公开(公告)号：CN111247357A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201880068303.3

申请日：2018-11-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  加藤博 ,  岩濑拓朗 ,  中岛启甫 ,  山冈大祐

IPC: F16H3/64 ,  B60L15/20 ,  F16D41/02 ,  F16D41/08

Abstract: 本发明的车辆用驱动装置(1)具备旋转电机(10)、与车轮(2)可驱动地连结的输出部件(3)、以及设置于旋转电机(10)与输出部件(3)之间的差动齿轮装置(21)。差动齿轮装置(21)具备与旋转电机(10)可驱动地连结的第1旋转构件(E1)、与输出部件(3)可驱动地连结的第2旋转构件(E2)、以及通过能够切换为一个方向限制状态和旋转限制状态的单向离合器(F)选择性地固定于非旋转部件(4)并且通过摩擦制动器(B)选择性地固定于非旋转部件(4)的第3旋转构件(E3)。

公开(公告)号：CN105765273B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201480063365.7

申请日：2014-12-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  川村和也 ,  西久保僚辉 ,  山本慎也

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H3/663 ,  F16H37/0813 ,  F16H48/06 ,  F16H57/031 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0424 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 在动力传递装置(20)中，覆盖差速齿轮(50)的一部分的腔室壁板(70)包含工作油盛接部(100)，所述工作油盛接部(100)具有底部(110)和遮挡部(120)，所述底部(110)的至少一部分被配置在主动小齿轮(44)的侧方、且差速器齿圈(45)的上方，所述遮挡部(120)从底部(110)的主动小齿轮(44)的相反侧的端部向差速器齿圈(45)的径向外侧，沿着该差速器齿圈(45)的轴向而延伸出，工作油盛接部(100)的底部(110)在主动小齿轮(44)的侧方、且差速器齿圈(45)的上方具有越远离遮挡部(120)越向下方倾斜的第1倾斜部(111)，以使得将工作油向主动小齿轮(44)与差速器齿圈(45)的啮合部侧引导。

公开(公告)号：CN104769321B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201380055688.7

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  出口翼

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H57/082 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。

公开(公告)号：CN104781590B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201380056504.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  宫崎哲 ,  池邨将史 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H57/08 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D13/644 ,  F16D13/648 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 在具有减速行星齿轮(DP)和油压离合器(C‑1)的自动变速器(1)中，油压离合器(C‑1)包括离合器鼓(22)、离合器毂(91)、第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)、活塞(23)、接合油室形成构件(24)，离合器毂(91)由与齿圈(R1)一体旋转的支撑构件(95)和齿圈(R1)形成，活塞(23)以能够自由移动的方式支撑于离合器毂(91)，活塞(23)和支撑构件(95)划分形成用于解除在接合油室(26)内产生的离心油压的解除油室(27)。

公开(公告)号：CN105473902A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480044143.0

申请日：2014-09-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  和田亮太 ,  服部昭仁

IPC: F16H57/04 ,  F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D65/853 ,  F16H3/66 ,  F16H57/021 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/06

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H37/04 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/08 ,  F16H63/3043 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082

Abstract: 动力传递装置(20)包括支撑构件(100)，该支撑构件(100)具有环状壁部(102)与作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)，并且固定在变速器箱体(22)上且将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转，支撑构件(100)的环状壁部(102)具有：环状的活塞支撑部(105)，在鼓部(110)的内径侧在轴向上延伸，并且通过外周面支撑制动器(B1)的活塞(125)；集油部(108)，比活塞支撑部(105)的外周面更靠径向内侧，在环状壁部(102)上，以使隔着环状壁部(102)位于集油部(108)的相反一侧的空间(200)与该集油部(108)连通的方式形成有贯通孔(109)。

公开(公告)号：CN104919225A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201480005214.6

申请日：2014-02-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 筒井洋 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  鸟居武史 ,  内田雅之

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60Y2300/18025 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/023 ,  F16H2312/02 ,  Y10T477/688

Abstract: 在汽车起步时，变速ECU(21)使离合器(C1)和制动器(B1)处于接合状态，以使自动变速器实现起步档，并且，在使自动变速器(25)的变速档由2档向1档转换的变速条件成立时，变速ECU(21)使离合器(C1)维持接合状态(步骤S180)，在实现2档的过程中，变速ECU(21)使制动器(B1)处于接合状态(步骤S100、S110)，以使制动器(B1)相应于由2档向1档转换的变速条件的成立而发生滑动。

公开(公告)号：CN104769321A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201380055688.7

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  出口翼

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H57/082 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。

公开(公告)号：CN112136268A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201980033375.9

申请日：2019-06-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 岩濑拓朗 ,  浅野真臣 ,  山冈大祐 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  铃木准 ,  藤嶋勇夫 ,  中岛启甫

IPC: H02K5/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/44 ,  H02K5/20 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及旋转电机以及具备旋转电机的车用驱动装置。在旋转电机的壳体具有收纳定子的内侧的壳体部件、和收纳内侧的壳体部件的外侧的壳体部件的情况下，抑制从定子经由内侧的壳体部件向外侧的壳体部件传递的振动。内侧壳体部(1)具备第一筒状部(11)、以及在轴向第一侧(L1)从第一筒状部(11)向径向内侧(R2)突出的第一突出部(13)，外侧壳体部(2)具备第二筒状部(12)、以及相对于第一突出部(13)在轴向第一侧(L1)从第二筒状部(12)向径向内侧(R2)突出的第二突出部(14)。在第一筒状部(11)与第二筒状部(12)之间形成制冷剂流路(16)，第一突出部(13)与第二突出部(14)被相互固定。

公开(公告)号：CN108026917B

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201680055044.1

申请日：2016-09-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 斋藤直树 ,  鸟居武史 ,  中条笃

IPC: F04C2/10 ,  F16H57/04

Abstract: 动力传递装置具有被配置在油压控制装置与过滤器之间的油泵。该油泵具有转子(3)和形成了用于容纳转子(3)的转子室的壳体，通过转子(3)的旋转，将油吸入至由转子(3)划分形成的油室(c1)，并对油进行加压并喷出。在壳体形成有第一油路(71)和第二油路(72)，第一油路(71)使经由过滤器从贮存部吸引的油朝向上述油室流动，第二油路(72)使从油压控制装置回流的油朝向上述油室流动。第二油路(72)具有沿转子(3)弯曲的弯曲油路，并且，第二油路(72)以使从油压控制装置回流的油在弯曲油路向转子(3)的旋转方向流动的方式配置。

公开(公告)号：CN107407350B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201680017528.7

申请日：2016-03-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 服部中庸 ,  鸟居武史

IPC: F16D25/12

Abstract: 本发明的一个方式的变速装置具有离合器毂、离合器鼓、多个内摩擦板、多个外摩擦板、活塞。在所述离合器毂设置有多个油孔。所述多个油孔具有多个第一油孔和其他多个油孔，多个第一油孔在轴向上最接近所述活塞，并且在周向上排列配置；所述其他多个油孔在所述轴向上相比所述多个第一油孔离所述活塞远，所述多个油孔能够向所述多个内摩擦板与所述外摩擦板之间供给所述工作油，所述其他多个油孔中的在所述轴向上相比所述多个第一油孔离所述活塞远的位置在所述周向上排列配置的所述其他多个油孔的数量少于所述多个第一油孔的数量。