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公开(公告)号：CN106763691B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201611035585.6
申请日：2016-11-23
申请人： 美国轮轴制造公司
发明人： 克里斯多佛·D·蓬普
CPC分类号： B60K17/35 , B60K5/04 , B60K17/344 , B60K17/3515 , B60K23/0808 , B60K2023/0833 , B60K2023/0866 , B60Y2306/03 , B60Y2400/4244 , F16D13/52 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D2300/0214 , F16H48/08 , F16H57/0473 , F16H57/0483
摘要： 本公开涉及一种有中央润滑剂供给和润滑剂排放能力的多片式摩擦离合器。本公开的离合装置可包括差速器及第一导管和第二导管。所述差速器可将差速器动力传输到第一输出部和第二输出部。离合器片可旋转通过离合器腔并在所述第二输出部和第三输出部之间传输动力。外载架和内载架可被联接以分别随所述第二输出部和所述第三输出部旋转。所述第一导管可开通到所述离合器腔的第一周界区域，并将该第一区域流体联接到与离合器腔分离开的腔。所述第二导管可开通到与所述第一区域周向间隔开的第二周界区域。所述第二导管可将所述第二区域流体联接到所述离合器腔的中央区域。所述外载架沿相反的旋转方向的旋转将润滑剂分别抛掷到所述第一导管和所述第二导管。
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公开(公告)号：CN106351976B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610522195.5
申请日：2016-07-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S·W·海因茨恩锐特 , F·D·路易斯 , D·R·怀特
IPC分类号： F16D13/58
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/683 , F16D2250/0023 , F16D2250/0046 , F16D2300/08 , F16D2300/10 , F16D2300/26
摘要： 本发明提供了一种冲压钢摩擦离合器毂或壳体，用于在磨损表面上具有喷涂硬钢或陶瓷涂层的机动车辆自动变速器。离合器毂或壳体由冲压且具有一体化构造的钢制成。离合器毂或壳体被复杂配置，并且包括中央贯通开口，其具有由一对弹性、轴向间隔开的密封件接触的内表面。该壳体还包括具有内花键的较大直径部分，内花键接合离合器板的一部分的外围上的外花键。由弹性密封件接触的内表面包括喷涂钢或陶瓷材料薄层，其在应用于所需的直径或表面光洁度之后被机械加工。
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公开(公告)号：CN107110243B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201580067152.6
申请日：2015-12-11
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 下泽智启
CPC分类号： F16D25/10 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0266 , F16D2048/0269 , F16D2500/1026 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/70406 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H61/02
摘要： 包括：第1活塞(23)，其利用被供给到第1油压室(25A)的油压连接第1离合器(C1)并且利用第1弹簧(26)切断第1离合器(C1)；第2活塞(33)，其利用被供给到第2油压室(35A)的油压连接第2离合器(C2)并且利用第2弹簧(36)切断第2离合器(C2)；第1供给管线(43、50)，其向第1油压室(25A)及第2油压消除室(35B)供给油压；第2供给管线(45、51)，其向第2油压室(35A)及第1油压消除室(25B)供给油压；第1开闭阀(60)，其允许或截断向第1油压室(25A)及第2油压消除室(35B)的油压供给；以及第2开闭阀(65)，其允许或截断向第2油压室(35A)及第1油压消除室(25B)的油压供给。
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公开(公告)号：CN109789764A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061000.4
申请日：2017-02-13
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K2006/4825 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的混合动力模块(1；24)，所述混合动力模块包括电机(4)、双离合器(7)和分离离合器(8)，电机具有定子(2)和转子(3)，双离合器具有第一子离合器和第二子离合器(5、6)，双离合器构造为使混合动力模块(1；24)以能分离的方式与机动车的变速器连接，分离离合器构造为使机动车的内燃机以能分离的方式与混合动力模块(1；24)连接，其中，双离合器(7)和分离离合器(8)布置在转子(3)径向和轴向内侧，其中，第一子离合器和第二子离合器(5、6)在轴向上接连地布置，并且分离离合器(8)在径向上比双离合器(7)更靠近转子(3)的旋转轴线(9)地布置。
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公开(公告)号：CN105317869B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510322168.9
申请日：2015-06-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.W.黑岑拉特
IPC分类号： F16D13/58
CPC分类号： C23C4/08 , F16D25/0638 , F16D49/08 , F16D65/065 , F16D65/10 , F16D67/04 , F16D2065/13 , F16D2200/003 , F16D2300/10 , F16D2300/26 , F16H57/10
摘要： 本发明涉及具有含铁表面的铝离合器构件。具体地，用于自动的机动车辆变速器的构件，包括带式制动鼓、具有密封表面的离合器壳体或毂，或在具有花键组的摩擦离合器组件中使用的离合器壳体或毂。所有这些构件由铝制成，且带式制动鼓的外表面、壳体或毂的密封表面和花键组的区域包括热喷涂钢材料的薄涂层。热喷涂钢材料可为低碳钢，如SAE 1008或1010、类似合金、铁或其它金属。所得的构件因此呈现出铝的重量节省，同时由于通过热喷涂钢涂层提供的提高的强度和耐磨性而提供了优异的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106104042B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201580015841.2
申请日：2015-03-26
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H3/663 , F16D13/385 , F16D13/52 , F16D13/60 , F16D13/683 , F16D21/00 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/0224 , F16D2250/0076 , F16D2300/26 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H61/30 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要： 自动变速器(25)的离合器(C4)的离合器活塞(405)具有沿轴向朝向离合器鼓(400)的环状壁部(402)延伸的筒状的延伸部(405c)，环状壁部(402)具有：环状凹部(402c)，形成为比外侧的离合器(C3)的离合器鼓(300)与离合器鼓(400)的接合面更接近内筒部(403)，并且嵌合有延伸部(405c)；外周面(421)，限定环状凹部(402c)，并且与延伸部(405c)的内周面滑动接触；活塞(405)与环状壁部(402)在延伸部(405c)的外周面的径向内侧划分形成离合器(C4)的接合油室(406)，在延伸部(405c)与圆柱面(421)之间配置有密封构件(90)。
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公开(公告)号：CN103890878B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201280050740.5
申请日：2012-09-13
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 马蒂亚斯·赖施 , 拉尔夫·德雷布霍尔茨
CPC分类号： H01F38/18 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D48/0206 , F16D2048/0221 , F16D2048/0251 , F16H63/3026 , F16H2063/305 , F16K31/042 , H01F38/14 , H01F2038/143
摘要： 本发明涉及一种用于控制至少一个旋转布置的促动器的电子控制装置（28），该电子控制装置具有多个电子组件，比如用于无接触地接收电能以及用于无接触地接收信号的装置（30）、用于产生磁场的装置（27a），以及共同的壳体（39），该壳体包围并在其中容纳电子组件（27a、30），其中，控制装置（28）以能旋转的方式构造，并且构造用于安装到绕旋转轴线（a）旋转的构件上或中。
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公开(公告)号：CN107269743A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710626014.8
申请日：2017-07-27
申请人： 雷沃重工股份有限公司
IPC分类号： F16D67/04 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D55/32
CPC分类号： F16D67/04 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D25/14 , F16D55/32
摘要： 本发明涉及农用机械技术领域，具体涉及一种湿式离合动力输出装置和拖拉机。本发明提供的湿式离合动力输出装置包括离合器毂、中间毂、第一活塞、压盘、离合组件和制动组件，这样在液压油通过进油孔进入活塞腔内，推动第一活塞挤压所述离合组件，离合器接合，动力输入轴通过离合组件带动离合器毂一起同步转动；当液压油泄油时第一活塞复位，此时第一活塞不挤压所述离合组件，离合器分离，当离合器分离时，液压油推动第二活塞挤压制动组件，对离合器毂进行制动，可以实现动力输出系统的制动，避免离合器分离后动力输出轴在惯性作用下继续转动，降低事故风险，提高安全性。
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公开(公告)号：CN107165988A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710485398.6
申请日：2017-06-23
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H3/093 , F16D25/0638 , B61C9/12
CPC分类号： F16H3/093 , B61C9/12 , F16D25/0638 , F16H2200/0034 , F16H2200/2041
摘要： 本发明公开了一种二挡定轴式变速箱，包括壳体及设于壳体内由上自下依次设置且与壳体分别相连的输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴；输入轴上由左自右依次设有输入法兰、第一二挡主动齿轮、第一离合器、第二离合器、第一一挡主动齿轮和过渡主动齿轮，惰轮轴上由左自右依次设有第二二挡主动齿轮、第三离合器、第四离合器、第二一挡主动齿轮和过渡被动齿轮，传动轴上由左自右依次套设有二挡从动齿轮、三轴主动齿轮和一挡被动齿轮，输出轴上由左自右依次套设有左输出法兰、输出齿轮和右输出法兰。本发明能够满足牵引机车低速、中速运行的不同需求，同时解决了现有牵引机车中大功率变速箱只有一个挡位，且笨重、成本高、换向或换挡时间长、效率低等缺陷。
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公开(公告)号：CN104685250B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380050645.X
申请日：2013-09-17
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16D25/123 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/10
摘要： 一种自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在自动变速器(1)的变速箱(20)内，在离合器鼓(30)的周壁部(32)的外径侧设有通过活塞(40)在轴向上联接、释放的摩擦联接元件(CLx)，并且在周壁部的内径侧可沿着轴向进退移动地设有在轴向上联接、释放摩擦联接元件(CLz)的活塞(70)。在周壁部的第一周壁部(321)设有连通其内径侧和外径侧的贯通孔(321a)，并且在活塞(70)的内径侧设有成为润滑油的供给口的贯通孔(87)，进而在径向贯通活塞(70)而设有连通贯通孔(87)和贯通孔(321a)的连通路(79)。在使摩擦联接元件成为释放状态的活塞的初始位置，更大量的润滑油经过连通路和贯通孔供给至离合器鼓的外径侧。由此，能够充分润滑周壁部外侧的摩擦联接元件。
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