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公开(公告)号：CN109421737A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710758320.7
申请日：2017-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： B60W50/02 , B60W10/10 , B60W50/0205 , B60W2050/021 , B60W2510/10 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2710/10
摘要： 本发明提供了一种车辆挡位切换方法及装置，所述方法包括：获取挡位切换信息，判断所述挡位切换信息是否为与驻车挡位相关的信息，根据判断结果，确定所述挡位切换信息对应的电子元件的运行状态是否出现故障，根据所述挡位切换信息和与所述挡位切换信息对应的电子元件的运行状态，对车辆的挡位进行切换。本发明所述的车辆挡位切换方法及装置，通过挡位切换信息，确定车辆需要切换的挡位是否与驻车挡位相关，进而根据判断结果确定相应的电子元件是否存在故障，从而避免了在切换挡位过程中，切换挡位的电子元件出现故障而导致切换挡位造成安全事故，提高了切换挡位的安全性，提高了切换挡位的灵活性。
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公开(公告)号：CN109334656A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201711448130.1
申请日：2017-12-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/06 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W10/30
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W10/30 , B60W30/06 , B60W30/14 , B60W30/18009 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/22 , B60W2710/30
摘要： 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，所述车辆包括角度判断模块、整车控制模块、坡道起步模块和陡坡缓降控制模块，所述方法包括：当车辆在越野驾驶功能开启状态下行驶时，检测越野路面巡航功能的开启状态；若所述越野路面巡航功能处于开启状态，则通过角度判断模块判断所述车辆的行驶坡度状态；若处于下坡行驶状态，则所述整车控制模块通过所述陡坡缓降控制模块控制车辆行驶速度在第一预设阈值内；若处于上坡行驶状态，则通过所述坡道起步模块控制车辆行驶状态；若所述车辆处于非坡道行驶状态，则根据所述越野驾驶功能对应的预设控制策略控制车辆行驶状态。解决了在越野路况下仅靠驾驶员的速度设定使用巡航功能，可能造成人员和车辆的损伤的问题。
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公开(公告)号：CN108944914A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810516404.4
申请日：2018-05-25
申请人： 株式会社万都
发明人： 权荣珠
IPC分类号： B60W30/06
CPC分类号： B60W30/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/20 , B60W40/02 , B60W2400/00 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2420/54 , B60W2550/10 , B60W2710/10 , B60W2710/20 , B62D15/027 , B62D15/0285 , G05D1/0223 , G05D1/0246 , G05D1/0257 , G05D2201/0213 , B60W2050/0043
摘要： 本公开涉及一种用于控制车辆的停车操作的设备和方法，并且更具体地，涉及一种用于使用车辆的雷达传感器和超声波传感器来控制车辆的停车操作以减少停车时间的具体方法和设备。
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公开(公告)号：CN108803596A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810378617.5
申请日：2018-04-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2720/106 , G05D1/0236 , G05D1/0221 , G05D1/0223 , G05D1/024 , G05D1/0246 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0278 , G05D1/0285 , G05D1/0289 , G05D1/0293 , G05D2201/0214
摘要： 一种控制车辆的方法，其包括确定针对车辆子系统的自主致动事件，该车辆具有自动化驾驶系统，且该自动化驾驶系统构造成控制车辆子系统。该方法附加地包括检测车辆乘员的存在。该方法还包括响应于基于所确定的致动事件的预测车辆动态变化以及响应于所检测的车辆乘员存在，在启动致动事件之前将通知提供给乘员。该方法进一步包括基于致动事件来产生致动指令并且经由自动化驾驶系统根据致动指令来控制车辆子系统。
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公开(公告)号：CN108501927A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710105086.8
申请日：2017-02-25
申请人： 天津移山工程机械有限公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/103
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/103 , B60W2300/17 , B60W2710/0605 , B60W2710/10
摘要： 本发明涉及工程车辆传动系智能控制系统。属于工程车辆的技术领域，特别是涉及推土机、装载机等用液力机械传动装置的领域。目前，保证变矩器在高效区工作只能依靠司机的经验控制油门和及时换挡来实现。一种工程车辆用液力机械与发动机共同工作的智能控制系统，其特征是：工程车辆传动系的智能控制系统包括：发动机油门的自动控制系统、动力换挡变速箱的智能自动换挡系统和中央智能控制系统。通过实时监控工作工况、路况变化进行比较、计算、学习等手段实现：发动机油门的自动调节和动力换挡变速箱的自动换挡功能。合理的功率调节和档位选择，以保证传动系的工作效率。达到高效、节能、减排和环保目的。
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公开(公告)号：CN108202739A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711137876.0
申请日：2017-11-16
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/365 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2510/242 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，抑制从EV行驶模式向HV行驶模式切换时的驱动力不足。混合动力车辆的控制装置(100)具备：动力源，其包括内燃机(200)和电动机(MG1、MG2)；和变速器(400)，其设置于将动力源的动力向输出轴传递的动力传递路径，具有多个变速档。混合动力车辆的控制装置具备：第1切换单元(110)，其能够相互切换使内燃机运转而行驶的HV行驶模式、和使内燃机停止而利用电动机的动力行驶的EV行驶模式；第2切换单元(120)，其能够相互切换第1模式和第2模式，与第1模式相比，第2模式相比于燃料经济性更重视加速性能；以及控制单元(140)，其控制变速器，以使得在选择了EV行驶模式且选择了第2模式的特定状态下的变速档比并非特定状态的情况下的变速档小。
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公开(公告)号：CN105090469B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410746240.6
申请日：2014-12-08
CPC分类号： F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508
摘要： 本发明公开了用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，该方法可包括：由双离合器变速器(DCT)的控制器执行实际换挡确定步骤、协作控制终止确定步骤、爆燃确定步骤、发动机扭矩减小步骤、扭矩增加步骤、发动机扭矩提升步骤、以及当同步预测时间小于执行扭矩增加步骤和发动机扭矩提升步骤的第二参考时间时，与发动机转速达到同步速度需要的同步预测时间成比例地降低发动机扭矩的减小量直到完成同步，并且具有对接合侧离合器的滑动控制的换挡结束步骤。
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公开(公告)号：CN107499304A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710850022.0
申请日：2017-09-13
申请人： 无锡商业职业技术学院
CPC分类号： B60W10/06 , B60K37/00 , B60W10/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/10
摘要： 本发明公布了一种油箱燃油量过低控制系统，包括仪表控制单元，所述仪表控制单元的输入端与油量传感器连接，所述仪表控制单元的输出端与仪表连接；其中，所述仪表控制单元还通过CAN-H、CAN-L总线分别与发动机控制单元和自动变速器控制单元连接；当仪表控制单元接收到所述油量传感器提供的油量过低信号时，仪表控制单元控制仪表报警，同时通过CAN-H、CAN-L将此信号传给发动机控制单元和自动变速器控制单元，由发动机控制单元控制发动机的转速处于低转速状态，由自动变速器控制单元控制变速器的挡位处于低挡位状态。本发明可以防止油箱燃油晃动过大而导致油泵吸不到油，造成发动机工作不正常甚至熄火。
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公开(公告)号：CN107161151A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710288528.7
申请日：2017-04-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W30/18 , B60W10/14 , B60W10/11 , B60W50/14
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/14 , B60W30/18172 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , B60W2710/10 , B60W2710/12 , B60W2710/125
摘要： 本发明涉及车辆的动力分配控制方法、装置及系统。所述方法包括：获取车辆当前行驶的路面图像，根据所述路面图像识别车辆当前行驶的路面类型；根据当前的路面类型启动全地形适应模式下对应的地形模式；并根据地形模式与预设的动力分配策略的对应关系，确定与当前地形模式对应的动力分配策略；根据当前动力分配策略将车辆的中央差速器切换至对应的锁止模式，在所述锁止模式下，根据当前动力分配策略对应的扭矩分配曲线为车辆的前后轴分配扭矩；有利于四驱车辆在不同路面前后轴均能得到适当的扭矩。
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公开(公告)号：CN106864245A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710033922.6
申请日：2017-01-17
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/242
摘要： 一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法，包括发动机，离合器A，制动器A，行星齿轮机构A，制动器B，电机A，离合器B，电机B，行星齿轮机构B，离合器C，离合器D。发动机通过离合器A与齿圈A相连，齿圈A通过行星架A、离合器D与输出轴相连；行星齿轮A由太阳轮A，行星架A，行星轮A，齿圈A组成；行星齿轮机构B包括太阳轮B、行星架B、行星轮B和齿圈；本结构通过离合器A、离合器B、离合器C、离合器D和制动器A、制动器B的松开与结合，使汽车可以在多种工作模式下运行，实现转速、转矩的解耦，满足多种复杂工况，使燃油经济性、动力性得到提高。
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