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公开(公告)号：CN101769350A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910258876.5
申请日：2009-12-29
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
发明人： 斯特凡诺·焦尔吉尼
CPC分类号： F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2300/18 , F16D2500/1025 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/3146 , F16D2500/5012 , F16D2500/50245 , F16D2500/50248 , Y10T477/6428
摘要： 一种控制内燃式发动机中的电致动离合器(1)的方法，所述离合器(1)包括离合器机构(2)、用于致动所述离合器机构(2)的电马达(3)以及置于所述电马达(3)和所述离合器机构(2)之间的机械式变速器(4)；所述方法包括以下步骤：在系统的制造阶段，在所述机械式变速器(4)中建立可分离的连接；读取由第一位置传感器(14)产生的第一位置信号；读取由第二位置传感器(22)产生的第二位置信号；将所述第一位置信号与所述第二位置信号作比较；识别所述第一位置信号开始不同于所述第二位置信号的位置；以及估测所述离合器机构(2)的闭合位置。
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公开(公告)号：CN1989361A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580025224.7
申请日：2005-07-28
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F16H61/061 , B60W30/20 , B60W2710/027 , B60W2720/10 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30825 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/50239 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70462 , F16H59/40 , F16H61/143 , F16H2059/405 , F16H2061/145 , F16H2306/54 , Y10T477/676 , Y10T477/753
摘要： 一种考虑变速前后的车辆速度差而降低变速冲击的车辆的变速控制装置和方法，本发明的主要发明之一中，到选择的速度档离合器的连接动作开始的期间，控制其它离合器的离合器压，以使实际车速与目标车速一致。通过进行使车速与目标车速一致的控制，实际车速变化率至少在选择的速度档离合器的连接动作开始的瞬间被纳入规定范围。另外，本发明的其他主要发明之一中，如图7所示，从选择的速度档离合器的连接动作开始到连接动作结束的期间，控制其它离合器(前进离合器)的离合器压，以使车速变化率成为规定值。
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公开(公告)号：CN100451403C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200580025224.7
申请日：2005-07-28
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F16H61/061 , B60W30/20 , B60W2710/027 , B60W2720/10 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30825 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/50239 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70462 , F16H59/40 , F16H61/143 , F16H2059/405 , F16H2061/145 , F16H2306/54 , Y10T477/676 , Y10T477/753
摘要： 一种考虑变速前后的车辆速度差而降低变速冲击的车辆的变速控制装置和方法，本发明的主要发明之一中，到选择的速度档离合器的连接动作开始的期间，控制其它离合器的离合器压，以使实际车速与目标车速一致。通过进行使车速与目标车速一致的控制，实际车速变化率至少在选择的速度档离合器的连接动作开始的瞬间被纳入规定范围。另外，本发明的其他主要发明之一中，如图7所示，从选择的速度档离合器的连接动作开始到连接动作结束的期间，控制其它离合器(前进离合器)的离合器压，以使车速变化率成为规定值。
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公开(公告)号：CN1742168A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200480002678.8
申请日：2004-01-16
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F16D23/12 , B60W2540/14 , B60Y2200/12 , F16D48/04 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1117 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413 , F16D2500/3146 , F16D2500/70404 , F16D2500/70668
摘要： 根据本发明的助力离合器系统包括：检测部分，用于检测当驾驶员操作所述离合器操作部分时的操作力；控制部分，基于由所述检测部分所检测到的所述操作力来输出用于控制所述辅助力的控制信号；辅助力产生部分，根据从所述控制部分输出的所述控制信号来产生所述辅助力；和驱动力产生部分，通过组合传递通过所述驱动力传递构件的所述操作力和所述辅助力来产生用于操作所述离合器的驱动力。
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公开(公告)号：CN104948605A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410123956.0
申请日：2014-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D48/02 , B60T7/02 , F16D48/066 , F16D2048/0212 , F16D2048/0224 , F16D2048/0254 , F16D2500/3146 , F16D2500/50203 , F16D2500/51 , F16D2500/5128
摘要： 一种液压操纵机构、离合器系统及汽车制动系统，液压操纵机构包括主缸、工作缸、踏板；自动液压驱动装置，其包括：油缸，设有与内腔相通的第一、第二油口，第一、第二油口分别通过液压管与主缸、工作缸连接；可移动地位于内腔内的第一活塞，第一、第二油口沿第一活塞的移动方向存在间隔；用于驱使第一活塞在内腔内移动的驱动机构；控制单元，用于：在接收到人工控制指令时，控制驱动机构驱使第一活塞保持在使第一、第二油口相通的位置不动；及在接收到自动控制指令时，控制驱动机构驱使第一活塞在使第一、第二油口不相通的位置移动。解决了现有离合器及汽车制动操纵机构加重驾驶员劳动强度、以及离合器操纵机构功能安全性不高的问题。
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公开(公告)号：CN104074885A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410109724.X
申请日：2014-03-24
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2048/0212 , F16D2048/0269 , F16D2500/1117 , F16D2500/3067 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/5085 , F16D2500/7041 , F16D2500/7104
摘要： 本发明涉及用于运行机动车的方法和系统。机动车具有离合器系统（10），该离合器系统用于将施加在离合器操纵元件上的力仅机械地传递到离合器（28）上，其中，通过操纵离合器操纵元件而打开离合器（28），而通过额外设置的液压单元（11）使离合器（28）保持打开。
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公开(公告)号：CN101769350B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200910258876.5
申请日：2009-12-29
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
发明人： 斯特凡诺·焦尔吉尼
CPC分类号： F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2300/18 , F16D2500/1025 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/3146 , F16D2500/5012 , F16D2500/50245 , F16D2500/50248 , Y10T477/6428
摘要： 一种控制内燃式发动机中的电致动离合器(1)的方法，所述离合器(1)包括离合器机构(2)、用于致动所述离合器机构(2)的电马达(3)以及置于所述电马达(3)和所述离合器机构(2)之间的机械式变速器(4)；所述方法包括以下步骤：在系统的制造阶段，在所述机械式变速器(4)中建立可分离的连接；读取由第一位置传感器(14)产生的第一位置信号；读取由第二位置传感器(22)产生的第二位置信号；将所述第一位置信号与所述第二位置信号作比较；识别所述第一位置信号开始不同于所述第二位置信号的位置；以及估测所述离合器机构(2)的闭合位置。
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公开(公告)号：CN100509552C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN03809014.7
申请日：2003-02-19
申请人： 双盘公司
CPC分类号： B63H23/30 , F16D25/0638 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0266 , F16D2500/1045 , F16D2500/1105 , F16D2500/3146 , F16D2500/7041
摘要： 一种传动装置壳体其中具有可调整的动力传动装置离合器，并包括离合器，该离合器具有轴向延伸穿过该离合器的中心动力传动轴。该离合器包括流体操作的可动活塞，该活塞用来通过所述离合器盘片的压缩来实现离合器的操作。该活塞具有大、小活塞面积部分，在可变的流体压力下小活塞面积部分适于使得流体引导其上，由此调整离合器。大活塞面积部分适于使得流体引导其上，以实现离合器的最大和不可调整的接合。
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公开(公告)号：CN104565355B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201410531794.4
申请日：2014-10-11
申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
CPC分类号： F16H61/66 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1024 , F16D2500/1088 , F16D2500/111 , F16D2500/1112 , F16D2500/3102 , F16D2500/3146 , F16D2500/5116 , F16D2500/7041 , F16H47/04 , F16H61/0204 , F16H61/431 , F16H61/439 , F16H2037/0886 , F16H2037/0893
摘要： 提供一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法。在一个方面，用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法可包括：接合连续可变变速箱的范围离合器；在范围离合器接合时，使连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制连续可变变速箱的斜板的位置，使得在方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，工作车辆的对地速度保持基本为零。
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公开(公告)号：CN104565355A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410531794.4
申请日：2014-10-11
申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
CPC分类号： F16H61/66 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1024 , F16D2500/1088 , F16D2500/111 , F16D2500/1112 , F16D2500/3102 , F16D2500/3146 , F16D2500/5116 , F16D2500/7041 , F16H47/04 , F16H61/0204 , F16H61/431 , F16H61/439 , F16H2037/0886 , F16H2037/0893 , F16H2061/6608 , F16H2061/661
摘要： 提供一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法。在一个方面，用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法可包括：接合连续可变变速箱的范围离合器；在范围离合器接合时，使连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制连续可变变速箱的斜板的位置，使得在方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，工作车辆的对地速度保持基本为零。
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