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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105473902A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480044143.0
申请日：2014-09-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/853 , F16H3/66 , F16H57/021 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/06
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/04 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/0424 , F16H57/0471 , F16H57/08 , F16H63/3043 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/202 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
Abstract: 动力传递装置(20)包括支撑构件(100)，该支撑构件(100)具有环状壁部(102)与作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)，并且固定在变速器箱体(22)上且将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转，支撑构件(100)的环状壁部(102)具有：环状的活塞支撑部(105)，在鼓部(110)的内径侧在轴向上延伸，并且通过外周面支撑制动器(B1)的活塞(125)；集油部(108)，比活塞支撑部(105)的外周面更靠径向内侧，在环状壁部(102)上，以使隔着环状壁部(102)位于集油部(108)的相反一侧的空间(200)与该集油部(108)连通的方式形成有贯通孔(109)。
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公开(公告)号：CN105556176A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050926.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/021 , F16H3/666 , F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/0424 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 动力传递装置(20)包括：制动器(B2)，该制动器(B2)将自动变速器(25)的第二行星齿轮机构(35)的行星架(39)固定在变速器箱体(22)以使该行星架(39)不能旋转；支撑构件(100)，将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转，并且固定在变速器箱体(22)上，该支撑构件(100)包括：圆筒状的毂部(101)，将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转；壁部(102)，从该毂部(101)的一端向自动变速器(25)的径向外侧延伸；圆筒状的第一鼓部(111)，与毂部(101)同方向地从该壁部(102)沿轴向延伸，并且作为上述制动器(B2)的制动鼓发挥作用。
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公开(公告)号：CN105026796A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012682.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/10 , F16H3/663 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , Y10T74/19637
Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
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公开(公告)号：CN105026796B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480012682.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
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公开(公告)号：CN105473902B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480044143.0
申请日：2014-09-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/853 , F16H3/66 , F16H57/021 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/06
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/04 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/0424 , F16H57/0471 , F16H57/08 , F16H63/3043 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/202 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
Abstract: 动力传递装置(20)包括支撑构件(100)，该支撑构件(100)具有环状壁部(102)与作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)，并且固定在变速器箱体(22)上且将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转，支撑构件(100)的环状壁部(102)具有：环状的活塞支撑部(105)，在鼓部(110)的内径侧在轴向上延伸，并且通过外周面支撑制动器(B1)的活塞(125)；集油部(108)，比活塞支撑部(105)的外周面更靠径向内侧，在环状壁部(102)上，以使隔着环状壁部(102)位于集油部(108)的相反一侧的空间(200)与该集油部(108)连通的方式形成有贯通孔(109)。
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