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公开(公告)号：CN104019149B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410227607.3
申请日：2008-09-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/086 , F16D25/083 , F16D2021/0653 , F16D2300/24
摘要： 本发明涉及一种从动缸和分离系统，该从动缸尤其是用于机动车的液压系统，该从动缸构造成CSC。在保持可在该从动缸中轴向运动的活塞的工作室轴向延展的情况下这样提高用于操作离合器的力：该压力室通过两个具有不同直径的密封元件密封并且至少一个产生作用在与该从动缸处于作用连接的分离轴承上的预夹紧力的能量储存器设置在该从动缸的压力室中。
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公开(公告)号：CN102562853B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110461318.6
申请日：2011-12-30
申请人： 格特拉克·福特传动系统有限公司
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D25/123 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2021/0653
摘要： 本发明涉及离合器壳体(10)，具有作为离合器的可转动地支承的离合器毂(50)的载体的离合器支撑(20)，其中，该离合器支撑(20)与该离合器壳体(10)固定连接并且包括一个具有外壳面(24)的基本上圆柱形的构件(21)和至少一个通道(27)，通过该通道能实现该离合器的供油。本发明的特征在于：所述圆柱形的构件(21)一体地成形在所述离合器壳体(10)上。
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公开(公告)号：CN103527667A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310276875.X
申请日：2013-07-03
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： G·阿纳特
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0635
CPC分类号： F16D48/0206 , F15B7/001 , F15B7/003 , F15B7/08 , F16D21/06 , F16D29/005 , F16D2021/0653 , F16D2021/0669 , F16D2048/0212 , F16D2048/0251
摘要： 本发明涉及一种用于两个离合器系统的操纵装置，至少具有以下部件：第一液压系统，具有第一主动缸，所述第一主动缸与第一从动缸通过第一液压连接装置连接；第二液压系统，具有第二主动缸，所述第二主动缸与第二从动缸通过第二液压连接装置连接；促动器，所述促动器具有活塞，所述活塞能够沿第一促动器方向和沿第二促动器方向运动并且借助于沿所述第一促动器方向的运动操纵所述第一主动缸和借助于沿所述第二促动器方向的运动操纵所述第二主动缸。通过这里提出的、用于两个离合器系统的操纵装置而可能的是，没有暂时的压力减少和可能的气泡夹杂地切换这些离合器系统。尤其能够没有如在现有技术中要求的滞后时间地进行返回切换。
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公开(公告)号：CN100406894C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN03808088.5
申请日：2003-04-10
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
CPC分类号： F16H61/66272 , F16D25/083 , F16D27/004 , F16D2021/0653 , F16D2023/123 , F16F15/14 , F16H7/18 , F16H9/18 , F16H57/0456 , F16H57/0489 , F16H59/42 , F16H2059/704 , G01P1/026
摘要： 锥盘-缠绕接触装置变速器的输入端转速被这样确定，即测量车轮转速及变速器的变速比并由它们计算出输入端转速。为了确定CVT变速器的打滑使用变速比的变化速度或使用变速器的声参数。在流体控制系统中使用一个阀，它的打开横截面根据一个压力差来控制。为了锥盘的涂油使用了一个喷管的多个喷孔，该喷管穿过构成在贴靠在锥盘-缠绕接触装置的缠绕接触装置的一个段上的滑轨中的槽。
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公开(公告)号：CN107801386A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201680037946.2
申请日：2016-07-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , F16D13/385 , F16D21/06 , F16D25/0635 , F16D25/14 , F16D2021/0615 , F16D2021/0653 , F16D2021/0669 , F16D2500/1066 , Y10S903/914
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系(10)的混合模块(14)，所述动力传动系具有电机(12)、内燃机和变速器，其中混合模块(14)具有：可借助于电机(12)驱动的转子元件(18)；设置在转子元件(18)之内的分离离合器(20)，所述分离离合器具有压盘(64)和反压盘(66)；和离合器装置(24)，所述离合器装置具有至少一个包括压盘(48)和反压盘(50)的离合器(44，46)。提出：离合器装置(24)的反压盘(50)与转子元件(18)连接。
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公开(公告)号：CN105659008B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201480057985.X
申请日：2014-10-14
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H63/46 , F16H61/32 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/30 , F16D21/00 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D25/12 , F16D29/005 , F16D2021/0653 , F16D2021/0669 , F16D2023/123 , F16D2500/10412 , F16D2500/1083 , F16D2500/112 , F16H61/32 , F16H61/688 , F16H63/18 , F16H63/46 , F16H2061/304 , F16H2063/025
摘要： 本发明涉及一种用于选择和/或切换机动车辆变速器的传动级并且用于接合和/或分离机动车辆离合器的操纵设备(1)，所述操纵设备具有：驱动马达，所述驱动马达为了使变速器操纵装置(3)的换挡鼓(2)移动和/或转动而驱动可抗扭地与所述换挡鼓连接的驱动轴(4)，其中所述换挡鼓又与变速器连接；和控制离合器的分离轴承(5)的离合器操纵装置(6)，其中所述离合器操纵装置的主动缸(7)可根据所述驱动轴的位置来操纵，所述主动缸液压地与使所述分离轴承移动的从动缸(8)连接，其中，沿着径向方向从所述驱动轴突出的操纵部段(9)抗扭地与所述驱动轴连接，并且所述操纵部段在所述驱动轴沿着至少一个旋转方向转动时操纵所述主动缸；以及涉及一种具有这种操纵设备的传动系。
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公开(公告)号：CN106795925A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580020026.5
申请日：2015-04-16
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/14 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0275 , F16D2500/5104
摘要： 涉及双离合装置，防止变速器的双重咬合。包括：通过被供应给第1油压室(25A)的油压而将第1离合器(C1)连接且通过第1弹簧(26)而将第1离合器断开的第1活塞(23)；通过被供应给第2油压室(35A)的油压而将第2离合器(C2)连接且通过第2弹簧(36)而将第2离合器断开的第2活塞(33)；对第1油压室以及第2油压消除室(35B)供应油压的第1供应线路(43、50)；对第2油压室以及第1油压消除室(25B)供应油压的第2供应线路(45、51)；允许或断开对第1油压室以及第2油压消除室的油压供应的第1开闭阀(60)；以及允许或断开对第2油压室以及第1油压消除室的油压供应的第2开闭阀(65)。
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公开(公告)号：CN103423442B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310175252.3
申请日：2013-05-13
IPC分类号： F16H63/38
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D63/006 , F16D2021/0653 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0248 , F16D2048/0287 , F16D2121/04 , F16H61/0025 , F16H61/688 , F16H63/3433 , F16H63/3466 , F16H63/3483 , F16H63/483
摘要： 用于传动系统（10）的致动器结构（60），该致动器结构具有用于传送驱动扭矩的至少一个摩擦离合器（16、18）和变速器（14），其中，摩擦离合器（16、18）可由液压离合器缸（17、19）致动，液压离合器缸（17、19）直接连接至由电动马达驱动的泵（62、72）的泵端口（67、77），以致动摩擦离合器（16、18），使得摩擦离合器（16、18）可通过改变泵（62、72）的速度致动，并且致动器结构（60）具有用于致动传动系统（10）的泊车锁结构（30）的泊车锁致动器装置（44、54；108）。在此结构中，泊车锁致动器装置具有可连接至泵（62、72）的至少一个液压泊车锁缸（44、54；108），使得泊车锁结构（30）可通过改变泵（62、72）的旋转方向或速度而致动。
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公开(公告)号：CN102537335B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110400479.4
申请日：2011-12-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/2807 , F16D48/02 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/688 , F16H2061/0034
摘要： 本发明涉及控制双离合器变速器的方法。具体地，提供了一种对双离合器变速器所用的液压控制系统进行控制的方法，包括：控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，以便将变速器换档成期望的传动比。
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公开(公告)号：CN102562853A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110461318.6
申请日：2011-12-30
申请人： 格特拉克·福特传动系统有限公司
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D25/123 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2021/0653
摘要： 本发明涉及离合器壳体(10)，具有作为离合器的可转动地支承的离合器毂(50)的载体的离合器支撑(20)，其中，该离合器支撑(20)与该离合器壳体(10)固定连接并且包括一个具有外壳面(24)的基本上圆柱形的构件(21)和至少一个通道(27)，通过该通道能实现该离合器的供油。本发明的特征在于：所述圆柱形的构件(21)一体地成形在所述离合器壳体(10)上。
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