公开(公告)号：CN108443451A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810232564.6

申请日：2014-07-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： P·M·林德曼 ,  M·佩恩

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

摘要： 本申请涉及一种多功能扭矩变换器，其包括：罩盖，其设置成用于接收扭矩；叶轮，其包括叶轮壳和连接至叶轮壳的至少一个叶轮叶片；涡轮，其包括涡轮壳和连接至涡轮壳的至少一个涡轮叶片；轮环，其由叶轮壳和涡轮壳至少部分地包封；第一压力室，其由叶轮壳和罩盖至少部分地形成；叶轮离合器，其包括叶轮壳的一部分；和，弹性元件组件，其位于第一压力室内，其中：轮环中的压力设置成使叶轮壳在第一方向上移位，从而将所述叶轮壳的所述一部分大致不可旋转地连接至罩盖，以用于叶轮离合器的闭合模式；以及，弹性元件组件在相反于第一方向的第二方向上以第一力推压叶轮壳。

公开(公告)号：CN103158801B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201210395015.3

申请日：2012-10-17

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 史蒂文·阿纳托尔·福莱特 ,  史蒂文·杰拉尔德·托马斯

IPC分类号： B62D65/10

CPC分类号： F16H45/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L2270/145 ,  B60Y2400/426 ,  F16H3/663 ,  F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0473 ,  F16H61/62 ,  F16H2045/002 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2043 ,  H02K7/006 ,  H02K15/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49245 ,  Y10T29/49464

摘要： 一种装配动力系统的方法，其包含在外壳上安装传动装置和输入轴，在泵壳内安装轴承，并将泵壳固定到泵板上，将泵板定位在壳体上，穿过输入轴将定子轴设置在泵壳上，及穿过定子轴安装转子轴，转子毂接合轴承和离合器毂。

公开(公告)号：CN105723122A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201480049826.5

申请日：2014-07-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： P·M·林德曼

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24

CPC分类号： F16H61/14 ,  F16H45/02 ,  F16H61/58 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0278 ,  F16H41/04 ,  F16H41/24

摘要： 一种控制多功能扭矩变换器的方法，所述多功能扭矩变换器包括：罩盖(102)；叶轮壳(112)；涡轮壳(116)；第一压力室(120)，其至少部分地由涡轮壳和罩盖形成；第二压力室(122)，其至少部分地由叶轮壳和涡轮壳形成；以及第三压力室(124)，其至少部分地由叶轮壳和罩盖形成；叶轮离合器(108)，其包括叶轮壳的部分；以及涡轮离合器(128)，其包括叶轮壳的部分，所述方法包括：使第一压力室加压至大致第一流体压力水平或大于第一水平的第二流体压力水平；使第二压力室加压至大于第一和第二水平的第三流体压力水平；使第三压力室被动地排放以大致处于第一水平；以及使叶轮壳连接至罩盖。

公开(公告)号：CN105164448A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480024154.2

申请日：2014-02-06

申请人： 株式会社F.C.C.

发明人： 大桥达之 ,  石村润 ,  太田厚穗 ,  饭田薰

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16D3/12 ,  F16F15/134 ,  F16H45/00 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294

摘要： 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置能够在宽的发动机转速范围内保持第二动力传动系的状态并且能够进一步改善油耗。该动力传递装置能够可选地向车轮传递或切断发动机驱动力，该动力传递装置设置有：离合器装置(3)，该离合器装置能够在用于经由转矩变换器(1)向车轮传递发动机驱动力的第一动力传动系与用于绕过第一转矩变换器(1)向车轮传递发动机驱动力的第二动力传动系之间进行切换；以及减震器机构(7)，该减震器机构布置在第二动力传动系的中部并且由具有用于衰减转矩变化的弹簧特性的减震器构成；所述动力传递装置进一步设置有：减震器离合器(10)，该减震器离合器用于自由地切换减震器机构(7)的弹簧特性；以及弹簧特性控制装置(14)，该弹簧特性控制装置用于根据车辆的行驶状态来致动减震器离合器(10)，以切换至适于行驶状态的弹簧特性。

公开(公告)号：CN104968958A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480005239.6

申请日：2014-01-17

申请人： 株式会社F.C.C.

发明人： 大桥达之 ,  石村润 ,  太田厚穗 ,  饭田薰

IPC分类号： F16D48/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02

CPC分类号： B60W30/188 ,  B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/192 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  F02D41/022 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/126 ,  F02N99/006 ,  F02N2019/002 ,  F16D48/062 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/50227 ,  F16D2500/50883 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70452 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294 ,  Y02T10/48

摘要： 提供了一种动力传输设备，该动力传输设备快速起动发动机并且即使在辅助起动范围内执行加速操作时也能够进一步提高响应性。在停止发动机燃料供应时车辆减速期间，所述辅助起动范围是低于自起动转速而高于起动器起动转速的发动机旋转范围，在该自起动转速，当重新开始燃料供应时，所述发动机能够起动，在该起动器起动转速，当重新开始燃料供应时，所述发动机不起动，但所述发动机能够利用起动器起动。所述动力传输设备配备有辅助控制装置(G)，当发动机处于辅助起动范围内时，在进行车辆加速操作的条件下，所述辅助控制装置能够通过操作离合器装置(3)并切换到第二动力传输系统而将发动机转速增加到高于所述自起动转速。

公开(公告)号：CN103547835A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201280023767.5

申请日：2012-03-01

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 松冈佳宏

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16D47/06 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221

摘要： 一种锁定装置，在降低工作油压的状态下，能够获得期望的锁定扭矩容量，且使相对工作油压的扭矩变化率变小。该装置包括活塞（30）、离合器部（31）、第1油压室（Q1）、第2油压室（Q2）、第1油压通道（P2）、第2油压通道（P3）。用于使活塞（30）工作的工作油被供应至形成于前盖（2）与活塞（30）之间的第1油压室（Q1）。第2油压室（Q2）相对活塞（30）独立于第1油压室（Q1）形成在第1油压室（Q1）的相同侧。第1油压通道（P2）向第1油压室（Q1）提供工作油。第2油压通道（P3）独立于第1通道（P2）设置，向第2油压室（Q2）供应工作油。

公开(公告)号：CN103347725A

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201280007193.2

申请日：2012-02-01

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 岩濑干雄 ,  山口哲哉 ,  吉冈裕平 ,  川本启介 ,  神谷敏彦 ,  宫崎光史

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/38 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F16D48/02 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/023 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D48/02 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0218 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/70406 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02 ,  F16H61/143 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

摘要： 即便在第一接合装置的操作与第二接合装置的操作彼此重合的情况下，本发明仍然防止了第一接合单元中的油压与第二接合单元中的油压相互干扰。一种用于车辆的驱动装置，设置有第一接合单元和流体联接器，其中第一接合单元选择性驱动旋转电气机器并将旋转电气机器连接到内燃发动机。第一接合单元设置有第一摩擦构件、第一活塞、以及第一油室，第一油室容置第一摩擦构件并且形成为导致第一活塞中的用来施加作用的背压，并且流体联接器在主体容置室中设置有第二油室，第二油室用于控制第二接合单元的接合状态，以将联接器输入侧构件与联接器输出侧构件彼此直接连接，并且流体联接器设置有第一油压控制阀和第二油压控制阀，其中第一油压控制阀用于控制第一油室中的油压，第二油压控制阀用于独立于第一油压控制阀控制第二油室中的油压。

公开(公告)号：CN101660603B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200810136007.0

申请日：2003-04-10

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 弗朗茨·比策 ,  马丁·福内赫姆 ,  克里斯蒂安·劳因格 ,  米夏埃多·罗伊舍尔 ,  克里斯蒂安·施佩特 ,  克里斯托夫·安格勒 ,  托马斯·普丰德 ,  安德烈·林嫩布吕格

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H7/18 ,  F16H57/04 ,  G01P3/44 ,  G01P21/02

CPC分类号： B60K6/40 ,  B60H1/3204 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/006 ,  F02N15/02 ,  F16D13/583 ,  F16D13/585 ,  F16D13/757 ,  F16D21/06 ,  F16D23/12 ,  F16D25/083 ,  F16D27/004 ,  F16D28/00 ,  F16D29/005 ,  F16D48/04 ,  F16D48/06 ,  F16D2021/0684 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/50692 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13453 ,  F16F15/14 ,  F16H9/18 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0436 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0257 ,  Y02T10/6221

摘要： 锥盘-缠绕接触装置变速器的输入端转速被这样确定，即测量车轮转速及变速器的变速比并由它们计算出输入端转速。为了确定CVT变速器的打滑使用变速比的变化速度或使用变速器的声参数。在流体控制系统中使用一个阀，它的打开横截面根据一个压力差来控制。为了锥盘的涂油使用了一个喷管的多个喷孔，该喷管穿过构成在贴靠在锥盘-缠绕接触装置的缠绕接触装置的一个段上的滑轨中的槽。

公开(公告)号：CN101387339B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200810136003.2

申请日：2003-04-10

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 弗朗茨·比策 ,  马丁·福内赫姆 ,  克里斯蒂安·劳因格 ,  米夏埃多·罗伊舍尔 ,  克里斯蒂安·施佩特 ,  克里斯托夫·安格勒 ,  托马斯·普丰德 ,  安德烈·林嫩布吕格

IPC分类号： F16H61/00

CPC分类号： B60K6/40 ,  B60H1/3204 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/006 ,  F02N15/02 ,  F16D13/583 ,  F16D13/585 ,  F16D13/757 ,  F16D21/06 ,  F16D23/12 ,  F16D25/083 ,  F16D27/004 ,  F16D28/00 ,  F16D29/005 ,  F16D48/04 ,  F16D48/06 ,  F16D2021/0684 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/50692 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13453 ,  F16F15/14 ,  F16H9/18 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0436 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0257 ,  Y02T10/6221

摘要： 锥盘-缠绕接触装置变速器的输入端转速被这样确定，即测量车轮转速及变速器的变速比并由它们计算出输入端转速。为了确定CVT变速器的打滑使用变速比的变化速度或使用变速器的声参数。在流体控制系统中使用一个阀，它的打开横截面根据一个压力差来控制。为了锥盘的涂油使用了一个喷管的多个喷孔，该喷管穿过构成在贴靠在锥盘-缠绕接触装置的缠绕接触装置的一个段上的滑轨中的槽。

公开(公告)号：CN102725554A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201180005967.3

申请日：2011-01-13

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

发明人： 出盐幸彦 ,  宫崎光史 ,  神谷敏彦 ,  江藤真吾 ,  浅冈博则 ,  山口哲哉 ,  铃木智英

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16H45/00

CPC分类号： F16D25/0638 ,  B60K6/40 ,  B60K6/46 ,  B60L11/14 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27

摘要： 一种动力传动装置（4），具有：刚体（58；120b；220），所述刚体包括接触部，该接触部与第一或第二摩擦构件接触，并且所述刚体将该接触部从与第一或第二摩擦构件接触的位置移动到不与第一或第二摩擦构件接触的位置；弹性体（54；124；224），该弹性体向所述刚体施加将所述接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置；第一推动机构，所述第一推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置的液体压力；以及，第二推动机构，所述第二推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一和第二摩擦构件不接触的位置。