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公开(公告)号：CN106828622B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611064120.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C·J·夏米
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D37/02 , B62D35/005 , B62D35/007 , B62D35/02 , G05D3/00 , Y02T10/82
Abstract: 一种车辆包括主体、空气动力元件、移动机构、多个传感器和控制器。主体沿着纵向轴线和横向轴线定位。空气动力元件与环境气流相交，从而产生空气动力。移动机构沿着纵向轴线和横向轴线相对于主体来移动空气动力元件。传感器共同产生对应于车辆的运行状态的输入信号。控制器确定对应于轴线上的空气动力元件的当前位置的移动机构的当前位置，且确定对应于轴线上的空气动力元件的期望位置的移动机构的期望位置。控制器将移动信号传输到移动机构，以将位置从当前位置改变为期望位置，使得空气动力元件从当前位置移动到期望位置。
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公开(公告)号：CN109476351A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780045419.0
申请日：2017-07-21
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Inventor： 乌穆特·根恰斯兰 , 奥拉夫·门岑多尔夫 , 甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001 , B62D35/007 , B62D37/02 , Y02T10/82
Abstract: 本发明涉及用于车辆的扰流板系统，其具有第一空气引导元件、第二空气引导元件，第一空气引导元件可以通过例如气动的第一调节装置(6)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，第二空气引导元件可以通过例如气动的第二调节装置(7)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，其特征在于，在从基本位置调节至行驶位置时，在第一部分调节中，第一空气引导元件是可调节的，而第二空气引导元件是不可调节的，并且在第一部分调节之后的第二部分调节中，第二空气引导元件，优选两个空气引导元件是可调节的，其中，对第二调节装置(7)的操控通过第一位置切换装置(15)实现，其根据第一空气引导元件的调节位置可在用于操纵第二调节装置(7)的打开位置与闭锁位置之间切换。
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公开(公告)号：CN109455236A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811279518.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 重庆理工大学
CPC classification number: B62D35/007 , B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾翼结构，包括一个安置于汽车尾部上方的平直板状的主翼，尾翼的主翼下表面通过一个竖向设置的连接件将尾翼固定在汽车后部，其特征在于，主翼翼尖两侧各向外固定安装有一个翼尖小翼，翼尖小翼外端呈向外下方弯曲延伸形状。还公开了上述尾翼结构的设计方法。本发明的有益效果是，翼尖小翼可以利用尾翼翼尖在汽车尾部复杂流场中产生的畸变三维流动帮助普通尾翼进一步提高下压力并减小阻力，使得装配有普通尾翼的汽车其气动性能得到进一步提高，能提供比带翼尖端板或翼尖无任何阻隔物的普通尾翼更为优秀的气动性能。
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公开(公告)号：CN108622213A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810201066.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·阿瑟·提多 , 迈克尔·斯蒂芬·西尔威斯特 , 杰克·威利·库珀
CPC classification number: B62D37/02 , B60T1/16 , B60T5/00 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T17/22 , B62D15/021 , B62D35/02 , F16D65/847 , G01K1/14 , G01K13/00 , G01K2205/00 , G01M17/007 , G01P3/00 , G01P15/00 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供了一种主动空气动力式车底护罩系统，该主动空气动力式车底护罩系统包括具有排气孔的车底护罩、可在排气孔关闭位置和排气孔开放位置之间移动的面板、用于移动面板的驱动器和用于驱动器的控制器。控制器被配置成在车辆制动期间打开排气孔以减小下压力，并因此为机动车辆提供更好的升降平衡调整。本发明还提供了在车辆制动期间减小下压力并提供更好的升降平衡调整的方法。
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公开(公告)号：CN108473165A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680074536.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 兰博思卓股份公司
Inventor： 古斯塔夫·克里斯坦森
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001 , B62D37/02
Abstract: 用于优化在行驶期间引导地面机动车辆周围气流的空气偏导器(3、4)的位置的方法，包括感测用于将所述空气偏导器(3、4)从第一位置移动到第二位置(p1；p2)的电动致动器(30)的参数，并记录所感测的参数的多个信号幅度(101)。所述方法还包括步骤c1)在时域中，识别连续记录的信号幅度的一部分，且识别与所识别部分内的与第一或第二阈值有最大偏差的信号幅度峰值相对应的位置(102a)，或者作为c1)的替代方案，在步骤c2)中，在频域中，识别与记录的信号幅度相对应的脉冲的中心频率，且识别对应于与频率值有最大偏差的脉冲的识别的中心频率的位置(102b)。此后，空气偏导器(3、4)被移动到识别的位置(103)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108313142A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810101709.9
申请日：2018-02-01
Applicant: 刘金敏
Inventor： 刘金敏
Abstract: 本发明涉及一种汽车配件，更具体的说是一种汽车扰流板支座，更具体的说是一种汽车扰流板支座，装置需要两个同时使用，可以用来夹持汽车扰流板的左右两端，并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节，有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。底板的上端设置有梯形凸条，底板的左端固定连接有固定座，滑动座滑动连接在梯形凸条上，固定座和滑动座的前端均铰接连接有转动板，两个转动板的上端均固定连接有插轴，空心杆的左端铰接在左端的插轴上，空心杆为空心结构，实心杆间隙配合插在空心杆的右端，空心杆上通过螺纹连接有紧固螺钉II，紧固螺钉II顶在实心杆上，实心杆的右端铰接在右端的插轴上。
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公开(公告)号：CN106043469B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610216707.5
申请日：2016-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B62D35/007 , B62D35/005 , B62D37/02
Abstract: 一种车辆，包括车辆车身，具有第一车辆车身端部，该第一车辆车身端部配置为在车辆相对于道路表面运动时面向将来临的环境气流；和车辆另外包括安装到车辆车身的扰流板组件。扰流板组件包括配置为控制环境气流沿车辆车身的运动的扰流板本体。扰流板本体包括框架，其具有上侧、下侧、前边缘和后边缘。扰流板本体还包括布置在框架的上侧的第一流体囊和布置在框架的下侧的第二流体囊。扰流板组件还包括一机构，其配置为选择性地供应流体到第一和第二流体囊和从其移除流体。
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公开(公告)号：CN108136957A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680053378.5
申请日：2016-10-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60Q1/30 , B62D35/007 , B62D37/02
Abstract: 本发明的车辆的后部结构包括灯光和划分件。灯光具备至少一个灯体，设置在车辆的后部。划分件是至少在车辆上下方向上划分灯光的构件。而且，划分件以如下的方式形成：从后方观察车辆时，能够从该划分件的上方及下方这两方直接地视觉识别灯光中的单个灯体的闪烁。
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公开(公告)号：CN107399291A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710807394.5
申请日：2017-09-08
Applicant: 四川荷福创品机器人科技有限公司 , 上海荷福人工智能科技(集团)有限公司
Inventor： 刘威鑫
CPC classification number: B60R21/13 , B60R2021/0018 , B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种负压底盘及带有负压底盘的小车,涉及底盘领域，包括底盘和固定在底盘下表面上的气密室；所述气密室的下端呈开口结构；所述底盘的上方还设置有抽风装置，抽风装置的进气口与气密室连通。本发明可以大幅增加底盘所受的正压力而不增加质量，以此增加底盘的摩擦力从而提高底盘稳定性。
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公开(公告)号：CN104276221B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410305267.1
申请日：2014-06-30
Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司
Inventor： M·摩瑟纳
CPC classification number: B62D35/007 , B60Q1/0035 , B60Q1/26 , B62D37/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其用于机动车辆的后部扰流器安排(2)，该后部扰流器安排具有至少一个后部扰流器(6)，该至少一个后部扰流器能够在该车辆的竖直方向上在一个闲置位置与一个功能位置之间移动并且能够在该闲置位置中被定位成基本上遵循车身的后部区域的形状轮廓，其中在该闲置位置中，该后部扰流器(6)能够被放置在一个后部扰流器支撑件(5)上，其中该车辆的后灯单元(4)能够整合在该后部扰器支撑件(5)的侧向末端区域(3)中和/或该后部扰流器(6)的侧向末端区域(3)中。
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