公开(公告)号：CN108019440A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201710980052.3

申请日：2017-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田正信

IPC: F16D25/08 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/10 ,  F16D2048/023 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70406 ,  F16D25/08 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/302 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/70605

Abstract: 本发明提供一种离合器操作装置。离合器操作装置包括：离合器作动器；离合器踏板；对液压进行调节的第一流通路径以及第二流通路径；在第一流通路径与所述第二流通路径之间进行切换的切换机构；电子控制单元，其在判断为离合器作动器的工作中发生了异常时，对切换机构进行控制，以使与液压室连通的工作流体的流通路径从第一流通路径切换为第二流通路径；以及连通部，其能够在如下的两个状态之间进行切换，即，将第一流通路径与第二流通路径之间连通的状态、以及将第一流通路径与第二流通路径之间截断的状态。

公开(公告)号：CN105308346B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201480023462.3

申请日：2014-04-22

Applicant: 达纳比利时股份有限公司

Inventor： M·R·J·费斯特耶 ,  A·R·L·德 ,  马勒

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269

Abstract: 本发明提供一种用于更新湿式离合器系统的填充参数组的系统和方法。该离合器包括活塞、比例阀、控制器和传感器。该方法包括以下步骤：提供湿式离合器系统，提供填充参数组，基于填充参数组中的至少一个参数促动湿式离合器系统；在湿式离合器系统促动期间感测湿式离合器系统的响应；比较观察到的填充参数与填充参数组中的至少一个参数；计算观察到的填充参数与填充参数组中的至少一个参数之间的填充误差；以及基于填充误差来调整充参数组中的多个参数。

公开(公告)号：CN105909694A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610275392.1

申请日：2016-04-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张广辉 ,  张荣辉 ,  郑岩 ,  曹龙 ,  熊杰

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0266

Abstract: 本发明涉及一种用于湿式双离合器自动变速器离合器充油参数自学习方法，基于不同的充油参数，离合器会有不同的充油效果；其特征在于具体的步骤如下：在离合器充油过程中，首先是系统压力建立阶段，该阶段主要是等待系统压力的建立。其是应用于湿式双离合器自动变速器，使变速器在应用于整车时，能够通过自学习来修正离合器的充油参数，以保证湿式双离合器自动变速器获得最佳的充油性能，使车辆在起步、换档等过程中减少冲击并保持较好的平顺性。

公开(公告)号：CN105008749A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480010695.X

申请日：2014-01-08

Applicant: 博格华纳扭矩输出系统公司

Inventor： B·路德斯特伦 ,  L·塞弗瑞尼森 ,  J·尼尔森 ,  M·佩尔松

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266

Abstract: AWD车辆中断开的液压盘式离合器(4)将被快速连接或接合，该液压盘式离合器(4)具有用于驱动的液压缸(14)，液压缸(14)中的有效活塞面积由于此原因在连接过程中减少。

公开(公告)号：CN100509552C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN03809014.7

申请日：2003-02-19

Applicant: 双盘公司

Inventor： G·马特兰加 ,  A·克拉克

IPC: B63H23/30 ,  F16D25/10

CPC classification number: B63H23/30 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1105 ,  F16D2500/3146 ,  F16D2500/7041

Abstract: 一种传动装置壳体其中具有可调整的动力传动装置离合器，并包括离合器，该离合器具有轴向延伸穿过该离合器的中心动力传动轴。该离合器包括流体操作的可动活塞，该活塞用来通过所述离合器盘片的压缩来实现离合器的操作。该活塞具有大、小活塞面积部分，在可变的流体压力下小活塞面积部分适于使得流体引导其上，由此调整离合器。大活塞面积部分适于使得流体引导其上，以实现离合器的最大和不可调整的接合。

公开(公告)号：CN1540189A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN200410032750.3

申请日：2004-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森瀬胜 ,  宫田英树 ,  菅原昭夫 ,  安田勇治

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/3024 ,  F16H61/0272

Abstract: 本发明公开了一种流体压力控制回路，其中在供应/排出切换控制阀(56)的阀柱(58)上形成有一对受压面积彼此相等的压差检测表面(82，84)，孔(78)上游侧的工作油和下游侧的工作油分别通过压差检测通道(86，88)施加到压差检测表面(82，84)。如果当进行换档并且工作油环流通过连接通道(64)时孔(78)上游侧和下游侧的压差增大，则移动阀柱(58)以使得环流通过供应/排出切换控制阀(56)的工作油的流量增大，由此可以获得预定的换档响应性。利用这种流体压力控制回路，可以在流体供应/排出、流体压力改变或类似情况期间，获得优良的响应性，而不会增大被消耗的流体量。

公开(公告)号：CN107636340B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201680027987.3

申请日：2016-05-23

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： T·奥萨德尼克 ,  A·帕尔门

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0257 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0296

Abstract: 用于给液压离合器致动器供给压力流体的液压系统(1)，具有衔接到液压泵上的管线复合结构(2)，其中管线复合结构(2)准备用于流体引导能由液压泵置于压力下的压力流体到离合器致动器，其中，管线复合结构(2)具有带有止回阀(5)的第一管线支路(3)和并联于第一管线支路(3)的第二管线支路(4)，其中，在第二管线支路(4)中布置有根据第一管线支路(3)中的压力至少可在打开和封闭第二管线支路(4)的位态之间来回切换的阀(6)。此外涉及用于操纵液压离合器致动器的方法，其中以离合器操纵压力(p2)供给液压系统(1)的泵并且在由泵提供的泵压力(p1)下降到离合器操纵压力(p2)以下时，第一管线支路(3)的止回阀(5)关闭，并且在泵压力(p1)继续下降到阀操纵压力以下时，并联于第一管线支路(3)的第二管线支路(4)被阀(6)打开。

公开(公告)号：CN106884907A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201611151006.4

申请日：2016-12-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·帕尔门 ,  R·维勒克 ,  M·格伦茨霍伊泽 ,  M·格雷特尔 ,  D·赫尔科默 ,  S·施毛斯 ,  M·齐默尔曼

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/0206 ,  F16D2048/0236 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2048/0266 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0221

Abstract: 本发明涉及一种用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的多个系统部件，包括用于使所述液压系统的第一泵与至少一个第一系统部件连接的第一截止阀单元(12)、用于使所述液压系统的第二泵与至少一个第二系统部件连接的第二截止阀单元(16)，和用于使所述第一截止阀单元(12)和第二截止阀单元(16)与第三系统部件连接的阀组件(14)，所述第三系统部件与所述阀组件(14)连接。以此方式，能够提供具有紧凑的结构形式的、高的集成度的和具有用于信号传递和功率传递的短的路径的牢固的结构的简单阀组。

公开(公告)号：CN106838299A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610857237.0

申请日：2016-09-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·绍尔 ,  M·格雷特勒 ,  M·贝尔 ,  D·赫尔科默

IPC: F16H61/30

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0236 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/0266 ,  F16H61/30

Abstract: 本发明涉及一种流体组件(10)，其用于多个机动车部件(L1、L2、L3、L4)的流体操纵，其中，所述流体组件具有多个流体流源(S1、S2、S3)，所述流体流源中的至少两个流体流源各包括一个具有第一输送方向和与第一输送方向相反的第二输送方向的流体泵(12、14、84)，其中，所述流体流源在流体技术上如此连接在所述流体组件中，使得所述流体流源中的至少一个流体流源(S1、S2)适用于操纵所述机动车部件中的两个机动车部件(L1，L3；L2，L3；L1，L4；L2，L4)，并且所述流体流源中的至少一个流体流源适用于操纵一个通过所述流体流源中的另一个流体流源(S2、S1)也能够操纵的机动车部件(L3、L4)。本发明设置，所述流体组件具有至少三个流体流源。

公开(公告)号：CN106104056A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580005733.7

申请日：2015-01-21

Applicant: FTE汽车股份有限公司

Inventor： W·赫伯那

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/5016 ,  F16D2500/50203 ,  F16D2500/7042 ,  F16D2500/70422 ,  F16D2500/70424

Abstract: 本发明涉及用于机动车辆摩擦式离合器(12)的液压致动装置(10)，该装置包括：可手动致动的主缸(16)，所述主缸(16)的致动由传感器(14)感应，主缸(16)具有主压力室(18)，所述主压力室(18)在静止位置中经由补充区域(20)流体连接至容器(22)；从动装置(26)，所述从动装置(26)包括从动压力室(24)且具有操作上连接至所述机动车辆摩擦式离合器的从动缸(28)；压力管路(30)，所述压力管路(30)将所述主压力室连接至所述从动压力室，以及可电致动阀门装置(38)在所述压力管路(30)中连接；电动泵(32)，所述电动泵(32)在进口侧连接至所述容器且可在出口侧连接至所述压力管路；以及控制单元(40)，电气零件(传感器、阀门装置、电动泵)连接至所述控制单元(40)。所述阀门装置包括平行地连接的可电致动比例阀(42)以及阻止流体流向所述主缸方向的第一单向阀(44)，以及所述电动泵经由阻止流体流向所述电动泵方向的第二单向阀(46)在所述阀门装置与所述从动压力室之间连接到所述压力管路。