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公开(公告)号：CN106926841B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710141220.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种双行星排式混合动力汽车能量管理控制方法，该方法在规则的逻辑控制方法基础上建立双行星排式混合动力能量管理模型，并决策出双行星排式混合动力汽车工作模式，使发动机和电机运行在最佳工作点，从而实现双行星排式混合动力汽车能量的高效管理；结合动态因子β和Fibonacci方法筛选确定发动机、电机的工作主从关系及最佳工作点；根据实际速度和目标速度的差值及其变化率，动态调整PID控制器参数实现能量的高效回收。本发明采用瞬时优化算法和制动能量反馈的方法来优化双行星排式混合动力汽车的能量管理，提高汽车的燃油经济性和整车的能量利用率。
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公开(公告)号：CN106864245B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710033922.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26
Abstract: 一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法，包括发动机，离合器A，制动器A，行星齿轮机构A，制动器B，电机A，离合器B，电机B，行星齿轮机构B，离合器C，离合器D。发动机通过离合器A与齿圈A相连，齿圈A通过行星架A、离合器D与输出轴相连；行星齿轮A由太阳轮A，行星架A，行星轮A，齿圈A组成；行星齿轮机构B包括太阳轮B、行星架B、行星轮B和齿圈；本结构通过离合器A、离合器B、离合器C、离合器D和制动器A、制动器B的松开与结合，使汽车可以在多种工作模式下运行，实现转速、转矩的解耦，满足多种复杂工况，使燃油经济性、动力性得到提高。
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公开(公告)号：CN106080584A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610455201.X
申请日：2016-06-21
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种基于模型预测控制算法的混合动力汽车模式切换协调控制方法，涉及汽车控制理论领域。该方法应用快速系统的模型预测控制策略，在建立混合动力汽车模式切换过程线性、非线性模型的基础上，采集车辆模式切换过程中的系统运行状态信号，通过模型预测控制确定本控制周期内的系统各部件控制命令，协调控制模式切换过程中发动机、电动机、离合器实时输出转矩冲突，保证模式间的平稳切换，以改善模式切换过程中车辆的动力性及乘客乘坐舒适性。该控制系统由于综合考虑了未来车辆的需求信息和预测时域内的优化目标函数性能，可取得较好的控制效果。
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公开(公告)号：CN105564214A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610024038.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种带锁止功能的行星轮系动力耦合装置及其工作方法。本发明的装置包括发动机、第一电机、第二电机、制动器、行星轮系、动力总成输出端和控制器，发动机、第一电机、制动器、行星轮系及第二电机沿轴向依次排列；控制器的输出端分别与发动机、第一电机、第二电机、制动器相连接，控制器发出控制指令，控制发动机、第一电机、第二电机及制动器的工作状态，实现纯电动模式、发动机启动模式、行车发电模式、复合驱动模式、再生制动模式和停车发电模式6种工作模式，与同类型的动力耦合装置相比，本系统具有结构简单、模式丰富、切换灵活、实用性强的优点。
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公开(公告)号：CN106864245A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710033922.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/242
Abstract: 一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法，包括发动机，离合器A，制动器A，行星齿轮机构A，制动器B，电机A，离合器B，电机B，行星齿轮机构B，离合器C，离合器D。发动机通过离合器A与齿圈A相连，齿圈A通过行星架A、离合器D与输出轴相连；行星齿轮A由太阳轮A，行星架A，行星轮A，齿圈A组成；行星齿轮机构B包括太阳轮B、行星架B、行星轮B和齿圈；本结构通过离合器A、离合器B、离合器C、离合器D和制动器A、制动器B的松开与结合，使汽车可以在多种工作模式下运行，实现转速、转矩的解耦，满足多种复杂工况，使燃油经济性、动力性得到提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117603933A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311581878.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 江苏大学附属医院
Abstract: 本发明公开了一种具有高抑菌性的耐热葡萄糖氧化酶突变体及其应用，属于基因工程领域。所述葡萄糖氧化酶突变体GOX1_P514K的氨基酸序列如SEQ ID NO.2所示。本发明以来源于曲霉的葡萄糖氧化酶GOX1为母本，通过定点突变方式，将如SEQ ID NO.1所示序列的第514位由脯氨酸(Pro)突变为赖氨酸(Lys)，获得的高比活耐热突变体GOX1_P514K。该突变体在催化活力和热稳定性方面显著优于野生型葡萄糖氧化酶GOX1。同时该突变体具有高比活和强抗菌性能，表现出巨大的应用前景。
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公开(公告)号：CN113304338A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110367004.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 江苏大学附属医院
Abstract: 本发明涉及一种家用或旅行太阳能加热腹膜透析多功能拉杆箱，其特征在于：包括拉杆箱体、保护壳体、拉杆组件和拉杆组件安装筒，所述的拉杆箱体是由内箱体和外罩体所组成，所述的外罩体的一端呈敞开状，所述的内箱体的一端从外罩体敞开状的一端伸入至其内部，所述的拉杆组件呈U型，所述的内箱体另一端的外壁上固定有用于连接拉杆组件两端的两个拉杆组件安装筒，所述的外罩体的另一端外壁上安装有光伏组件，所述的保护壳体可拆卸地连接在外罩体另一端外壁上，所述的光伏组件位于保护壳体内。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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公开(公告)号：CN106864246B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710033924.5
申请日：2017-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W30/02 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构及控制方法，包括发动机、行星齿轮机构A、行星齿轮机构B、电机A、电机B、离合器A、离合器B、离合器C、离合器D、制动器。两个行星齿轮机构都由太阳轮、行星架、行星轮、齿圈组成。发动机通过离合器A与太阳轮A相连，电机A的输出轴与行星架A一端相连。本结构通过离合器和制动器的松开与结合，使汽车可以在多种工作模式下运行，满足复杂的行驶工况要求，使燃油经济性、动力性和能量利用率得到提高。
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公开(公告)号：CN106926841A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710141220.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/84 , B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种双行星排式混合动力汽车能量管理控制方法，该方法在规则的逻辑控制方法基础上建立双行星排式混合动力能量管理模型，并决策出双行星排式混合动力汽车工作模式，使发动机和电机运行在最佳工作点，从而实现双行星排式混合动力汽车能量的高效管理；结合动态因子β和Fibonacci方法筛选确定发动机、电机的工作主从关系及最佳工作点；根据实际速度和目标速度的差值及其变化率，动态调整PID控制器参数实现能量的高效回收。本发明采用瞬时优化算法和制动能量反馈的方法来优化双行星排式混合动力汽车的能量管理，提高汽车的燃油经济性和整车的能量利用率。
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公开(公告)号：CN106864246A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710033924.5
申请日：2017-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W30/02 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/42 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/025 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/242
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构及控制方法，包括发动机、行星齿轮机构A、行星齿轮机构B、电机A、电机B、离合器A、离合器B、离合器C、离合器D、制动器。两个行星齿轮机构都由太阳轮、行星架、行星轮、齿圈组成。发动机通过离合器A与太阳轮A相连，电机A的输出轴与行星架A一端相连。本结构通过离合器和制动器的松开与结合，使汽车可以在多种工作模式下运行，满足复杂的行驶工况要求，使燃油经济性、动力性和能量利用率得到提高。
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