公开(公告)号：CN214404577U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202120258409.9

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 池田智雄 ,  大村智洋

IPC分类号： F16H41/24 ,  F16C3/02

摘要： 本实用新型提供一种固定轴以及包括该固定轴的自动变速器，所述固定轴具备用于支承旋转体的支承部和形成有花键齿的端部。固定轴包括形成有花键齿的端部和用于支承旋转体的支承部，支承部的直径大于端部的直径，在支承部的靠端部侧的位置设有孔。通过以上设置，能够高效地制造固定轴，且适于变速器中的高强度应用。

公开(公告)号：CN215293477U

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202120257020.2

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 长冈文一 ,  金晖

IPC分类号： F16H7/18 ,  F16H57/031 ,  F16H57/035 ,  F16H57/04

摘要： 本实用新型提供一种能够提高组装于变速器时的组装性的支承构件。支承构件用于支承对变速器中的环状构件进行引导的引导件，环状构件卷挂于在壳体和侧盖之间形成的空间中内置的一对滑轮之间，其中，支承构件具有位于基端侧的支承部以及位于与基端侧相反的顶端侧的顶端部，支承部的外周面用于支承引导件，顶端部的端面与侧盖的内表面相面对，在支承部形成有供与壳体连结的连结构件的端部插入的孔，孔的开口部形成于支承部的基端侧的端面。

公开(公告)号：CN214661967U

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202120255119.9

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 渡边俊彦 ,  仲田均

IPC分类号： F16H63/34

摘要： 本实用新型提供变速器用的锁止板、车辆用的变速器及车辆，能够使锁止板的位置稳定。变速器用的锁止板构成为能够通过绕变速器的支承轴转动来切换驻车齿轮的锁定状态和锁定解除状态，具有：板本体，其以能够绕所述支承轴转动的方式配置；止动部，其形成为从所述板本体突出，且被配置为在所述驻车齿轮的所述锁定状态下与相对于所述变速器的变速箱壳固定的止挡部抵接而限制所述板本体的进一步转动，在所述驻车齿轮的所述锁定解除状态下与所述止挡部分离而允许所述板本体转动。车辆用的变速器具有该锁止板。车辆具有该变速器。

公开(公告)号：CN214304615U

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202120260648.8

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 小柳智

IPC分类号： F15B13/02 ,  F16K3/24

摘要： 本实用新型提供一种能够提高组装性的手动阀，其能够被驱动件施力而沿所述手动阀的轴线方向移动，其中，所述手动阀包括：轴部，其沿所述轴线方向延伸；滑阀，其设于所述轴部；以及连接部，其设于所述轴部，具有供所述驱动件插入的凹槽部；在所述凹槽部形成有引导部，在为了将所述驱动件安装于所述凹槽部而将所述驱动件向所述凹槽部插入时，该引导部用于引导该插入。

公开(公告)号：CN214274440U

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202120255003.5

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 伊藤务

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16N19/00

摘要： 本实用新型提供了一种车辆变速器用油盘及车辆变速器。根据本实用新型的油盘包括底部和外周壁，外周壁从底部的外周朝向高度方向的上方立起。在根据本实用新型的油盘中，底部形成有朝向高度方向的上方凸出的凸部，凸部沿着长度方向朝向长度方向的一侧延伸，使得凸部从底部的长度方向的中央部延伸到底部的外周壁。这样，根据本实用新型的车辆变速器用油盘不仅具有在车辆直线行驶时引导油的作用，而且具有在车辆转弯时引导油的作用；进一步地，该凸部提高了油盘的底部的结构强度，降低了油盘遭遇不期望的接触冲击的情况下发生变形的风险。

公开(公告)号：CN214661921U

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202120254060.1

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 伊藤务

IPC分类号： F16H57/03 ,  F16H57/021

摘要： 本实用新型提供一种变速箱的壳体(1)，在壳体(1)设置有供输入轴插入的轴承部(13)，壳体(1)由壳体侧壁(12)和将壳体侧壁(12)包围的壳体周壁(17)构成，壳体(1)具有：凹部(14)，将壳体(1)的壳体顶部(U)和壳体底部(B)所朝的方向分别作为上、下方向，该凹部(14)在轴承部(13)的下方从壳体侧壁(12)向壳体(1)的外部凹陷而形成；肋部(15)，其在凹部(14)中形成，从凹部(14)中的壳体侧壁(12)向壳体(1)的内部突起，将凹部(14)分割。由于在凹部(14)中形成肋部(15)，与形成一个完整的凹部(14)相比，不仅能够利用凹部(14)储存油，还能够利用肋部(15)增强壳体(1)的强度。

公开(公告)号：CN214534186U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120253969.5

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 渡边俊彦 ,  仲田均

IPC分类号： F16F1/14 ,  F16F1/16 ,  F16F1/48 ,  F16H63/34

摘要： 本实用新型提供了一种驻车系统用复位弹簧、驻车系统及车辆动力总成。该复位弹簧包括形成为适于被支承的线圈的主体部以及从主体部的轴向一侧的端部延伸出的臂部，该臂部在从主体部的轴向一侧的端部延伸出的情况下形成朝向轴向另一侧弯折的、适于连接驻车杆的弯折形状。这样，与现有的用于驻车系统的复位弹簧相比，根据本实用新型的复位弹簧有效地缩短了轴向尺寸，从而改善了复位弹簧的安装性。进一步地，包括上述复位弹簧的驻车系统能够使得其内部结构更紧凑，使得有利于包括该驻车系统的车辆动力总成的小型化。

公开(公告)号：CN214177018U

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202120255983.9

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 池田智雄 ,  神谷将弘

IPC分类号： H02K5/00 ,  H02K5/24

摘要： 本实用新型提供一种能够抑制马达的振动和噪音的托架以及包括马达的系统。所述托架用于固定对电动泵的泵机构进行驱动的马达，所述电动泵用于向变速器供给液压，其中，所述马达的一端侧固定于所述泵机构，所述托架对所述马达的另一端侧进行固定。

公开(公告)号：CN214331292U

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202120255980.5

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 青山纪洋

IPC分类号： F16F1/12 ,  F16D25/12 ,  F16D25/06

摘要： 本实用新型提供一种能够稳定地保持弹簧的弹簧承接构造及具备该弹簧承接构造的液压离合装置，弹簧承接构造包括：弹簧保持部，其具有形成在外周侧的外周侧壁面和形成在内周侧的、与所述外周侧壁面相对的内周侧壁面，所述外周侧壁面包括多个向径向外侧凹入的外凹部，所述内周侧壁面包括多个向径向内侧凹入的内凹部，在所述外周侧壁面与所述内周侧壁面之间形成用于保持多个弹簧的多个容纳空间，所述多个容纳空间沿着周向排列，每个所述容纳空间至少由在径向上彼此相对的所述外凹部和所述内凹部限定，由此使得每个所述容纳空间能够保持至少一个所述弹簧。

公开(公告)号：CN214013337U

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN202120259840.5

申请日：2021-01-29

申请人： 加特可株式会社

发明人： 加藤武司 ,  松岛涉 ,  山根伸文 ,  大泷智也

IPC分类号： H01R24/00 ,  H01R13/46 ,  H01R13/64

摘要： 本实用新型提供一种能够容易地判断连接器组件的两个连接器的嵌合状态的连接器组件，其具备能够彼此插接的第一连接器和第二连接器，第一连接器设于动力传递装置的壳体内，第二连接器设于能够固定于壳体的壳盖，其中，连接器组件还包括视觉确认部，该视觉确认部设于第一连接器的至少2个侧面，在第一连接器与第二连接器完全嵌合的状态下，视觉确认部被第二连接器完全覆盖，在第一连接器与第二连接器未完全嵌合的状态下，视觉确认部自第二连接器露出。