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公开(公告)号：CN119459181A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510020001.0
申请日：2025-01-07
Applicant: 烟台兴业机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及矿山地下无轨设备技术领域，公开了一种地下运矿卡车的摆动架装置及车辆，包括两个桥固定板，两个桥固定板上分别装配有限位块，两个桥固定板之间由前立板和后立板连接，前立板和后立板内部分别设有同轴的立板圆孔，所述立板圆孔内焊有回转芯轴，回转芯轴外装配有轴套，轴套远离立板圆孔的一端设有压盖。本发明通过摆动架装置的横向摆动，保证地下运矿卡车四轮驱动行走时，时刻着地以适应地下恶劣的工况；摆动架装置依托于驱动桥，节约了安装空间，有利于缩小车辆轴距，提高车辆转弯性能；装配式限位块设计，便于调节摆动角度，增大与机架接触面积，减少接触应力，轴套内设有环形油槽，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN119428766A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411939689.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种连接牵引车和拖车的方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，连接牵引车和拖车的方法包括：获取拖车的第一位置以及路径规划信息；基于所述第一位置，确定牵引车的目标位置，牵引车在所述目标位置与所述拖车连接；基于路径规划信息，确定所述牵引车自动行驶至所述目标位置的目标路径；控制所述牵引车按所述目标路径自动行驶至所述目标位置，以使所述牵引车与所述拖车连接。本申请使得牵引车在与拖车连接之前，就提前考虑到拖车在与牵引车连接之后，对牵引车行驶产生的影响，从而保证牵引车在与拖车连接之后，若按照目标路径驶出，拖车不会导致牵引车产生行驶受阻的问题，最终保障了牵引车在与拖车连接之后的顺畅行驶。
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公开(公告)号：CN119160282A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411336931.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 北京少仕科技有限公司
Abstract: 本公开提供了一种运输车辆底盘结构，属于技术领域。该运输车辆底盘结构。该运输车辆底盘结构包括：底盘架，被配置为沿长度方向延伸；车轮，被配置为前轮胎总成与后轮胎总成，前轮胎总成与后轮胎总成分别安装在底盘架底部的前端和后端；悬挂，被配置为前独立悬挂总成与后独立悬挂总成，前独立悬挂总成安装在底盘架与前轮胎总成之间，后独立悬挂总成安装在底盘架与后轮胎总成之间；重心调节组件，被配置为用于调节底盘架的高度。该运输车辆底盘结构能够自由升降底盘架的高度，对地形的适应能力强，可以实现对货物的灵活运输。
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公开(公告)号：CN113928064B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202110875547.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力水陆两栖车，包括可收缩双横臂独立悬架系统，以及设于前车架的柴油发动机、弹性联轴器、永磁同步发电机和减速器，还有喷水推进器、动力电池、电动轮，电动轮设于可收缩双横臂独立悬架系统上，可在其带动下从车体内伸出或缩入，弹性联轴器连通柴油发动机和永磁同步发电机的转轴，减速器与永磁同步发电机传动连接，喷水推进器传动轴的两端分别传动连接减速器和喷水推进器，永磁同步发电机内设离合器来控制永磁同步发电机与减速器传动的通断，该发电机用于为驱动电动轮和为动力电池充电，解决了两栖车水中行驶稳定性不足和动力系统难以灵活适应行驶场景的问题。
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公开(公告)号：CN111070988B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010122609.1
申请日：2020-02-27
Applicant: 甘雪杉
Inventor： 甘宁
Abstract: 本发明公开了一种升降装置、采用其的车辆及应用，属于汽车辅助设备领域，该装置包括用于设置在汽车底板上的滑槽、滑动块、受力板、升降驱动装置、传动杆、螺纹传动组件、支撑轴承、固定板、连接臂、控制系统。本申请以现有的汽车为基础，通过设置全新的辅助升降装置，在尽可能保证汽车原有减震系统的前提下，汽车轮胎中心相对汽车底板位置的变化，从而实现降低汽车底板重心的目的。将本申请用于移动餐车时，移动餐车移动至设定位置，升降装置工作，使得轮胎的中心向底板靠近，由于轮胎与地面接触，使得本申请能实现底板中心高度降低的目的。本申请的装置构思巧妙，设计合理，结构简单，使用方便，具有较高的应用价值和较好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848079B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211535604.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 广东汇天航空航天科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种飞行汽车的减振降噪方法、飞行汽车和可读存储介质，所述飞行汽车包括副车架；陆行驱动总成，陆行驱动总成通过至少三个悬置件安装在所述副车架上；旋翼总成，旋翼总成安装在所述副车架上；其中，悬置件配置有第一刚体模态和第二刚体模态，第一刚体模态适配陆行驱动总成的第一振动激励，第二刚体模态适配旋翼总成的第二振动激励；在陆行驱动总成加载目标扭矩，使得悬置件由第一刚体模态切换到第二刚体模态。本发明本实施例飞行汽车基于陆行驱动总成的设计，满足陆行驱动总成的减振降噪要求，同时也实现飞行时的低频吸振要求，无需额外增加吸振器或作动器，实现轻量化，提升飞行汽车的使用效果。
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公开(公告)号：CN118927888A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411207007.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/08 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G13/00 , B60G17/015 , F16F9/42
Abstract: 本发明涉及汽车零部件的散热技术领域，具体地指一种减震器主动降温控制系统、控制方法、介质及电子设备。包括减震器、冷却模块、初始条件判断模块、路面采集模块、数据处理模块和控制模块，冷却模块包括冷却筒；初始条件判断模块用于对车辆的行驶状态和当前环境温度进行识别判断是否满足激活条件；路面采集模块用于采集车辆行驶方向前方设定距离内的路面平整度；数据处理模块基于路面平整度判断是否满足启动条件；控制模块用于在满足激活条件和启动条件时控制电磁阀开启向冷却腔通入空调出风口的冷却空气。本申请能够提前对减震器的温度变化情况进行预判，通过引入空调出风口的冷却气体对减震器进行提前降温操作。
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公开(公告)号：CN118855920A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310464082.4
申请日：2023-04-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液压衬套及汽车，该液压衬套包括流道板；橡胶主簧上设有两个空心腔和一个连通两个空心腔的流道槽；每一空心腔内安装有一流道板，每一流道板的内侧与一空心腔配合形成一液体室；橡胶主簧的外侧和流道板的外侧与外管的内壁相抵接，流道板和流道槽相匹配，形成连通两个液体室的惯性通道；惯性通道内设置有动态调节组件。本发明中，通过非解耦式通道提供低频大阻尼性能，通过解耦式通道改变液体流动方向和流量来提供低动刚度性能，控制动态调节组件的使用，使液体室内外压力达到动态平衡，实现液压衬套刚度解耦，获得所需要的低频段和高频段性能，有利于减振降噪。
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公开(公告)号：CN118790200A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411290494.1
申请日：2024-09-14
Applicant: 昆明山螃海科技有限公司
Inventor： 黄一峰
Abstract: 本发明涉及车辆脱困技术领域，提出一种车辆脱困装置及方法，包括车底架，所述车底架的前后两端分别连接有前独立悬架和后独立悬架，所述前独立悬架两侧设置有两个独立驱动前轮，所述后独立悬架的两侧设置有两个独立驱动后轮，两个所述独立驱动前轮之间连接有驱动转向前桥，两个所述独立驱动后轮之间连接有驱动转向后桥。本发明通过可升降的前独立悬挂和后独立悬挂的设置，并配合电动刹车组件，通过升降配合车轮的独立驱动能够实现对车辆的往复推拉，同时升降的颠簸能够改变车轮的抓地力，从而使得车辆能够自行脱困，使用效果好，不需要人工下车外加辅助装置进行脱困。
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公开(公告)号：CN118770375A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411125469.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 塔里木大学
Abstract: 本发明公开了一种沙地自适应智能底盘，包括基座,所述基座下壁内嵌装有四个第一直线驱动器，每个所述第一直线驱动器伸缩端上分别装配有延展柱，每个所述延展柱下端内分别嵌装有第一伺服电机，每个所述第一伺服电机驱动端上分别装配有安装座，每个所述安装座上分别装配有安装有装配柱，每个所述装配柱内分别装配有第二直线驱动器，本发明涉及沙地自适应智能底盘技术领域,实现了自动避障同时还能进行翻越，遇到小型障碍物时就无需进行躲避，遇到大障碍物时在进行躲避行进，在沙地中行进时，增加主移动轮宽度，增加稳定性，同时水平监测仪实时监测水平情况，第一直线驱动器伸缩端实时顶动，保持基座水平，防止装置倾斜倾倒。
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