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公开(公告)号：CN107107916B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201580060505.X
申请日：2015-10-31
申请人： 奥迪股份公司
发明人： B·布拉辛斯基
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W20/16 , B60W50/0097 , B60W2530/00 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60Y2300/476 , F01N3/023 , F01N9/002 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法，其中机动车(1)具有混合动力装置，该混合动力装置具有电机、内燃机以及为内燃机配设的颗粒过滤器，其中内燃机暂时地运行用于使颗粒过滤器再生。在此提出，在第一运行方式中，仅当借助于导航装置确定前方存在待行驶的电动行驶区域(7)时，才启动再生，在所述电动行驶区域中不期望内燃机的运行和/或颗粒过滤器的再生。本发明还涉及一种机动车(1)。
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公开(公告)号：CN104340218B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201410353857.1
申请日：2014-07-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚男 , 邝明朗 , 安东尼·马克·菲利普斯
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/12 , B60W20/15 , B60Y2300/52 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明公开了实时燃料消耗估算。在特定示例中，运转车辆的发动机、电机和电池使得大体上保持电池的荷电状态同时实时估算燃料消耗并且通过使用路线分段和预测的平均功率计算将燃料消耗最小化。
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公开(公告)号：CN105799691B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201410841282.8
申请日：2014-12-30
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金泰秀
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/076 , B60W40/02
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L50/15 , B60L58/13 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2240/642 , B60W20/12 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , G01C21/26 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 一种用于控制利用3D地图数据库导航系统的混合动力车辆的电池SOC的装置和方法，其包含：检查前方道路的坡度状况和从驾驶者请求关于意图驾驶方向的反馈，以及根据所述前方道路的所述坡度状况确定是否进行控制以对所述混合动力车辆的电池进行充电或放电，使得即使在所述驾驶者并不使用所述导航设定驾驶路线时，也能执行对所述混合动力车辆的预测能量管理控制。
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公开(公告)号：CN104773163B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510016347.X
申请日：2015-01-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗吉特·乔赫里 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 王小勇 , 梁伟 , 伯纳德·D·内佛西 , 德里克·泰勒 , 罗伯特·莱特 , 邝明朗 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/12 , B60W2540/10 , B60W2550/143 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆以及用于控制混合动力车辆的方法和系统，所述混合动力车辆具有发动机，所述发动机被配置为响应于发动机停止请求而自动停止以及响应于发动机起动请求而自动起动，所述方法和系统包括：基于预计的驾驶者动力需求减小状态的预期持续时间，选择性地禁止发动机停止请求，从而减少连续的自动停止和自动起动的发生。
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公开(公告)号：CN108883694A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780022367.5
申请日：2017-02-06
申请人： TEVVA汽车有限公司
发明人： A·班尼特 , R·利德斯通-斯科特 , D·汉普顿 , T·库斯米尔兹 , R·沃森
IPC分类号： B60K6/46 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W20/17 , B60W20/12 , B60W20/11 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/09 , B60W50/00 , B60L11/12 , B60L11/18 , B60L15/20
CPC分类号： B60L11/123 , B60K6/46 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/62 , B60L2240/64 , B60L2240/66 , B60L2240/70 , B60L2260/52 , B60L2260/58 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W20/16 , B60W20/17 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/09 , B60W50/0097 , B60W2530/10 , B60W2540/30 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 一种用于控制电动车辆的增程器的方法，所述方法包括：动态地使用实际测量的或建模的污染水平来设置特定位置处电动车辆增程器的目标荷电状态水平。
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公开(公告)号：CN105091892B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201510242268.0
申请日：2015-05-13
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： G01C21/34
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W40/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0077 , B60W2050/0089 , G01C21/3697 , G07C5/008 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
摘要： 本发明的车辆用能量管理装置以较少数据量的信息来实现与各个车辆的行驶特性相对应的能量控制。车辆用能量管理装置包括：获取与各行驶区间中的本车辆的能量消耗有关的信息即能量消耗关联信息的能量消耗关联信息获取部；对能量消耗关联信息进行校正的能量消耗关联信息校正部；以及基于利用校正后的能量消耗关联信息计算得到的车辆设备的能量消耗量的预测值，来制定车辆设备的控制计划的控制计划制定部。能量消耗关联信息校正部基于各道路区分的本车辆的行驶特性的实际测量值(本车辆行驶特性信息)和各道路区分的多辆普通车辆的行驶特性的统计结果(普通车辆行驶特性统计信息)之间的比较结果，对能量消耗关联信息进行校正。
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公开(公告)号：CN108082176A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711114543.6
申请日：2017-11-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 小川友希
CPC分类号： B60W20/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , B60W2550/20 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：发动机；第一电动发电机(MG)，其被构造成使用内燃机的动力来发电；第二MG，其被连接到驱动轮；蓄电装置，其被电连接到第一MG和第二MG；和电子控制单元。电子控制单元被构造成执行在混合动力车辆进入预定行驶路线上的控制目标区间前预先改变在蓄电装置中存储的电量的预改变控制，和当混合动力车辆在特定区域中行驶时比当混合动力车辆在除特定区域之外的区域中行驶时更多地抑制发动机的启动的EV优先控制。电子控制单元被构造成在预改变控制的执行期间禁止EV优先控制的执行。
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公开(公告)号：CN104908736B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510107395.X
申请日：2015-03-11
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 松永隆德
IPC分类号： B60W20/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2550/402 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y02T10/7077 , Y02T90/161
摘要： 提供一种车辆用能量管理装置，其能抑制运算负荷，并成生成能量效率较高的车辆控制计划。车辆用能量管理装置100用于具有以不同能源进行驱动的多个车辆设备120的车辆。车辆用能量管理装置100包括：计算出车辆的行驶路径的行驶路径计算部101；将行驶路径分割成多个区间的行驶路径分割部102；对每个区间制定车辆设备120的控制计划的控制计划制定部103；以及根据控制计划来控制车辆设备120的车辆设备控制部104。行驶路径分割部102以越靠近的区间分辨率越高的方式来规定各区间的长度，从而对行驶路径进行分割。
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公开(公告)号：CN105492866B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480047125.8
申请日：2014-06-18
IPC分类号： G01C21/34
CPC分类号： B60W20/12 , B60L11/1862 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/182 , B60W40/1005 , B60W2510/244 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161
摘要： 本发明提供了一种对多个种类的混合动力车辆能够利用的区分进行定义的技术。取得由内燃机和电机中的至少一方驱动的车辆的行驶预定路径，将位于距当前位置规定距离的范围内的所述行驶预定路径以区别拥堵度的差的方式分割成多个区间，将位于距当前位置规定距离的范围外的所述行驶预定路径以区别行驶负荷的差的方式分割成多个区间。
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公开(公告)号：CN107757603A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710717783.9
申请日：2017-08-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 布莱恩·惠特尼·贝尔特 , 大窪俊介 , 克雷格·爱德华·埃斯拉 , 赖安·J·斯卡夫
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0095 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , B60W20/40 , B60W2530/00
摘要： 本公开涉及自动的行驶模式选择。一种车辆包括发动机、电机和控制器，所述电机与电池关联。所述控制器被配置为：当车辆至目的地的接近度小于电池的可行驶里程时，禁用发动机并操作电机以推进车辆。
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