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公开(公告)号：CN113246938A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110755120.2
申请日：2021-07-05
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缓速器制动扭矩压力控制系统和方法，包括推力装置、缓速器进油油道、缓速器工作腔反馈油道、缓速器回油油道、缓速器控制阀、油冷器进油油道、油冷器回油油道和背压反馈油路；推力装置推动缓速器控制阀中的主阀芯移动，使缓速器工作腔压力对主阀芯的推力加上弹簧的弹力与推力装置的推力平衡，缓速器工作腔压力通过控制推力装置的推力进行控制，进而控制缓速器制动扭矩。缓速器工作时工作腔内充液率恒定，通过调节控制推力改变缓速器工作腔与出油口的压力差来改变缓速器制动扭矩，控制响应速度快，调节精度高。
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公开(公告)号：CN113324006B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110715875.X
申请日：2021-06-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H41/04 , F16H41/24 , F16H61/14 , F16D13/38 , F16D13/70 , F16D57/02 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/02
摘要： 本发明提供了一种液力变矩器总成，解决现有重型车辆使用路况较为复杂，频繁的换挡及起步，降低主离合器使用寿命，及下坡制动存在安全隐患的问题。该总成包括液力变矩器、液力缓速器、涡轮轴飞轮、换挡主离合器、控制系统以及依次连接的前钟型罩壳、变矩器壳体、缓速器定子壳和缓速器转子壳；总成通过液力变矩器的低速增扭功能，实现重型车辆起步的平稳性及可靠性，从而保护换挡主离合器；在路况较好情况下，实现液力变矩器的自动闭锁，提高整车的效率，可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。
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公开(公告)号：CN113324006A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110715875.X
申请日：2021-06-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H41/04 , F16H41/24 , F16H61/14 , F16D13/38 , F16D13/70 , F16D57/02 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/02
摘要： 本发明提供了一种液力变矩器总成，解决现有重型车辆使用路况较为复杂，频繁的换挡及起步，降低主离合器使用寿命，及下坡制动存在安全隐患的问题。该总成包括液力变矩器、液力缓速器、涡轮轴飞轮、换挡主离合器、控制系统以及依次连接的前钟型罩壳、变矩器壳体、缓速器定子壳和缓速器转子壳；总成通过液力变矩器的低速增扭功能，实现重型车辆起步的平稳性及可靠性，从而保护换挡主离合器；在路况较好情况下，实现液力变矩器的自动闭锁，提高整车的效率，可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。
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公开(公告)号：CN113246938B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110755120.2
申请日：2021-07-05
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缓速器制动扭矩压力控制系统和方法，包括推力装置、缓速器进油油道、缓速器工作腔反馈油道、缓速器回油油道、缓速器控制阀、油冷器进油油道、油冷器回油油道和背压反馈油路；推力装置推动缓速器控制阀中的主阀芯移动，使缓速器工作腔压力对主阀芯的推力加上弹簧的弹力与推力装置的推力平衡，缓速器工作腔压力通过控制推力装置的推力进行控制，进而控制缓速器制动扭矩。缓速器工作时工作腔内充液率恒定，通过调节控制推力改变缓速器工作腔与出油口的压力差来改变缓速器制动扭矩，控制响应速度快，调节精度高。
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公开(公告)号：CN215890995U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121922328.0
申请日：2021-08-16
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种变矩器前端输入的连接结构，包括法兰盘、动力传动模块、钟形罩壳体、罩轮和罩轮螺栓，钟形罩壳体通过螺栓固定连接变矩器壳体，法兰盘连接动力传动模块，所述动力传动模块通过罩轮螺栓连接用于变矩器动力输入的罩轮；动力传动模块还设置有润滑脂密封结构。本实用新型全程采用刚性连接，能够防止变矩器因受发动机传动轴晃动而损坏，提高了可靠性。润滑脂密封结构也能免于维护保养的复杂性，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN213775879U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202021951461.4
申请日：2020-09-04
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本实用新型公开了一种液压调压阀，属于于调压阀领域。一种液压调压阀，包括第一调压阀和第二调压阀；第一调压阀的阀芯一端与进油口P1相连通，另一端与第一弹簧的弹簧腔相连通；第一调压阀的出油口T1连接有工作元件的进油口，工作元件的出油口与第二调压阀的进油口P2相连通，第二调压阀的阀芯的一端与进油口P2相连通，另一端与第二弹簧的弹簧腔相连通；第二调压阀的进油口P2还与第一弹簧的弹簧腔相连通。本实用新型在不影响阀块结构的前提下提高了第一调压阀的调压压力，阀块设计灵活；不用更改弹簧材质尺寸即可提高调压压力高，降低成本；同时，调定压力相同时调压弹簧刚度小，调压精度高。
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公开(公告)号：CN221503946U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323459328.3
申请日：2023-12-18
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种集成式油底壳结构，包括油底壳、粗滤器、精滤器和精滤壳，油底壳的底部在设置粗滤器的位置设有粗滤器更换孔，粗滤器更换孔上可拆卸密封连接有粗滤盖，粗滤器的下端与粗滤盖相抵；精滤壳套设在精滤器的外部；油底壳的底部在设置精滤器的位置设有精滤器更换孔，精滤器更换孔上可拆卸连接有精滤盖，精滤壳和精滤器的下端均与精滤盖相抵，精滤壳的下端与精滤器更换孔之间密封。本实用新型需要拆检油滤器时，只需要拆下精滤盖或粗滤盖便可以将相应的油滤器取出，大大减少了更换油滤器的工作量，为车辆的维护保养工作提供了巨大的便利。
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