缘相固定；流道板，设置在所述板主体背对箱主体的一侧，所述流道板朝向所述板主体的内表面上设有凹槽道，所述凹槽道包括两端部槽道和连接两所述端部槽道的主体槽道，所述板主体与所述主体槽道配合形成冷却主管道，两所述端部槽道伸出所述盖板；密封板，夹设于所述板主体与所述流道板之间，且一端延伸出所述盖板以与两所述端部槽道配合分别形成进液管道和出液管道，所述进液管道及出液管道上分别设有进液口及出液口。还提供一种电池包及汽车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114300793A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011005736.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池包壳体，包括：托盘、上盖和转接件，其中，上盖与托盘连接形成密封的容纳腔，上盖设有冷却通道，转接件设于托盘的外侧壁，转接件内设有转接通道，转接件与上盖连接，以使冷却通道通过转接通道与外部连通。该电池包壳体用在电池包中，由于冷却通道和转接件均处于电池包壳体外部，因而即使出现转接件处的密封性不佳，导致冷却介质发生泄漏，泄露的冷却介质也不会流入电池包体内，进而也不会造成电池包体内部短路，从而提高了电池包的安全性。
-
公开(公告)号：CN113067087A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911416163.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/502 , H01M50/569 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括壳体、电池和连接组件，壳体内限定出安装腔，安装腔的腔壁上设有动力连接端和信息连接端，电池安装于安装腔，电池具有电极端子和采样端子，电极端子与动力连接端配合且电连接，采样端子与信息连接端配合且电连接。根据本发明的电池包，结构简单，组装方便。
-
公开(公告)号：CN107123779B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610105137.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装外壳的盖板，电极端子设置在盖板上，其特征在于，电极端子包括穿过盖板并与电芯电连接的极柱，单体电池还包括安装在极柱上的电流中断装置，该电流中断装置与外壳的内部气体连通，其中，电流中断装置具有导电件和与该导电件相连以相互电连接的翻转件，并且翻转件与导电件能够在气压作用下断开电连接，其中导电件连接在极柱上以相互电连接，并且极柱上形成有连通外壳内部和电流中断装置的导气孔道。
-
公开(公告)号：CN107134558B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201610114372.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 周燕飞
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池和笔记本电脑，电池模组该包括电芯、保护线路板和电池保护芯片以及保险装置，该保险装置包括第一引脚、第二引脚和第三引脚，保险装置包括贴附于电芯上的绝缘导热基板，第一引脚和第二引脚间隔设置在该绝缘导热基板上并且通过保险熔丝电连接，绝缘导热基板上还连接有发热模块，第三引脚与该发热模块电连接，其中第一引脚和第二引脚串联在电芯的充放电主回路中，第三引脚与电池保护芯片电连接。从而实现过流、过温和过充等可控保护。这样，通过保险装置精简电路，减少了电子元件的使用量，使得保护线路板的面积可以进一步减少，设计更加灵活，有利于电子设备尤其是笔记本等的小型轻量化。
-
公开(公告)号：CN106558671B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201510640994.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：六个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，六个连接片包括第一至第四中间片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，第一至第四中间片通过折弯依次连接成三维结构，第一至第四中间片中的相邻两个中间片的主平面位于不同的平面内，第一固定片与第一中间片的自由端相连，第二固定片与第四中间片的自由端相连且第二固定片的主平面与第四中间片的主平面共面。根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
231
records
(took 0.056 seconds)
