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公开(公告)号：CN109895611A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711304443.X
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车及其轮边系统，轮边系统包括第一电机、第二电机、行星排和车轮，第一电机连接行星排的第三端，该第三端通过第一锁止离合器连接壳体，第二电机连接行星排的第一端，该第一端通过第二锁止离合器连接壳体，行星排的第二端通过传动轴直接连接对应的车轮。轮边系统的工作模式较多，能够根据需要灵活选择合适的工作模式，使车辆在适合的工作模式下运行，降低了整车能耗。更重要的是，通过双电机和行星排能够减小系统传动速比，进而降低整车噪音，并通过双电机的合理运行状态实现多种工作模式，达到能耗稳定最终实现最优。
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公开(公告)号：CN109895619A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711304336.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮边驱动系统及用该轮边驱动系统的车辆，轮边驱动系统包括电机和行星排，行星排的行星架与所述电机传动连接，行星排的太阳轮上连接有第一半轴，行星排的齿圈连接第二半轴；所述第一半轴和第二半轴分别用于与车辆的两个同轴的车轮传动连接，第一半轴和用于与第一半轴传动连接的车轮之间设有变速箱。轮边电机与行星排的行星架传动连接，行星排的齿圈通过两个半轴与同轴的两个车轮传动连接，行星排的太阳轮通过变速箱和其中一个半轴配合与另一个车轮传动连接，两个半轴、太阳轮、行星架以及齿圈为同轴设置，实现轮边驱动的机械差速控制转弯，解决了电子差速转弯情况下因电磁干扰或双电机协调控制不一致导致的磨胎问题。
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公开(公告)号：CN105857044A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610238910.2
申请日：2016-04-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K1/02
CPC classification number: B60K1/02
Abstract: 本发明涉及一种双电机?单行星排动力装置及电动汽车，动力装置包括具有两个输入端、一个输出端的单行星排动力系，两输入端为第一输入端和第二输入端，第一输入端与第一电机的输出轴传动连接，第二输入端与第二电机的输出轴传动连接，其特征在于：第一电机和第二电机中的至少一个电机的输出轴上设有用于对其进行锁止以避免其在另外一个电机输出动力以驱动所述输出端工作时跟随转动的锁止装置；还提供了使用上述双电机?单行星排动力装置的电动汽车。本发明能够在第一电机或者第二电机单独工作时，另外的一个电机由锁止装置锁止，从而能够有效的避免因随动或者堵转而产生的能量消耗，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN108321998A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710029175.9
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机机壳加工方法及加工工装；电机机壳加工方法包括以下步骤：步骤一，将电机机壳的其中一个端盖上的止口精加工到位，另一端盖上的止口留加工余量，将两端盖分别装配到电机机座的两端；步骤二，以精加工到位的止口为基准对留有余量的止口进行加工。在对留有余量的止口进行加工时，是以已经精加工过的止口为定位基准，可以认为电机的两端上的止口是一刀成型的，加工得到的两端盖止口的同轴度较好，能够满足电机机壳与变速箱装配的精度要求。
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公开(公告)号：CN207790291U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721709207.1
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及纯电动汽车及其轮边系统，轮边系统包括第一电机、第二电机、行星排和车轮，第一电机连接行星排的第三端，该第三端通过第一锁止离合器连接壳体，第二电机连接行星排的第一端，该第一端通过第二锁止离合器连接壳体，行星排的第二端通过传动轴直接连接对应的车轮。轮边系统的工作模式较多，能够根据需要灵活选择合适的工作模式，使车辆在适合的工作模式下运行，降低了整车能耗。更重要的是，通过双电机和行星排能够减小系统传动速比，进而降低整车噪音，并通过双电机的合理运行状态实现多种工作模式，达到能耗稳定最终实现最优。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206595863U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720046868.4
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电机机壳加工工装；电机机壳加工工装包括供电机机壳安装的底座，底座上制有用于与电机机壳上精加工到位的止口定位配合的定位止口，底座上还制有与定位止口同轴设置的定位基准，所述的加工工装还包括用于固定安装到底座上的电机机壳的固定装置。在对电机机壳上的留有余量的止口进行加工时，以已经精加工过的止口为定位基准，可以认为电机机壳上的两止口是一刀成型的，加工得到的两端盖止口的同轴度较好，能够满足电机机壳与变速箱装配的精度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205890525U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620328228.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K1/02
Abstract: 本实用新型涉及双电机-单行星排动力装置及电动汽车，动力装置包括具有两个输入端、一个输出端的单行星排动力系，两输入端为第一输入端和第二输入端，第一输入端与第一电机的输出轴传动连接，第二输入端与第二电机的输出轴传动连接，其特征在于：第一电机和第二电机中的至少一个电机的输出轴上设有用于对其进行锁止以避免其在另外一个电机输出动力以驱动所述输出端工作时跟随转动的锁止装置；还提供了使用上述双电机-单行星排动力装置的电动汽车。本实用新型能够在第一电机或者第二电机单独工作时，另外的一个电机由锁止装置锁止，从而能够有效的避免因随动或者堵转而产生的能量消耗，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN206422623U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621426083.1
申请日：2016-12-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了电机法兰、使用该电机法兰的电机及使用该电机的车辆，以解决现有技术中油封接触灰尘和水容易失效的问题。电机法兰包括可止转安装在电机轴上的法兰本体，所述法兰本体的外周面上设有轴线沿左右方向延伸的甩环，所述甩环具有用于与电机隔板的端面相对设置的环形配合部，环形配合部用于与电机隔板之间形成与电机隔板上的杂物收集槽对应的环缝。电机法兰本体止转安装在电机轴上并随电机轴转动，甩环设于电机法兰本体上能够随电机一起转动，甩环的环形配合部与电机隔板形成了与杂物收集槽槽口对应的环缝，环缝能够阻挡大部分的水和灰尘进入油封处而导致油封密封失效，同时，环缝也能够避免甩环与电机隔板直接接触增大摩擦。
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公开(公告)号：CN205811705U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620590023.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02K5/04
Abstract: 本实用新型涉及端盖连接板及使用该连接板的汽车，以解决现有技术中需要根据不同的离合器或减振器的尺寸而设计不同的发电机端盖的问题。为实现上述目的，本实用新型在发动机与发电机之间设置有端盖连接板，使用时通过固定连接结构将端盖连接板固定连接于发动机壳体与发电机壳体之间，并使端盖连接板的前配合面与发动机的后端面抵接、使端盖连接板的后配合面与发电机的前端面抵接配合，这样即可将发动机壳体与发电机壳体牢固地连接在一起，所以对于不同型号的减振器和离合器，只需要选用不同厚度的端盖连接板即可实现发动机壳体与发电机壳体的固定，而不需要设计不同型号的发电机前端盖，保证了发电机前端盖的通用性。
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公开(公告)号：CN207790321U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721707113.0
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轮边驱动系统及用该轮边驱动系统的车辆，轮边驱动系统包括电机和行星排，行星排的行星架与所述电机传动连接，行星排的太阳轮上连接有第一半轴，行星排的齿圈连接第二半轴；所述第一半轴和第二半轴分别用于与车辆的两个同轴的车轮传动连接，第一半轴和用于与第一半轴传动连接的车轮之间设有变速箱。轮边电机与行星排的行星架传动连接，行星排的齿圈通过两个半轴与同轴的两个车轮传动连接，行星排的太阳轮通过变速箱和其中一个半轴配合与另一个车轮传动连接，两个半轴、太阳轮、行星架以及齿圈为同轴设置，实现轮边驱动的机械差速控制转弯，解决了电子差速转弯情况下因电磁干扰或双电机协调控制不一致导致的磨胎问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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