-
公开(公告)号：CN117345861B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311299949.1
申请日：2023-10-09
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消除跟车工况下的自动变速器冲击的控制系统及方法，所述控制系统包括工况识别模块、转速识别模块、算法控制模块和反馈控制模块，其中：工况识别模块负责识别驾驶员意图；转速识别模块负责识别行车过程中发动机转速是大于还是小于自动变速器输入轴转速；算法控制模块负责根据自动变速器输入轴转速进行锁止离合器控制，并配合驾驶员意图向发动机申请减扭控制；反馈控制模块负责根据锁止离合器的控制方式以及自适应方法获得的充油时间、传扭点、此时传递到锁止离合器上的扭矩换算成压力，并将获得的最终控制压力值传递到锁止离合器的预设控制数据上。本发明提高了车辆驾驶舒适性，保证了产品的耐久性。
-
公开(公告)号：CN115380179B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080099445.3
申请日：2020-04-08
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 设置于变矩器的锁止离合器(41)在燃料切断中处于接合状态。如果在燃料切断中基于加速器踏板的踩踏等的燃料切断恢复条件成立，则降低锁止液压，在使得锁止离合器(41)滑动接合的状态下执行燃料喷射的重新开始。对因燃料切断恢复而产生的内燃机(1)的转矩进行推定，推定出的转矩越大，将锁止液压的降低量设定得越小。推定出的转矩越大，则将重新开始燃料喷射的执行定时设定得越早。
-
公开(公告)号：CN113883251B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111076537.2
申请日：2021-09-14
摘要： 本发明公开一种大功率液力自动变速器液压系统，液力自动变速器液压技术领域，解决了相关技术中由于串联要求高标准的安全性而导致制造压力过大的技术问题。其中，润滑油路包括油源、减压阀与行星传动机构的润滑油道依次连接，变矩器补偿冷却油路包括油源、顺序阀、变矩器与油水交换器依次连接，润滑油路、变矩器补偿冷却油路、变矩器闭锁油路和换挡油路均相互并联设置，减压阀与顺序阀并联后与油源连接。油源油液首先从减压阀进入润滑油路，率先完成润滑，四个油路进行并联设计，油路相对较为独立，单一油路故障对其它油路、其它功能的实现影响较小，系统可靠性较高，其相较于串联结构有利于降低制造压力，便于实际生产。
-
公开(公告)号：CN114829807B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180007238.5
申请日：2021-01-18
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/14
摘要： 动力传递装置(2)具备变矩器装置(20)、第一液压泵(31)、第一油路(L1)、第二油路(L2)、第三油路(L3)、第二压力控制阀(33)以及控制器(40)。变矩器装置(20)变具有矩器(21)与锁止离合器(22)。第一油路(L1)将来自第一液压泵(31)的工作油向变矩器(21)供给。第二油路(L2)从变矩器(21)排出工作油。第三油路(L3)连通于第一油路(L1)以及第二油路(L2)。第二压力控制阀(33)配置于第三油路(L3)。控制器(40)在锁止离合器(22)为接合状态的情况下使第二压力控制阀(33)为打开状态。
-
公开(公告)号：CN117662750A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311687884.8
申请日：2023-12-08
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 余佳衡
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/02 , F16H63/50 , F16H59/36 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/18 , B60W10/103 , B60W10/08 , B60W30/18
摘要： 本申请提供了一种车辆调速控制方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例通过在车辆处于打滑工况的情况下，确定变速器输出轴的目标输出轴转速和电机的目标电机转速，能够在液力变矩器锁止机构的工作状态为打开状态的情况下，基于目标输出轴转速和变速器输出轴的当前输出轴转速，确定变速器离合器的目标液压值，进而基于目标液压值，控制变速器离合器对变速器输出轴进行调速操作；同时基于目标电机转速和电机的当前电机转速，对电机进行调速操作。本申请实施例在车辆处于打滑工况时，能够通过变速器和电机的双重转速控制，实现对转速的快速精确控制，进而有效提升车辆的防滑效果。
-
公开(公告)号：CN117432796A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210826350.8
申请日：2022-07-14
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆涡轮转速预估方法、装置、系统和介质，当车辆涡轮转速小于第二预设阈值时，选取大于或等于第二预设阈值，且，小于第一预设阈值中的任一速度作为第一速度，第二预设阈值小于第一预设阈值，根据第一速度、车辆涡轮转速变化率平均值和从第一速度到当前经历的时长计算得到基准转速，根据涡轮端输出扭矩、车辆离合器的扭矩容量和车辆离合器的输入端转动惯量计算得到补偿转速，将基准转速和补偿转速相加得到车辆涡轮预估转速。从而基于车辆离合器的特性进行补偿转速的计算，从而可更精确的计算车辆涡轮预估转速，使计算出的转速信号，更好地服务于狗齿离合器或者液力变矩器等方面的控制，使控制更加精确有效，有利于提升客户体验。
-
公开(公告)号：CN114286905B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080060949.4
申请日：2020-10-02
IPC分类号： F16H61/14
摘要： 锁止控制器具有：行驶阻力判定部，其判定从由于车速成为锁止开始车速而开始锁止联接指示的输出经过了规定时间之后的车速是否达到规定的判定车速；锁止联接继续部，在判断为车速达到判定车速的情况下，所述锁止联接继续部继续锁止联接指示的输出；锁止联接开始延迟部，在判定为车速未达到判定车速的情况下，锁止联接开始延迟部停止锁止联接指示的输出，如果在输出停止期间车速达到设定为比锁止开始车速高的车速的锁止重新开始车速，则所述锁止联接开始延迟部重新开始该锁止联接指示的输出。
-
公开(公告)号：CN116480773A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310091178.0
申请日：2023-01-20
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置，通过学习来适当地对锁止离合器的指示压力进行修正。在锁止离合器的滑动控制时，在判断为锁止离合器的滑动量的实际值相对于目标值而限制在规定范围内时取得反馈控制对于锁止离合器的指示压力的修正量，使用该修正量来通过学习对在下次的滑动控制中设定的锁止离合器的指示压力进行修正，规定范围基于锁止离合器的滑动量的目标值来设定，因此，与规定范围被设定为一样的值的情况相比，容易取得滑动量实际上已限制时的修正量。由此，能够通过学习来适当地对锁止离合器的指示压力进行修正。
-
公开(公告)号：CN113324006B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110715875.X
申请日：2021-06-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H41/04 , F16H41/24 , F16H61/14 , F16D13/38 , F16D13/70 , F16D57/02 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/02
摘要： 本发明提供了一种液力变矩器总成，解决现有重型车辆使用路况较为复杂，频繁的换挡及起步，降低主离合器使用寿命，及下坡制动存在安全隐患的问题。该总成包括液力变矩器、液力缓速器、涡轮轴飞轮、换挡主离合器、控制系统以及依次连接的前钟型罩壳、变矩器壳体、缓速器定子壳和缓速器转子壳；总成通过液力变矩器的低速增扭功能，实现重型车辆起步的平稳性及可靠性，从而保护换挡主离合器；在路况较好情况下，实现液力变矩器的自动闭锁，提高整车的效率，可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。
-
公开(公告)号：CN116066552A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111275661.1
申请日：2021-10-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种双离合式自动变速器控制方法、装置及电子设备，一旦确定车辆由在档滑行状态进入在档加速状态，即可分三个阶段对离合器进行控制：第一阶段中基于发动机扭矩控制离合器扭矩过渡至第一目标扭矩并进入第二阶段；第二阶段中以第一速率控制离合器扭矩从第一目标扭矩进行递增，在实际发动机转速与当前档位下的输入轴转速间的转速差满足对应的转速阈值时进入第三阶段；第三阶段中将实际发动机转速与目标发动机转速间的转速差作为闭环PID控制算法的输入，并按照闭环PID控制算法所输出的第二目标扭矩控制离合器扭矩。本发明从离合器角度控制齿轮副换向敲击能量，并且通过闭环PID控制以离合器滑磨的形式消除传动系刚度引起的抖动问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
943 条记录 (耗时 0.022 秒)
