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公开(公告)号：CN112770967B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201980062706.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 提出一种用于自行车或电动自行车的驱动机构，驱动机构具有：在壳体中的人力驱动轴(1)、第一电驱动装置(EM 1)的与人力驱动轴(1)以轴线平行的方式布置的转子(3)、以及第二电驱动装置(EM 2)的与人力驱动轴(1)共轴地布置的转子(4)，其中第一电驱动装置(EM 1)的转子(3)藉由第一固定传动装置与作为叠加传动装置的第一行星齿轮组(PS 1)联接，其中第二电驱动装置(EM 2)的转子(4)藉由第二固定传动装置与人力驱动轴(1)联接，其中人力驱动轴(1)与作为叠加传动装置的第一行星齿轮组(PS 1)联接，并且其中作为叠加传动装置的第一行星齿轮组(PS 1)与从动装置(5)联接。
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公开(公告)号：CN113727875A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080030720.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 采埃孚股份公司
IPC: B60K6/405
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器组件(10)，包括：布置在第一壳体件(12)中的电动机器(14)；被设计用于容纳燃烧动力机器的部件(18)的第二壳体件(16)；传动装置(20)，电动机器(14)和燃烧动力机器能够借助于传动装置连接到传动装置(20)的从动轴；以及中间轴(22)，该中间轴与从动轴连接以传递扭矩并且被设计用于将扭矩传递给机动车辆的差速器(24)，其中这两个壳体件(12，16)彼此连接并且形成共同的内部空间(30)，其特征在于，变速器组件(10)具有中间壁(34)，中间壁将电动机器(14)在其中布置在内部空间(30)中的子空间(36)与其余的内部空间(30)隔开，其中中间轴(22)在电动机器一侧支承在中间壁(34)上。
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公开(公告)号：CN112654518A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058567.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动该至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作这种变速器的方法。
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公开(公告)号：CN112654517A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058541.0
申请日：2019-08-05
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作变速器的方法。
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公开(公告)号：CN112638682A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056778.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作变速器的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111247017A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880068040.6
申请日：2018-09-06
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动装置(G)，该传动装置包括电机(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、至少两个行星齿轮组(P1、P2)和至少四个切换元件(A、B、C、D)，其中，能通过选择性地操纵至少四个切换元件(A、B、C、D)切换不同的挡位，并且此外能与电机(EM1)协作建立不同的运行模式，以及本发明还涉及一种具有这样的传动装置(G)的用于机动车的驱动系，和一种用于运行该传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN112638682B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201980056778.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作变速器的方法。
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公开(公告)号：CN112867620B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201980067993.5
申请日：2019-09-17
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 一种机动车辆的变速器具有：第一驱动轴；第二驱动轴；从动轴；第一子变速器，第一子变速器包括第一驱动轴和以恒定传动比与第一驱动轴联接的副轴，第一驱动轴和副轴指配有换挡元件，换挡元件或者提供具有第一数量的齿轮接合的挡位，或者提供具有第二数量的齿轮接合的扭力挡位。变速器具有第二子变速器，第二子变速器包括第二驱动轴，第二子变速器被设计为行星齿轮变速器，其中环齿轮构成第二子变速器的第二驱动轴，其中行星架永久地联接至从动轴并且永久地联接至布置在副轴上的齿轮，其中行星齿轮变速器指配有换挡元件，太阳齿轮能够藉由换挡元件取决于换挡元件的换挡位置与壳体固定地连接或者能够使行星齿轮变速器进行整体运行。
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公开(公告)号：CN112912264B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201980068535.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电机(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电机(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器
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公开(公告)号：CN113748036A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202080030161.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器组件(10)，该变速器组件包括：布置在第一壳体件(12)中的电动机器(14)；被设计用于容纳燃烧动力机器的部件(18)的第二壳体件(16)；传动装置(20)，电动机器(14)和燃烧动力机器能够借助于该传动装置连接到传动装置(20)的从动轴；其中这两个壳体件(12，16)彼此连接并且形成共同的内部空间(30)，其特征在于，该变速器组件(10)具有中间壁(34)，该中间壁将电动机器(14)在其中布置在内部空间(30)中的子空间(36)与其余的内部空间(30)隔开，其中该传动装置(20)具有至少一个行星齿轮组，其中该行星齿轮组的至少一个元件支承在中间壁(34)上。
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