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公开(公告)号：CN119325439A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202380044051.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 克拉瑟法特赛科凌有限公司
Inventor： R·M·范德鲁滕
Abstract: 本公开涉及一种自行车变速器，包括各自与第一轴线以及从第一轴线偏置的第二轴线相关联的变速器输入部与变速器输出部。自行车变速器包括在与第一轴线相关联的平行变速器输入部和与第二轴线相关联的平行变速器输出部之间提供平行传动级的平行变速器。自行车变速器还包括与第二轴线相关联的行星变速器。
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公开(公告)号：CN119284017A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411742742.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 重庆超力高科技股份有限公司
Inventor： 请求不公布姓名
Abstract: 本发明涉及传动技术领域，具体而言，涉及一种双电机无级变速电驱系统。双电机无级变速电驱系统包括第一电机、第二电机、行星齿轮系、脚踏板曲柄轴、太阳轮超越离合器、齿圈超越离合器；太阳轮和/或齿圈设置为动力输入，行星架设置为动力输出；第一电机的转子能够与太阳轮连接，第二电机的转子能够通过齿圈超越离合器与齿圈连接；齿圈被齿圈超越离合器锁止，齿圈只能正向旋转。脚踏板曲柄轴通过太阳轮超越离合器与太阳轮连接，以使转矩只能由脚踏板曲柄轴向太阳轮传动。如此能够采用双电机协同配合行星齿轮系共同完成变速需求。
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公开(公告)号：CN110450901B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910628044.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 苏州安纽勒思科技有限公司
Inventor： 温伟华
IPC: B62M11/14
Abstract: 本发明提供了一种自行车的曲柄齿盘机构，属于自行车技术领域。它解决了现有的变速机构结构复杂、维修困难的问题。本自行车的曲柄齿盘机构，包括车架五通和固定在车架五通上的过渡盘，曲柄齿盘机构包括穿设在车架五通上的中轴、行星架、太阳轮、设置在行星架上的行星齿轮、链轮架、设置在链轮架上的链轮和外齿圈，所述行星齿轮分别与太阳轮和外齿圈啮合，所述行星架上具有与中轴连接的输入轴，其特征在于，所述曲柄齿盘机构还包括有单向离合器，所述太阳轮与输入轴之间通过单向离合器连接，所述太阳轮与过渡盘之间通过棘轮机构松开或锁止。本结构简化了变速机构的结构，方便维修。
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公开(公告)号：CN118665641A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411006361.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 重庆超力高科技股份有限公司
Inventor： 请求不公布姓名
Abstract: 本发明涉及电驱技术领域，具体而言，涉及一种双电机驱动系统和电助力载具。双电机驱动系统包括中轴、第一传动轮、行星齿轮组、第一电机、第二电机、第二传动轮和第三传动轮；行星齿轮组包括太阳轮、行星轮机构和齿圈，行星轮机构分别与太阳轮、齿圈的内齿啮合；行星轮机构套设于行星轴上，行星轴固设于第二传动轮，以使第二传动轮构成行星架；第一传动轮固设于中轴上，且第一传动轮与齿圈传动连接；第一电机的第一电机轴与齿圈传动连接；第二电机的第二电机轴与太阳轮连接，以带动太阳轮旋转；第二传动轮与第三传动轮传动连接，以输出动力给车轮。如此能够更加简单高效地实现无级变速调节。
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公开(公告)号：CN118575024A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380019209.X
申请日：2023-02-01
Applicant: 采埃孚股份公司
Inventor： 托马斯·里迪塞尔 , 乌尔里希·德尔 , 彼得·齐默 , 莱斯柴克·德伯尼茨 , 克里斯托弗·马格拉夫 , 哈根·德普费特 , 乌韦·施拉夫 , 乌韦·格里斯迈尔 , 米歇尔·维默尔 , 马库斯·施特罗贝尔
IPC: F16H57/10 , F16H57/028 , F16H57/03 , F16H55/17 , F16H63/34 , F16D41/30 , F16D41/12 , B62M11/14 , B62M11/18
Abstract: 提出了一种用于操纵中轴变速器（1）的换挡元件的组件，该组件具有配属于变速器构件的以能转动的方式支承在壳体（3）中的换挡环（4），其中，给换挡环（4）配属换挡棘爪（5），该换挡棘爪用于锁定或释放换挡环（4）来切换传动级，并且其中，至少沿由于在锁定换挡环（4）时作用的反作用力（16）所产生的在壳体（3）的内壁（8）与换挡环（4）的外周之间的接触区域（14），设置有在机械上增强壳体（3）的支撑区域。此外，提出一种具有该组件的中轴变速器和一种具有中轴变速器的自行车或助力车。
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公开(公告)号：CN118560627A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410732656.6
申请日：2024-06-06
Applicant: 昆山知虎工业技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自行车用三挡变速结构及其变速方法，解决现有的自行车变速结构不支持小空间三挡变速且成本高的问题。该技术方案包括中心轴、三挡变速结构和变速箱壳体，其中三挡变速结构由离心离合换挡机构、复合行星齿环和一级、二级、三级传动机构组成。离心离合换挡机构负责切换不同传动机构实现三挡变速，复合行星齿环用于配合离心离合换挡机构实现部分挡位切换。实现了简化结构、压缩空间、提高传动效率、降低成本的效果。
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公开(公告)号：CN118159464A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280072281.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 采埃孚股份公司
Inventor： 彼得·齐默
Abstract: 本发明涉及一种用于自行车的电驱动装置(1；11；21；31)，包括布置的传动装置(4)。传动装置(4)包括至少一个行星齿轮组，其包括能够相对于彼此旋转的至少三个旋转元件(12；SR、PT、HR)。所述电驱动装置(1；11；21；31)还包括电动马达(5)，电动马达相对于传动装置(4)偏移；驱动轴(7；7’)，驱动轴被至少安装在自行车的踏板曲柄轴(6)上；驱动轮(8)，驱动轮相对于驱动轴(7)同轴布置，用于将电动马达(5)的马达动力传递至驱动轴(7；7’)；第一飞轮元件(F1)；以及第二飞轮元件(F2)。第一飞轮元件(F1)和第二飞轮元件(F2)一起布置在一体式飞轮元件托架(9)中。驱动轮(8)能够经由一体式飞轮元件托架(9)借助于第一飞轮元件(F1)连接到驱动轴(7；7’)，并且传动装置(4)的行星齿轮组的旋转元件(12；SR、PT、HR)中的一个旋转元件能够经由一体式飞轮元件托架(9)借助于第二飞轮元件(F2)连接到驱动轴(7；7’)。传动装置(4)的行星齿轮组的旋转元件(12；SR、PT、HR)中的另一个旋转元件与传动装置(4)的力传递装置(7；7’；9)一体形成。
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公开(公告)号：CN117885849A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410112035.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 广东洛梵狄智能科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动内变速器及自行车。自动内变速器包括芯轴以及设于芯轴上的输入机构、输出机构、传动机构、操控机构、调节机构。操控机构包括至少一个操控组件，操控组件包括操控盘、A弹性件；调节机构包括调节组件，调节组件包括输入构件、调节套；操控盘、调节套均可绕芯轴旋转设置，A弹性件连接于操控盘、调节套之间。调节套、A弹性件、操控盘同轴分布，调节套能够在同一轴心上对A弹性件直接输出扭矩力，使A弹性件将扭矩力直接储藏并生成扭矩弹性势能，作用于操控盘。在输入构件与调节套之间设置单向传动，输入构件单向传动至调节套中，能够防止A弹性件反向传动，保证操控盘在阈值内工作。
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公开(公告)号：CN117693466A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202280031632.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 保时捷电动自行车性能有限公司
IPC: B62J45/411 , B62M6/55 , B62M11/14 , B62J45/413
Abstract: 一种用于电动自行车(1)的驱动设备(5)，具有马达单元(6)，其具有用于驱动电动自行车(1)的电马达。驱动设备(5)还具有脚踏曲轴(11，12)，其能够围绕旋转轴线(R)旋转。此外，驱动设备(5)具有传动装置(15)，其构成用于驱动电动自行车(1)，并且在一侧与马达单元(6)耦联并且在另一侧与脚踏曲轴(11，12)耦联，并且其配置用于输出用于驱动电动自行车(1)的扭矩，其中脚踏曲轴(11，12)两件式地构成并且具有第一子元件(11)和第二子元件(12)，所述第一子元件和第二子元件彼此耦联。
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公开(公告)号：CN117163206A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310651136.8
申请日：2023-06-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可利用肌力和/或马达力运行的车辆的驱动单元，包括：具有马达轴线的马达，具有曲柄轴线的曲柄轴，传动装置将马达和曲柄轴机械地相互耦接；马达和传动装置布置在壳体中，传动装置具有至少一个可围绕马达轴线旋转的第一齿轮和可围绕曲柄轴线旋转的第二齿轮，壳体具有设置为用于将驱动单元紧固在可利用肌力和/或马达力运行的车辆的框架接口上的第一紧固区域和第二紧固区域，在穿过驱动单元并且与曲柄轴线正交的截面中：限定与曲柄轴线和马达轴线相交的纵轴线，以及限定与纵轴线正交并且与马达的外周相切地布置的第一线，第一紧固区域具有位于第一线上或布置在第一线的背离曲柄轴线的一侧上的第一中心点。本发明还涉及一种驱动组件和车辆。
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