公开(公告)号：CN107206989B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201680009670.7

申请日：2016-01-12

申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

发明人： M·沃尔夫 ,  M·施特鲁施卡

IPC分类号： B60T11/232

CPC分类号： B60T11/236 ,  B60T11/232 ,  F15B7/08 ,  F16J15/3284

摘要： 本发明涉及一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向并且由突出的壳体部分(17，23)定界。所述主制动缸装置还包括至少一个压力活塞，所述压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借布置在所述凹槽中的至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分和背离所述密封元件的边缘部分。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分具有弯曲轮廓，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分不同程度地弯曲。

公开(公告)号：CN107435696A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710383883.2

申请日：2017-05-26

申请人： 法雷奥离合器公司

发明人： C.莫利尔

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16J1/22 ,  F15B15/28 ,  B60K23/02

CPC分类号： F15B15/1447 ,  F15B7/08 ,  F15B15/1414 ,  F15B15/2861 ,  F16D25/088 ,  F16D2025/081 ,  F16D2048/0212 ,  F16D48/02 ,  B60K23/02 ,  F16D2048/023 ,  F16J1/22

摘要： 本发明涉及一种用于液压控制装置的液压主缸(3)，包括：-活塞(10)，其能够沿着轴线X滑动；和-控制杆(12)，其一方面铰接安装在致动元件上，所述致动元件诸如踏板，另一方面通过铰接连接件(17)连接到所述活塞(10)；所述铰接连接件(17)准许所述控制杆(12)沿着两个自由度的旋转，所述两个自由度中的一个准许所述液压主缸(3)的运行、且另一个便于将所述控制杆(12)附接在所述致动元件(4)上，且这同时限制所述控制杆(12)和所述活塞(10)之间的围绕轴线X的相对旋转。

公开(公告)号：CN106574644A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580041520.X

申请日：2015-07-24

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 热罗姆·马利图尔内 ,  拉斯洛·曼

IPC分类号： F15B15/14 ,  F16J15/3204

CPC分类号： F15B7/08 ,  B60T11/236 ,  F16D25/088 ,  F16D25/12 ,  F16D2025/081 ,  F16D2300/08 ,  F15B15/1452 ,  F16J15/3204 ,  F16J15/3208

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的离合器或制动器的操纵装置的主动缸(1)，所述主动缸具有缸壳体(3)和以可相对于缸壳体(3)移动的方式支承的活塞(4)，所述缸壳体具有压力缸部段(2)，其中活塞(4)在操纵状态中设置在压力缸部段(2)之内，以便控制在压力室(6)中的流体压力，并且活塞在无压力的状态下设置成，使得压力缸部段(2)与储存系统(7)流体地连接，所述压力室在所述活塞(4)侧借助于密封装置(5)被流体密封，其中密封装置(5)的密封件(8)构造成并且在活塞(4)上安置成，使得所述密封件在至少一个待用位置中、在无压力的状态中贴靠在止挡元件(9)的密封件保护区域(10)上；以及本发明涉及一种用于安装这种主动缸(1)的方法。

公开(公告)号：CN104271961B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380021691.7

申请日：2013-04-25

申请人： 西门子公司

发明人： G.巴赫迈尔 ,  G.埃贝尔斯贝格尔 ,  R.弗赖塔格 ,  A.格德克 ,  W.策尔斯

IPC分类号： F15B7/08 ,  F04B17/00 ,  H02N2/04

CPC分类号： F15B7/08 ,  F04B17/03 ,  F15B15/18 ,  H02N2/043

摘要： 本发明涉及一种用于产生线性的运动的致动器装置（10），该致动器装置具有一液压的致动器（12），所述致动器包括一用于操纵该致动器的第一活塞元件（14）和一用于产生所述线性的运动的第二活塞元件（18），为所述活塞元件分配了各自的、流体地相耦合的工作腔（16、20），所述工作腔的容积能够通过相应的活塞元件（14、18）的运动来改变，其中设置了用于将力施加到所述第一活塞元件（14）上的压电致动器（36）。

公开(公告)号：CN103534491B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280023484.0

申请日：2012-05-10

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： J·金齐希 ,  T·赫尔曼 ,  M·格拉曼 ,  J-F·海德 ,  R·韦尔特

IPC分类号： F15B15/28 ,  G01D5/22

CPC分类号： G01D5/2291 ,  F15B7/08 ,  F15B15/2861 ,  F16D25/08 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2300/18 ,  G01D5/2258

摘要： 本发明涉及一种活塞?缸?装置，所述活塞?缸?装置尤其用于在用于机动车中的离合器操纵的液压系统中使用，所述活塞?缸?装置具有一活塞，所述活塞以能够轴向运动的方式地布置在缸中，其中，在所述缸上布置有一电感式传感器，所述电感式传感器具有至少一个用于产生磁场的初级线圈和至少两个布置在所述初级线圈内的、用于感测目标位置的次级线圈，其中，所述线圈轴线与所述活塞的运动方向垂直地布置并且所述次级线圈构造有交叉的绕阻，其中，第一次级线圈如此构造，使得第一环路覆盖所述传感器长度的大约四分之一，连接到所述第一环路上的第二环路覆盖所述传感器长度的大约一半并且连接到所述第二环路上的第三环路覆盖所述传感器长度的大约剩余的四分之一，并且第二次级线圈如此构造，使得第一环路覆盖所述传感器长度的大约第一半并且第二环路覆盖所述传感器长度的大约第二半，其特征在于，在所述活塞上布置有至少两个由导电材料制成的目标，其中，所述目标在轴向上彼此隔开并且所述目标具有不同导电能力和/或不同大小，并且所述传感器具有至少一个配属线圈，所述配属线圈在整个传感器长度上延伸。

公开(公告)号：CN105459988A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510621694.5

申请日：2015-09-25

申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

发明人： 田方和宏 ,  小林伸之 ,  中村元泰 ,  高松好行 ,  日诘英树 ,  村山一昭 ,  兵藤伸威

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T13/74

CPC分类号： B60T11/16 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  F15B7/08 ,  B60T8/17 ,  B60T13/74

摘要： 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。

公开(公告)号：CN104354687A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201410532739.7

申请日：2014-10-11

申请人： 京西重工(上海)有限公司

发明人： R·J·克里茨二世

IPC分类号： B60T11/16

CPC分类号： B60T11/16 ,  F15B7/08 ,  Y10T29/49236 ,  Y10T29/53613 ,  B60T11/165

摘要： 本发明提供了一种制动主缸中的复合弹簧限位器及其装配方法，将杯状复合弹簧限位器可滑动地设置在杯状活塞中，其间封装一弹簧。该复合弹簧限位器的侧壁具有多个凹槽和限定了多个指状部的多个狭槽。凸缘在各指状部的末端处径向向外凸出，以在锁合位置锁合活塞内的限位环。本发明将复合弹簧限位器和活塞的结合，提供了一种使所有指状部可以在活塞外随复合弹簧限位器被压缩至插入位置从而使凸缘与弹簧抓紧啮合的结构。在将压缩的复合弹簧限位器插入活塞之后，可以释放指状部的径向压缩，以使所述指状部从插入位置张开至锁合位置，并在此停止所述指状部的偏斜。

公开(公告)号：CN101784808B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200880104435.3

申请日：2008-08-11

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： S·里贝罗 ,  R·弗兰卡

IPC分类号： F16D25/08 ,  F15B7/08 ,  B60T11/16

CPC分类号： F16D25/088 ,  B60T11/16 ,  F15B7/08

摘要： 本发明涉及一种主动缸，该主动缸例如用于机动车的离合器或制动器操作装置，在该主动缸中，活塞可在导向套筒中轴向移动，该活塞具有端侧的凹部，活塞杆的活塞侧端部支承在该凹部中，导向套筒与活塞杆之间的密封借助于风箱式密封装置来进行，其中，中间套筒座置在导向套筒与活塞之间，该中间套筒与该导向套筒处于作用连接并且该中间套筒使该风箱式密封装置在该风箱式密封装置的活塞杆侧端部上轴向固定。

公开(公告)号：CN102282375A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200980154709.4

申请日：2009-12-17

申请人： 舍弗勒技术两合公司

发明人： S·里贝罗

IPC分类号： F15B7/08

CPC分类号： F15B7/08 ,  B60T11/18 ,  F15B15/1438 ,  F16D25/088 ,  F16D2025/081

摘要： 本发明涉及一种主动缸(1)。本发明应用于汽车制造中的液压系统内，尤其是离合器系统或制动操作系统的液压系统内。为了能提供结构简单、能成本有利地制造和不复杂地装配及拆卸的主动缸(1)，本发明提出，壳体(2)设有两个彼此相对的横向孔(6)，它们分别与设置在盖(5)的外壳面中的凹陷(8)对齐，其中，在相应的横向孔(6)和凹陷(8)中设置销(9)。

公开(公告)号：CN101134460B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200710148369.7

申请日：2007-08-31

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 毛利友纪 ,  舆水长典

IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/236

CPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/232 ,  F15B7/08 ,  F15B7/10 ,  Y10T29/4927

摘要： 提供一种能防止活塞密封损伤的主液压缸及其制造方法。该主液压缸具有：设置有外周能被供给动作液的活塞密封的周槽(47)、在周槽(47)内开口且从周槽(47)向液压缸本体(15)的底部侧延伸并把压力室侧与周槽(47)连通的连通槽(96)，连通槽(96)形成为其中心相对周槽(47)的中心偏心，在由周槽(47)和连通槽(96)形成的角部整个范围上沿与连通槽(96)同心的圆轨道而形成倒角部(100)。