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公开(公告)号：CN118793751A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310385344.8
申请日：2023-04-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 陈云菲
摘要： 本申请提供了一种变速器、车辆用动力系统及车辆。在该变速器中，第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮与第二电机始终传动联接，第一行星排的行星轮架与输入轴经由第一离合机构受控传动联接，第一行星排的齿圈和第二行星排的行星轮架与第一电机始终传动联接，第二行星排的齿圈与壳体经由第二离合机构受控相连。第三行星排的太阳轮与第二电机始终传动联接，第三行星排的行星轮架与输出轴始终传动联接，第三行星排的齿圈与壳体固定。这样，与现有的车辆用动力系统相比，具有上述变速器和发动机的车辆用动力系统能够实现多种工作模式，而且使得变速器本身以及包括该变速器的车辆用动力系统的成本较低且传动效率较高。
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公开(公告)号：CN118728919A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410779380.7
申请日：2024-06-17
申请人： 绿传(北京)汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种三挡同轴动力传动装置及车辆，三挡同轴动力传动装置包括：第一子传动装置，包括第一构件、第二构件和第三构件；第二子传动装置，包括第四构件、第五构件和第六构件；第一切换装置，具有第一结合部件和第二结合部件以及第一中间部件，第一切换装置在动力传递路径上设置于第一子传动装置和第二子传动装置之间；第二切换装置，具有第三结合部件和第四结合部件以及第二中间部件，第二切换装置在动力传递路径上设置于第二子传动装置与所述车轮之间。本发明通过两套切换机构的配合工作，实现至少两个行星排大速比和小速比的转换，提升了车辆的爬坡、重载能力和高速续航能力。
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公开(公告)号：CN114096427B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202080051264.3
申请日：2020-07-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 弗朗茨·福尔克尔
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置(1)，该驱动装置包括电驱动机(1)，该电驱动机借助于驱动轴(2)操作性地连接至传动装置(3)，其中，传动装置(3)具有至少一个第一行星齿轮级(4)和至少一个第二行星齿轮级(5)以及差速级(6)，其中，第一行星级(4)包括具有多个行星齿轮(7a)的第一行星齿轮组，其中，第一行星齿轮组的行星齿轮(7a)以可旋转的方式布置在第一行星齿轮承载架(8a)上并且与第一太阳齿轮(9a)和第一环形齿轮(10a)啮合。第二行星齿轮级(5)包括具有多个行星齿轮(7b)的第二行星齿轮组，其中，第二行星齿轮组的行星齿轮(7b)以可旋转的方式布置在第二行星齿轮承载架(8b)上并且与第二太阳齿轮(9b)和第二环形齿轮(10b)啮合。第一行星齿轮组(4)和第二行星齿轮组(5)主动地连接至双离合器装置(11)，该双离合器装置包含第一负载可切换离合器(12a)和第二负载可切换离合器(12b)，其中，第一太阳齿轮(9a)和第二太阳齿轮(9b)以在旋转方面固定的方式相互连接，并且驱动轴(2)主动地连接至两个太阳齿轮(9a，9b)，并且第一太阳齿轮(9a)和第二太阳齿轮(9b)具有相同的半圆直径。
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公开(公告)号：CN118202170A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280072547.5
申请日：2022-08-24
申请人： 蒙特投资30股份有限公司
发明人： 克努特·托雷·勒耶斯内
摘要： 一种具有不同齿轮范围的多个多速齿轮系统(1)或匣筒(15)以及其制造方法，其中，齿轮系统(1)中的每个齿轮系统均包括：‑主轴件(5)；‑第一行星齿轮组(11)，包括第一太阳齿轮()、第一行星齿轮(112)及第一环形齿轮(113)；‑第二行星齿轮组(12)，与第一行星齿轮组互连，并且包括第二行星齿轮(122)、第二环形齿轮(123)及配置成旋转地固定至主轴件(5)的第二太阳齿轮(121)；‑第一载架、第二载架及第三载架(101，102，103)；以及‑第一离合器组及第二离合器组(35，45)，其中，踏板推进式车辆的多个多速齿轮系统(1)包括具有不同齿轮范围的第一齿轮系统和第二齿轮系统(1a，1b)，其中，第一太阳齿轮(111)与第一环形齿轮(113)之间的齿数比在第一齿轮系统和第二齿轮系统中相同，并且第二环形齿轮(123)在第一齿轮系统和第二齿轮系统中相同。
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公开(公告)号：CN118167768A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211576346.7
申请日：2022-12-09
申请人： 薛焕樟
发明人： 薛焕樟
IPC分类号： F16H3/66
摘要： 本发明公开了一种具有中间轴的十速变速器，属于自动变速器技术领域；克服了现有自动变速器技术中结构较复杂、体积较大的问题；包括变速器壳体，以及安装于变速器壳体内部且沿着主旋转轴前后相继地设置的四个行星轮组、七个能转动的互连构件轴、一个中间轴和六个换挡切换元件。每一个行星轮组均包括太阳轮、齿圈、行星架和其支撑的行星轮。六个换挡切换元件包括四个离合器和二个制动器。换挡切换元件允许选择性地被操纵使得在十速变速器的输入轴和输出轴之间形成十个前进挡和一个倒挡。本发明一种具有中间轴的十速变速器的传动比分级良好且传动比密集，离合器和制动器较集中地布置，使得变速器结构紧凑、重量较轻。
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公开(公告)号：CN118167767A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211576337.8
申请日：2022-12-09
申请人： 薛焕樟
IPC分类号： F16H3/66
摘要： 本发明公开了一种具有中间轴的多速变速器，属于自动变速器技术领域；克服了现有自动变速器技术中结构较复杂、体积较大的问题；包括变速器壳体，以及安装于变速器壳体内部且沿着主旋转轴前后相继地设置的四个行星轮组、七个能转动的互连构件轴、一个中间轴和六个换挡切换元件。每一个行星轮组均包括太阳轮、齿圈、行星架和其支撑的行星轮。六个换挡切换元件包括五个离合器和一个制动器。换挡切换元件允许选择性地被操纵使得在多速变速器的输入轴和输出轴之间形成九个前进挡和一个倒挡。本发明一种具有中间轴的多速变速器的传动比分级良好且传动比密集，五个离合器集中地布置成前、后离合器组件，使得变速器结构紧凑、重量较轻。
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公开(公告)号：CN110608270B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910907182.3
申请日：2019-09-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 为了解决现有一部分七挡液力自动变速器仅能实现7个前进挡，需要附加结构才能实现倒档导致整车成本增大的技术问题，本发明提供了一种液力自动变速器，通过两个离合器和四个制动器改变四个行星齿轮组中各部件的连接关系，从而实现了7个前进挡和两个倒挡，降低了整车生产成本；并且本发明输出轴部分不存在轴之间的嵌套，可以有效保证输出轴的强度。
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公开(公告)号：CN112912264B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201980068535.3
申请日：2019-09-16
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电机(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电机(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器
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公开(公告)号：CN109751370B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201711084984.6
申请日：2017-11-07
申请人： 广州市新域动力技术有限公司
IPC分类号： F16H3/66 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了纯电动重型卡车用自动六速动力总成，包括电机、弹性减震器、前三速复合行星传动装置、后两速复合行星传动装置、第一电子换档模块、第二电子换档模块、第三电子换档模块、第四电子换档模块、第五电子换档模块；所述电机、弹性减震器连接、前三速复合行星传动装置依次连接；所述前三速复合行星传动装置与后两速复合行星传动装置连接，所述后两速复合行星传动装置与输出轴连接；所述前三速复合行星传动装置分别与第一电子换档模块、第二电子换档模块、第三电子换档模块连接；所述后两速复合行星传动装置分别与第四电子换档模块、第五电子换档模块连接。本发明有效降低了电机体积和重量，提高总成传动效率，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN113635709B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111038368.3
申请日：2021-09-06
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B60B35/12 , B60B35/14 , B60K1/02 , B60K17/16 , B60K17/04 , F16H3/66 , F16H3/72 , F16H3/78 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H61/32
摘要： 本发明公开了一种具有单个执行器的多模式转矩定向分配电动驱动桥，包括主电机、副电机、差速器、左半轴、右半轴、主减速器、副减速器、第三行星排、双联齿轮机构、三相位执行器等。主电机和副电机分别与主减速器和副减速器的输入端连接；主减速器和副减速器的输出端分别与差速器壳体、第三行星排输入端相连；第三行星排两个输出端分别与三相位执行器以及双联齿轮机构相连；双联齿轮机构输出端与差速器壳体连接；三相位执行器为同步换挡机构，工作在左、中、右三个位置可分别实现第三行星排闭锁、第三行星排解耦和第三行星排与左半轴的连接。通过控制三相位执行器，即可实现主电机单独驱动、双电机转矩耦合驱动以及转矩定向分配三种驱动模式。
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