车辆挡位切换方法及装置

    公开(公告)号:CN109421737A

    公开(公告)日:2019-03-05

    申请号:CN201710758320.7

    申请日:2017-08-29

    IPC分类号: B60W50/02 B60W10/10

    摘要: 本发明提供了一种车辆挡位切换方法及装置,所述方法包括:获取挡位切换信息,判断所述挡位切换信息是否为与驻车挡位相关的信息,根据判断结果,确定所述挡位切换信息对应的电子元件的运行状态是否出现故障,根据所述挡位切换信息和与所述挡位切换信息对应的电子元件的运行状态,对车辆的挡位进行切换。本发明所述的车辆挡位切换方法及装置,通过挡位切换信息,确定车辆需要切换的挡位是否与驻车挡位相关,进而根据判断结果确定相应的电子元件是否存在故障,从而避免了在切换挡位过程中,切换挡位的电子元件出现故障而导致切换挡位造成安全事故,提高了切换挡位的安全性,提高了切换挡位的灵活性。

    混合动力车辆的控制装置

    公开(公告)号:CN108202739A

    公开(公告)日:2018-06-26

    申请号:CN201711137876.0

    申请日:2017-11-16

    摘要: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置,抑制从EV行驶模式向HV行驶模式切换时的驱动力不足。混合动力车辆的控制装置(100)具备:动力源,其包括内燃机(200)和电动机(MG1、MG2);和变速器(400),其设置于将动力源的动力向输出轴传递的动力传递路径,具有多个变速档。混合动力车辆的控制装置具备:第1切换单元(110),其能够相互切换使内燃机运转而行驶的HV行驶模式、和使内燃机停止而利用电动机的动力行驶的EV行驶模式;第2切换单元(120),其能够相互切换第1模式和第2模式,与第1模式相比,第2模式相比于燃料经济性更重视加速性能;以及控制单元(140),其控制变速器,以使得在选择了EV行驶模式且选择了第2模式的特定状态下的变速档比并非特定状态的情况下的变速档小。

    一种油箱燃油量过低控制系统
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107499304A

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201710850022.0

    申请日:2017-09-13

    IPC分类号: B60W10/06 B60W10/10 B60K37/00

    摘要: 本发明公布了一种油箱燃油量过低控制系统,包括仪表控制单元,所述仪表控制单元的输入端与油量传感器连接,所述仪表控制单元的输出端与仪表连接;其中,所述仪表控制单元还通过CAN-H、CAN-L总线分别与发动机控制单元和自动变速器控制单元连接;当仪表控制单元接收到所述油量传感器提供的油量过低信号时,仪表控制单元控制仪表报警,同时通过CAN-H、CAN-L将此信号传给发动机控制单元和自动变速器控制单元,由发动机控制单元控制发动机的转速处于低转速状态,由自动变速器控制单元控制变速器的挡位处于低挡位状态。本发明可以防止油箱燃油晃动过大而导致油泵吸不到油,造成发动机工作不正常甚至熄火。